Makinë e blinduar e lehtë zbulimi “Makina të blinduara të lehta” (2 cm), Sd.Kfz.222 Makina e blinduar e zbulimit u zhvillua në 1938 nga kompania Horch dhe në të njëjtin vit filloi të hynte në trupa. Të katër rrotat e kësaj makine me dy boshte ishin të drejtuara dhe të drejtuara, gomat ishin rezistente. Forma e shumëanshme e bykës formohet nga pllaka të blinduara të mbështjellë të vendosura me një pjerrësi të drejtpërdrejtë dhe të kundërt. Modifikimet e para të automjeteve të blinduara u prodhuan me një motor 75 kf, dhe ato të mëvonshme me një fuqi 90 kf. Armatimi i makinës së blinduar fillimisht përbëhej nga një mitraloz 7,92 mm (automjet special 221), dhe më pas një top automatik 20 mm (automjet special 222). Armatimi u instalua në një kullë të ulët shumëplanëshe me rrotullim rrethor. Nga lart, kulla mbyllej me një grilë mbrojtëse të palosshme. Mjetet e blinduara pa frëngji prodhoheshin si mjete radio. Në to u instaluan antena të llojeve të ndryshme. Automjetet speciale 221 dhe 222 ishin mjetet standarde të blinduara të lehta të Wehrmacht gjatë gjithë luftës. Ato u përdorën në kompanitë e makinave të blinduara të batalioneve të zbulimit të divizioneve të tankeve dhe të motorizuara. Në total, u prodhuan më shumë se 2000 makina të këtij lloji. Koncepti gjerman i luftës së rrufesë kërkonte një zbulim të mirë dhe të shpejtë. Qëllimi i njësive të zbulimit ishte zbulimi i armikut dhe vendndodhjes së njësive të tij, identifikimi i pikave të dobëta në mbrojtje, zbulimi i pikave të forta të mbrojtjes dhe kalimeve. Zbulimi tokësor u plotësua nga zbulimi ajror. Për më tepër, qëllimi i detyrave të nën-njësive të zbulimit përfshinte shkatërrimin e barrierave luftarake të armikut, duke mbuluar krahët e njësive të tyre, si dhe ndjekjen e armikut. Mjetet për arritjen e këtyre qëllimeve ishin tanket e zbulimit, mjetet e blinduara, si dhe patrullat me motoçikleta. Mjetet e blinduara ndaheshin në të rënda, të cilat kishin një rrota të poshtme me gjashtë ose tetë rrota, dhe të lehta, të cilat kishin një pjesë të poshtme me katër rrota dhe një peshë luftarake deri në 6000 kg. Mjetet kryesore të blinduara të lehta (leichte Panzerspaehrxvagen) ishin Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Pjesë të Wehrmacht dhe SS përdorën gjithashtu automjete të blinduara të kapura gjatë fushatës franceze, në Afrikën e Veriut, në Frontin Lindor dhe të konfiskuara nga Italia, pas dorëzimit të ushtrisë italiane në 1943. Pothuajse njëkohësisht me Sd.Kfz.221, u krijua një tjetër makinë e blinduar, e cila ishte zhvillimi i saj i mëtejshëm. Projekti u krijua nga Westerhuette AG, uzina F.Schichau në Elblag (Elbing) dhe nga Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) në Hannover. (Shih gjithashtu "Transportues të personelit të blinduar të mesëm "Automjet special 251") Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 supozohej të merrte armë më të fuqishme, duke e lejuar atë të luftonte me sukses edhe me tanke të lehta armike. Prandaj, përveç mitralozit MG-34 të kalibrit 7,92 mm, në makinën e blinduar u instalua një top i kalibrit të vogël (në Gjermani i klasifikuar si mitralozë) 2 cm KWK30 20 mm. Armatimi ishte vendosur në një kullë të re, më të gjerë me dhjetë anë. Në rrafshin horizontal, arma kishte një sektor të qitjes rrethore, dhe këndi i pjerrësisë / lartësisë ishte -7g ... + 80g, gjë që bëri të mundur që të gjuante si në objektivat tokësorë ashtu edhe në ato ajrore. Makinë e blinduar Sd.Kfz. 221 Më 20 prill 1940, Heereswaffenamt urdhëroi kompaninë e Berlinit Appel dhe uzinën F.Schichau në Elbloig të zhvillonin një karrocë të re për armën 2 cm KwK38 të kalibrit 20 mm, e cila bëri të mundur t'i jepte armës një kënd ngritjeje nga -4. gradë deri në + 87 gradë. Karroca e re, e quajtur “Hangelafette” 38. më vonë u përdor përveç Sd.Kfz.222 në mjete të tjera të blinduara, duke përfshirë makinën e blinduar Sd.Kfz.234 dhe tankun e zbulimit “Aufklaerungspanzer” 38 (t). Makinë e blinduar Sd.Kfz. 222 Frëngjia e makinës së blinduar ishte e hapur në krye, kështu që në vend të çatisë kishte një kornizë çeliku me rrjetë teli të shtrirë mbi të. Korniza ishte e varur, kështu që rrjeta mund të ngrihej ose ulej gjatë luftimit. Pra, ishte e nevojshme të mbështetej rrjeta kur gjuante objektivat e ajrit në një kënd lartësie më shumë se +20 gradë. Të gjitha mjetet e blinduara ishin të pajisura me pamje optike TZF Za, dhe disa nga mjetet ishin të pajisura me pamjet Fliegervisier 38, të cilat mundësonin qëllimin ndaj avionëve. Arma dhe mitralozi kishin një këmbëzë elektrike, të veçantë për çdo lloj arme. Drejtimi i armës drejt objektivit dhe rrotullimi i kullës u krye me dorë. Makinë e blinduar Sd.Kfz. 222 Në 1941, një shasi e modifikuar u hodh në seri, e caktuar si "Horch" 801/V, e pajisur me një motor të përmirësuar me një zhvendosje prej 3800 cm2 dhe një fuqi prej 59.6 kW / 81 hp. Në makinat e lëshimeve të mëvonshme, motori u rrit në 67 kW / 90 kf. Përveç kësaj, shasia e re kishte 36 risi teknike, nga të cilat më të rëndësishmet ishin frenat hidraulike. Automjetet me shasinë e re “Horch” 801/V morën emërtimin Ausf.B, dhe automjetet me shasinë e vjetër “Horch” 801/EG I morën emërtimin Ausf.A. Në maj 1941, armatura ballore u përforcua, duke e çuar trashësinë e saj në 30 mm. Trupi i blinduar përbëhet nga elementët e mëposhtëm: - forca të blinduara ballore. - forca të blinduara të rrepta. - forca të blinduara ballore të prirur në formë drejtkëndore. - forca të blinduara të pjerrëta të pasme. – rrotat e rezervimit. – rrjetë. - rezervuar karburanti. – një ndarje me një hapje për ventilatorin e jodit. - krahë. - fundi. - sedilja e shoferit. - panel instrumentesh. - poli me kullë rrotulluese. - frëngji e blinduar. Trupi është ngjitur nga pllaka të blinduara të mbështjellë, shtresat e salduara i rezistojnë goditjeve të plumbave. Pllakat e blinduara janë instaluar në një kënd për të provokuar një rikoset plumbash dhe copëzash. Armatura është rezistente ndaj goditjes së plumbave të kalibrit të pushkës në një kënd përplasjeje prej 90 gradë. Ekuipazhi i mjetit përbëhet nga dy persona: komandanti / mitralozi dhe shoferi. Armatura frontale. Armatura ballore mbulon vendin e punës të shoferit dhe ndarjen e luftimit. Tre pllaka të blinduara janë ngjitur për të siguruar hapësirë ​​të mjaftueshme për drejtuesin për të punuar. Në pllakën e sipërme të armaturës ballore ka një vrimë për një bllok shikimi me një fole shikimi. Hapja e shikimit ndodhet në nivelin e syve të shoferit. Të çarat e shikimit gjenden gjithashtu në pllakat anësore të blinduara të përparme të bykut. Kapakët e kapakut të inspektimit hapen lart dhe mund të fiksohen në një nga disa pozicione. Skajet e kapakëve janë bërë të zgjatura, të dizajnuara për të siguruar rikoshet shtesë plumbash. Pajisjet e inspektimit janë bërë prej xhami antiplumb. Blloqet transparente të inspektimit janë montuar në jastëkë gome për thithjen e goditjeve. Nga brenda, shiritat e kokës prej gome ose lëkure janë instaluar mbi blloqet e shikimit. Çdo çelës është i pajisur me një bravë të brendshme. Nga jashtë, flokët hapen me një çelës të veçantë. Armatura e pasme. Pllakat e blinduara të pasme mbulojnë motorin dhe sistemin e ftohjes. Ka dy vrima në dy panelet e pasme. Hapja e sipërme mbyllet nga çadra e hyrjes së motorit, ajo e poshtme është menduar për hyrjen e ajrit në sistemin e ftohjes së motorit dhe grilat mbyllen dhe ajri i nxehtë i shkarkimit shkarkohet. Anët e bykut të pasmë kanë gjithashtu hapje për hyrje në motor.Pjesa e përparme dhe e pasme e bykut janë ngjitur në kornizën e shasisë. Rezervimi i rrotave. Asambletë e pezullimit të rrotave të përparme dhe të pasme mbrohen nga kapele të blinduara të lëvizshme, të cilat janë ngjitur me bulona në vend. Grilë. Për t'u mbrojtur nga granatat e dorës, një skarë metalike e salduar është instaluar në pjesën e pasme të makinës. Një pjesë e grilës është e palosur, duke formuar një lloj kapaku të komandantit. Rezervuarët e karburantit. Dy rezervuarë të brendshëm të karburantit janë instaluar drejtpërdrejt pas pjesës së ndarë pranë motorit midis pllakave të blinduara të pasme anësore të sipërme dhe të poshtme. Kapaciteti i përgjithshëm i dy tankeve është 110 litra. Rezervuarët janë ngjitur në kllapa me jastëkë që thithin goditjet. Mbajtës dhe ventilator. Ndarja e luftimit është e ndarë nga ndarja e motorit me një ndarje, e cila është ngjitur në pjesën e poshtme dhe në byk të blinduar. Një vrimë është bërë në ndarjen pranë vendit ku është instaluar radiatori i motorit. Radiatori është i mbuluar me një rrjetë metalike. Në pjesën e poshtme të ndarjes ka një vrimë për valvulën e sistemit të karburantit, e cila mbyllet me një valvul. Ekziston edhe një vrimë për radiatorin. Ventilatori siguron ftohje efektive të radiatorit në temperaturat e ambientit deri në +30 gradë Celsius. Temperatura e ujit në radiator rregullohet duke ndryshuar rrjedhën e ajrit ftohës në të. Rekomandohet të ruani temperaturën e ftohësit brenda 80 - 85 gradë Celsius. Wings. Mbrojtësit janë stampuar nga fletë metalike. Raftet e bagazheve janë të integruara në parafangat e përparme, të cilat mund të kyçen me një çelës. Shirita kundër rrëshqitjes janë bërë në parafangat e pasme. Paul. Dyshemeja përbëhet nga fletë çeliku të veçantë, sipërfaqja e të cilave është e mbuluar me një model në formë diamanti për të rritur fërkimin midis këpucëve të ekuipazhit të automjetit të blinduar dhe dyshemesë. Në dysheme, janë bërë prerje për shufrat e kontrollit, prerjet mbyllen me mbulesa dhe guarnicione që parandalojnë hyrjen e pluhurit të rrugës në ndarjen e luftimit. Vendi i shoferit. Selia e shoferit përbëhet nga një kornizë metalike dhe një mbështetëse dhe ndenjëse e integruar. Korniza është e lidhur me bulona në dyshemenë e marshmallow. Në dysheme janë bërë disa grupe vrimash, të cilat lejojnë që sedilja të zhvendoset në lidhje me dyshemenë për lehtësinë e shoferit. Mbështetja e shpinës është e rregullueshme me pjerrësi. Paneli i instrumenteve. Pulti përmban pajisje kontrolli dhe çelësa kyçe për sistemin elektrik. Paneli i instrumenteve është montuar në një jastëk jastëk. Një bllok me çelsat për pajisjet e ndriçimit është ngjitur në kolonën e drejtimit. Versionet e makinave të blinduara Kishte dy versione të makinës së blinduar me një top automatik 20 mm, i cili ndryshonte në llojin e armës së artilerisë. Në versionin e hershëm, u montua arma 2 cm KwK30, në versionin e mëvonshëm - 2 cm KwK38. Armatimi i fuqishëm dhe ngarkesa mbresëlënëse e municioneve bënë të mundur përdorimin e këtyre mjeteve të blinduara jo vetëm për zbulim, por edhe si mjet për shoqërimin dhe mbrojtjen e mjeteve radio. Më 20 prill 1940, përfaqësuesit e Wehrmacht nënshkruan një kontratë me kompaninë Eppel nga qyteti i Berlinit dhe kompaninë F. Shihau nga qyteti i Elbing, duke parashikuar zhvillimin e një projekti për instalimin e një "Hangelafette" 2 cm 38. frëngji armësh në një makinë të blinduar, e projektuar për të qëlluar në objektivat ajrore. Instalimi i një frëngjie të re dhe armëve artilerie rriti masën e makinës së blinduar në 5000 kg, gjë që çoi në një mbingarkesë të shasisë. Shasia dhe motori mbetën të njëjta si në versionin e hershëm të makinës së blinduar Sd.Kfz.222. Instalimi i armës i detyroi projektuesit të ndryshonin superstrukturën e bykut, dhe rritja e ekuipazhit në tre persona çoi në një ndryshim në vendndodhjen e pajisjeve të vëzhgimit. Ata ndryshuan edhe dizajnin e rrjetave që mbulonin kullën nga lart. Dokumentacioni zyrtar për makinën u përpilua nga Eiserwerk Weserhütte, por makinat e blinduara u ndërtuan nga F. Schiehau nga Edbing dhe Maschinenfabrik Niedersachsen nga Hannover. Export. Në fund të vitit 1938, Gjermania i shiti Kinës 18 automjete të blinduara Sd.Kfz.221 dhe 12 Sd.Kfz.222. Makinat e blinduara kineze Sd.Kfz.221/222 u përdorën në betejat me japonezët. Kinezët riarmatosën disa automjete duke instaluar një top Hotchkiss 37 mm në prerjen e frëngjisë. Gjatë luftës, 20 autoblinda Sd.Kfz.221 dhe Sd.Kfz.222 u pranuan nga ushtria bullgare. Këto makina u përdorën në aksionet ndëshkuese kundër partizanëve të Titos, dhe në vitet 1944-1945 në betejat me gjermanët në territorin e Jugosllavisë. Hungaria dhe Austria. Çmimi i një makine të blinduar Sd.Kfz.222 pa armë ishte 19600 Reichsmarks. Janë prodhuar gjithsej 989 makina. Karakteristikat e performances Pesha luftarake 4,8 t Përmasat: gjatësinë 4800 mm gjerësi 1950 mm lartësia 2000 mm ekuipazh 3 persona armatime Top automatik 1x20 mm Mitraloz 1x1,92 mm Municion 1040 fishekë 660 fishekë Rezervimi: balli i bykut 8 mm ballin e kullës 8 mm lloji i motorit karburator Fuqia maksimale 75 HP Shpejtësi të lartë 80 km / h Rezerva e energjisë 300 km Burimet: P. Chamberlain, HL Doyle. Enciklopedia e Tankeve Gjermane të Luftës së Dytë Botërore; M. B. Baryatinsky. Makina të blinduara të Wehrmacht. (koleksioni i armaturës nr. 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "Enciklopedia e plotë e tankeve botërore 1915 - 2000"; Rregullorja H.Dv. 299 / 5e, rregulloret e stërvitjes për trupat e shpejta, broshura 5e, Stërvitja në mjetin e lehtë të blinduar të zbulimit (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke Armët e Luftës së Dytë Botërore.