Biçikletat legjendare: Ducati Monster

La Dukati Monster ka lindur 25 vjet më parë. Modeli i parë u lëshua në 1992. Por suksesi i saj ishte i tillë që ajo u braktis në disa versione. Që atëherë, përbindëshi Ducati ka evoluar në një formacion legjendar me më shumë se dyzet modele sot. Dhe ata kanë shitur mbi 300 njësi në të gjithë botën.

Aseti i tij më i madh: gama e gjerë e modeleve që përbëjnë gamën. Këtu ka diçka për të gjithë: nga një motor i thjeshtë me performancë bazë në sportiv, të fuqishëm dhe modern. Edhe fuqia ka evoluar me kalimin e kohës! Zbuloni motoçikletat legjendare Ducati Monster pa vonesë.

Ducati Monster – për rekord

E gjitha filloi në fund të vitit 1992, kur një markë italiane, financat e së cilës nuk ishin në formën më të mirë, nisi Mostro. Ishte një automjet mjaft i thjeshtë dhe jo modest me dy rrota, si teknologjikisht ashtu edhe mekanikisht. Ishte e pajisur me kornizën e famshme të kafazit tipike të markës, një motor të ulët dhe një motor të fuqishëm, si dhe një fuqi mjaft modeste!

Dizajni gjithashtu nuk ishte i jashtëzakonshëm. Përveç ekranit të vogël të hundës, i cili u gjet vetëm në disa modele, Mostro mori një dizajn të zhveshur, pothuajse të thjeshtë. Dhe akoma! Pesha ende 185 kg, përbindëshi i vogël pati shpejt sukses. Ajri bartës roadster i vogël, por udhëton si një makinë e vërtetë sportive - pa të meta - ishte unanim në publikun e gjerë. Kjo bëri që Ducati të tërhiqte produktet e tyre pas më pak se dy vitesh. Kështu lindi linja Monster Ducati.

Ducati Monster 1992 - e pranishme

Nga viti 1992 e deri më sot, Ducati ka prodhuar jo më pak se dyzet motoçikleta Monster.

Motoçikleta Monster Ducati

Pas suksesit të Mostro, Ducati lançoi një model të dytë në 1994. Monster 600 u krijua në të njëjtën mënyrë si paraardhësi i tij. Ky është një V-Twin mjaft modest si në funksionalitet ashtu edhe në fuqi. Por, si gjithmonë, ekziston një detaj i vogël: ai ka vetëm një frenim të vetëm të diskut në pjesën e përparme. Dhe këtu përsëri rreziku paguhet sepse Monster 600 është gjithashtu shumë i suksesshëm.

Ai u ndoq nga Monster 750 në 1996. Dhe meqenëse nuk kishte më sukses, në 1999 u lëshua një version i përmirësuar me modelet "Dark". 600 dhe 750 Dark, madje edhe më i thjeshtë dhe me zbritje, shpërthyen si ëmbëlsira të nxehta. I tillë ishte suksesi që u prodhuan shumë modele të tjera: u shitën 620, 695, 800, 916, 996 dhe 1000.

Versioni 400 u lëshua gjithashtu në tregun japonez rreth 1995 dhe u prodhua deri në 2005. Në të njëjtën ditë, prodhuesi italian lëshoi ​​një version të përmirësuar të M1000: M100 S2R. Ajo ndiqet dy vjet më vonë nga M696; pastaj në vitin 2008 në M1100. M796 u lëshua më pas në 2010, i ndjekur nga M1200 dhe M1200S, të cilët u prezantuan në ekspozitën EICMA në Milano në 2013.

Evolucioni i motoçikletave Monster

Duke mësuar nga e kaluara dhe nga çdo model i lëshuar, prodhuesi italian ka vazhduar të modifikojë, përmirësojë dhe inovojë ndër vite. Nëse Përbindëshi i parë ishte pak minimalist, atëherë me kalimin e kohës, modelet e tij kanë evoluar. Përmirësime të vogla u bënë çdo herë, të cilat u vlerësuan shumë çdo herë. Duke ndjekur shembullin M400, lëshuar në 2005... V2 i vogël ka 43 kuaj fuqi në bord, mjaftueshëm për të joshur më shumë se një motoçiklist!

Një nga ndryshimet më të dukshme ishte kalimi në injektimin e karburantit në 2001. Në të vërtetë, pas 8 vitesh besnikëri ndaj karburatorëve, Ducati kaloi në injektimin elektronik të karburantit në lansimin e 916 Monster S4. Dhe për të shoqëruar këtë ndryshim, një motor i ri, madje edhe më i fuqishëm që është rritur nga 43 në 78 kuaj fuqi; pastaj deri në 113 kuaj fuqi për Monster 996 S4R në 2003. Në të njëjtin vit, Ducati gjithashtu prezantoi kthetrat e reja: të famshmet APTC me funksion anti-driblim ishin instaluar në M620. Sistemi i frenimit ABS do të shfaqet vetëm disa vjet më vonë, në 2011, me lëshimin e M1100 Evo.

Nuk janë shmangur ndryshimet dhe pamja e motoçikletës. Filloi në vitin 2005 me lëshimin e M800 S2R, i pari që ruajti përfundimisht pamjen historike të Mostro-s me krahët e tij të lirë të kontrollit në një drejtim dhe tubat e shkarkimit të dyfishtë të grumbulluar. Dhe ishte efektive në vitin 2008 kur M696 dhe M1100 u lëshuan. Në meny: kornizë e re, fener i ri, kalipa frenash radiale, shkarkim i dyfishtë dhe më vonë një motor i lëngshëm. Me fjalë të tjera, ndryshimi ishte rrënjësor dhe mundi dha rezultat!

Përbindëshi Ducati sot ...

Linja Monster Ducati ende nuk është zhytur në harresë. Nëse sot shumica e modeleve konsiderohen motoçikleta legjendare, atëherë brezat e rinj mbeten shumë të njohur. E reja më e fundit: Përbindësh 797.

Nënshkruar nga Monster, pa dyshim që duket kompakt dhe sportiv në të njëjtën kohë. Me timonet e tij të gjerë, kornizën e famshme të kafazit, sediljen e ulët dhe peshën e zvogëluar, ai mundësohet nga një motor me dy cilindra Desmodue me 73 kuaj fuqi. M797 ka të gjitha të metat e një makine sportive, por nuk ka të meta. Vozitja nuk është vetëm e lehtë. Alsoshtë gjithashtu një motor modern me një pult LCD dhe fenerë LED para dhe prapa.

Dhe prekja e vogël e përbindëshit: Versioni i fllanxhës 35 kW në dispozicion për mbajtësit e licencës A2.