Le Quy Don - nga Polonia në Vietnam

Supet e Le Qui Don nën vela të plota. Sipas disa raporteve, pamja e saj është prishur nga një prerje e lartë dhe prerje në hark. Emri i njësisë vjen nga një poet, filozof dhe zyrtar vietnamez i shekullit XNUMX. Projekte Foto Detare

Anijet e trajnimit me vela nuk janë thelbësore as në marinat më të vjetra. Metodat moderne të trajnimit të personelit të anijeve kanë pak të përbashkëta me frymën e ujqërve të lashtë të detit që fluturojnë nën vela. Aktualisht, njësi të tilla përdoren për të përfaqësuar flamurin dhe për të formuar karakterin e marinarëve të ardhshëm. Ndërkohë, ata kanë tërhequr vëmendjen e dy marinarëve të cilët kanë kryer një modernizim të konsiderueshëm dhe si pjesë e kësaj janë fokusuar edhe në stërvitjen e anijeve me vela. Po flasim për Algjerinë dhe Vietnamin, dhe interesant është se të dy vendet i porositën këto anije në ... Poloni.

Anija algjeriane po ndërtohet në uzinën e ndërtimit të anijeve në Gdansk Remontowa, ndërsa mauneja vietnameze me tre shtylla Lê Quý Đôn është tashmë gati, dhe ndërsa ky numër i M&O po përgatitej për shtypje, ajo ishte menduar të shkonte në një udhëtim në vend. . Kjo është anija e parë me vela e kësaj madhësie që është ndërtuar tërësisht në Poloni në më shumë se 20 vjet.

23 muaj

Kontrata për ndërtimin e një varke me vela stërvitore për Học viện Hải Quân Việt Nam në Nha Trang (Akademia Detare e Republikës Socialiste të Vietnamit) iu dha Polski Holding Obronny në 2013. ndërtimi në kantierin detar të Gdansk Marine Projects Ltd.

Projekti SPS‑63/PR, i zhvilluar në 2010 nga Choren Design & Consulting dhe i miratuar me emrin e projektuesit të famshëm të varkave me vela Zygmunt Choren, u zgjodh si bazë. Optimizimi i kontureve teorike të bykut u krye nga kompania norvegjeze Marine Software Integration AS dhe byroja teknike e kantierit detar përgatiti dokumentacion të detajuar.

Ndërtimi i blloqeve (prerja e llamarinës) filloi më 12 qershor 2014 dhe ceremonia e shtrimit të kellit u zhvillua më 2 korrik. Ndërtimi vazhdoi pa probleme dhe trupi u nis teknikisht më 30 shtator. Pas kësaj, ai u kthye në katin e fabrikës për pajisje të mëtejshme. Ajo u largua më 2 qershor të këtij viti, kur njësia u lançua përfundimisht. Direkët u vendosën në skelën e kantierit detar dhe puna vazhdoi. Në korrik, filluan testet në një kabllo, pas së cilës maune shkoi në det - për herë të parë në 21 tm. Në gjysmën e dytë të gushtit, ai ishte gati për pranim teknik në PHO.

Ndërkohë, përgatitja e ekuipazhit të ardhshëm të Lê Quý ôna po vazhdonte. Me pëlqimin e Ministrisë së Mbrojtjes Kombëtare, ata drejtoheshin nga Akademia Detare dhe Flotilja e Tretë e Anijeve në Gdynia. Nga 3 qershori i këtij viti. Një grup prej 29 vietnamezësh nga ekuipazhi i përhershëm dhe kadetët përfunduan kursin e lundrimit, funksionimin e mekanizmave të anijeve dhe udhëtimet në jahtet "Admiral Dikman" dhe "Oksivi", si dhe në barkun ORP "Iskra". Më 40 gusht, në bordin e varkës së tij të re, komandant-rektori i Akademisë Mjekësore Ushtarake prof. doktor hab. Komandanti Tomasz Schubricht, mori certifikatat e përfundimit.

Marine Projects autorizoi me sukses bllokun 23 muaj pas nënshkrimit të kontratës me PHO. Ky është një shembull i mirë i bashkëpunimit të suksesshëm midis Holding-ut dhe një kantieri detar polak dhe një parashikim për porosi të mëtejshme. Presidenti i PHO Marcin Idzik konfirmoi se grupi po negocion me blerës të tjerë potencialë të anijeve nga fabrikat polake, duke përfshirë varkat me vela.

Mosmarrëveshja nuk ka të bëjë me shijet

Epo, meqë nuk ka diskutim, atëherë kjo temë duhet të përfundojë. Sidoqoftë, ka një problem me këtë, sepse sipas shumë njerëzve, figura e Le Qui Don nuk korrespondon me klasikët e njohur të Sigmund Choren. — Ku është sterni i kryqëzorit? “Dhe ajo urë në hundë…”. Në të vërtetë, një person thyen stereotipet dhe nuk është i detyruar t'i kënaqë të gjithë. Kjo nuk e ndryshon faktin që është moderne dhe e përshtatur mirë për trajnimin e kadetëve të marinës vietnameze.