Drita e presionit të vajit të motorit
Përmbajtje
Të gjithë e dinë se vaji i motorit është thelbësor për funksionimin normal të motorit. Pa të, elementët e motorit me djegie të brendshme i nënshtrohen ngarkesave mekanike dhe termike të rritura, të cilat mund të çojnë në dështimin e motorit. Problemet me nivelin e vajit ose presionin në një motor me naftë ose benzinë paralajmërohen nga drita e presionit të drejtuesit të vendosur në kroskot.
Çfarë është një llambë
Matësi i presionit në formën e një kanaçe vaji u shpik për të kontrolluar presionin e vajit në sistem, si dhe nivelin e tij. Ndodhet në pult dhe shoqërohet me sensorë të veçantë, detyra e të cilave është të monitorojnë vazhdimisht nivelin dhe presionin. Nëse vaji ndizet, duhet të fikni motorin dhe të kërkoni shkakun e mosfunksionimit.
Vendndodhja e treguesit të presionit të ulët të vajit mund të ndryshojë, por ikona është e njëjtë në të gjitha automjetet.
Karakteristikat e pajisjes
Një tregues i presionit të vajit tregon probleme me sistemin e vajit të motorit. Por si e di makina? ECU (njësia e kontrollit elektronik të motorit) është e lidhur me dy sensorë, njëri prej të cilëve është përgjegjës për monitorimin e vazhdueshëm të presionit të vajit në motor, dhe tjetri për nivelin e lëngut lubrifikues, i ashtuquajturi dipstick elektronik (nuk përdoret në të gjitha modele) makina). Në rast të një mosfunksionimi, një ose një sensor tjetër prodhon një sinjal që "ndiz vajuesin".
Si punon kjo
Nëse gjithçka është në rregull me presionin / nivelin, atëherë kur motori ndizet, llamba e presionit të vajit ndizet vetëm për një kohë të shkurtër dhe menjëherë fiket. Nëse treguesi mbetet aktiv, atëherë është koha për të kërkuar problemin dhe mënyrat më të shpejta për ta rregulluar atë. Në makinat moderne, "vaji" mund të jetë i kuq (presion i ulët i vajit të motorit) ose i verdhë (nivel i ulët), në disa raste mund të pulsojë. Nëse shfaqen problemet e mësipërme, një përshkrim i mosfunksionimit mund të shfaqet gjithashtu në ekranin e kompjuterit në bord.
Pse ndizet llamba
Ndonjëherë kompjuteri në bord mund të kopjojë mesazhin e gabimit dhe të japë informacion më të detajuar.
Ka disa arsye pse llamba ndizet. Le të hedhim një vështrim në ato më të zakonshmet më poshtë. Në të gjitha situatat, problemi mund të lidhet me një defekt të sensorit të nivelit/presionit të vajit që tregon një problem presioni në motorët me naftë dhe benzinë.
Me shpejtësi boshe
Nëse vaji nuk fiket pas ndezjes së motorit, ju rekomandojmë të kontrolloni menjëherë presionin e vajit. Me shumë mundësi pompa e vajit ka dështuar (ose ka filluar të dështojë).
Në lëvizje (me shpejtësi të lartë)
Pompa e vajit nuk mund të gjenerojë presionin e nevojshëm nën ngarkesë të rëndë. Arsyeja mund të jetë dëshira e shoferit për të ecur shpejt. Shumë motorë me shpejtësi të lartë "hanë" vaj. Kur kontrolloni me një tregues, mungesa e vajit nuk vërehet, por për elektronikën, një rënie e mprehtë e nivelit, qoftë edhe me 200 gramë, është një "ngjarje" shumë e rëndësishme, kështu që llamba ndizet.
Pas ndërrimit të vajit
Ndodh gjithashtu që vaji në motor duket se është ndryshuar, por "vaji" është ende i ndezur. Arsyeja më logjike është se vaji po rrjedh nga sistemi. Nëse gjithçka është normale dhe nuk largohet nga sistemi, atëherë duhet të kontrolloni sensorin e nivelit të vajit. Problemi mund të jetë në presionin në sistem.
Në një motor të ftohtë
Një mosfunksionim mund të ndodhë nëse mbushet një vaj me një viskozitet të papërshtatshëm për motorin. Fillimisht është e trashë dhe pompa e ka të vështirë ta pompojë nëpër sistem dhe pas ngrohjes bëhet më e lëngshme dhe krijohet presion normal; si rezultat, llamba fiket.
Në një motor të nxehtë
Nëse vaji qëndron i ndezur pasi motori të jetë ngrohur, kjo mund të tregojë disa arsye. Së pari, ky është një nivel / presion mjaft i ulët i vetë vajit; e dyta është vaj me viskozitet të gabuar; së treti, konsumimi i lëngut lubrifikues.
Si të kontrolloni nivelin e vajit
Ndarja e motorit ka një tub të veçantë të mbyllur që lidhet drejtpërdrejt me banjën e vajit të karterit. Në këtë tub futet një dipstick, në të cilin janë vendosur shenja matëse që tregojnë nivelin e vajit në sistem; specifikoni nivelet minimale dhe maksimale.
Forma dhe vendndodhja e shiritit mund të ndryshojnë, por parimi i kontrollit të nivelit të lëngut në motor mbetet i njëjtë si në shekullin e kaluar.
Vaji duhet të matet sipas rregullave të caktuara:
- Makina duhet të instalohet në një sipërfaqe të niveluar në mënyrë që të shpërndahet në mënyrë të barabartë mbi kaviljen.
- Duhet të merren masa me motorin e fikur, duhet ta lini të fikur për rreth pesë minuta në mënyrë që vaji të hyjë në kavilje.
- Më pas, duhet të hiqni shiritin, ta pastroni nga vaji dhe më pas ta futni përsëri dhe ta hiqni përsëri dhe më pas të shikoni nivelin.
Konsiderohet normale nëse niveli është në mes, midis shenjave "Min" dhe "Max". Vlen të shtoni vaj vetëm kur niveli është nën "Min" ose disa milimetra nën mes. Vaji nuk duhet të jetë i zi. Përndryshe, duhet të zëvendësohet.
Niveli përcaktohet shumë lehtë. Nëse nuk shihni një nivel të qartë në tregues, teknologjia e kontrollit mund të jetë e prishur ose ka shumë pak vaj.
Si të kontrolloni presionin
Si të kontrolloni presionin e vajit të motorit? Është e thjeshtë, për këtë ka një manometër. Është shumë e lehtë për t'u përdorur. Motori fillimisht duhet të sillet në temperaturën e funksionimit dhe më pas të ndalet. Tjetra ju duhet të gjeni sensorin e presionit të vajit - ai ndodhet në motor. Ky sensor duhet të zhvidhoset dhe në vend të tij duhet të instalohet një matës presioni. Pastaj ne ndezim motorin dhe kontrollojmë presionin, së pari në boshe, dhe më pas me shpejtësi të lartë.
Çfarë presioni i vajit duhet të jetë në motor? Kur punoni në boshe, një presion prej 2 bar konsiderohet normal, dhe 4,5-6,5 bar konsiderohet i lartë. Duhet të theksohet se presioni në motorin me naftë është në të njëjtin interval.
A mund të vozitësh me dritën ndezur?
Nëse "vaji" në pult ndizet, lëvizja e mëtejshme e makinës është e ndaluar. Para së gjithash, duhet të kuptoni se cili është niveli i vajit tani dhe ta mbushni nëse është e nevojshme.
Llamba paralajmëruese e presionit / nivelit të vajit mund të ndizet në raste të ndryshme: shumë pak vaj në sistem, presioni është zhdukur (filtri i vajit është i bllokuar, pompa e vajit është e gabuar), vetë sensorët janë të gabuar. Nuk rekomandohet përdorimi i makinës kur treguesi është i ndezur.
