Lamborghini Huracán STO, supermakinë garash e përshtatur për trafikun rrugor.

I hedhim një vështrim Lamborghini Huracán STO 2021, një supermakinë V10 5.2 litra me 640 kuaj fuqi, e krijuar për përdorim në rrugë publike që përfshin teknologji nga versionet e pista Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO dhe GT EVO.

Lamborghini ka prodhuar gjithmonë makina të shpejta dhe spektakolare. Por nuk është gjithmonë i sigurt dhe i besueshëm. Shtëpia italiane kishte një reputacion të keq për shumë vite, makinat e saj herë pas here kalonin nëpër një punishte mekanike. Por Lamborghini ka përmirësuar ndjeshëm teknologjinë, sigurinë dhe besueshmërinë. Dhe Lamborghini Huracan STO 2021 është një shembull kryesor i këtyre arritjeve.

pati mundësinë të testonte STO (Super Trofeo Omologata) në Nju Jork, si në qytet, në autostradë dhe në rrugë dytësore gjarpëruese. super makinë me Базовая цена 327,838 долларов США..

Gjëja e parë që bie në sy në një supermakinë si Huracán STO është, sigurisht, e saj Dizajn i jashtëm. Ato nxjerrin në pah tuajën fin qendror peshkaqeni, e cila përfundon pingul me krahun e pasmë të madh. Ky spoiler ka tre pozicione të mundshme, megjithëse ndryshimi nga njëri në tjetrin është një proces manual që duhet bërë me çelës. Mos imagjinoni një spoiler automatik që rritet kur arrin një shpejtësi të caktuar.

Gjithashtu e re është përfshirja fibra karboni në pjesën më të madhe të trupit (në 75% të paneleve të saj të jashtme), me të cilat mund të lehtësoni makinën, e cila peshon 2,900 paund, që është edhe 100 paund më pak se Huracan Performante 2019.

Nga pista e garës në rrugë

Por për të kuptuar performancën e kësaj supermakine, duhet të flasim për modelin garues nga i cili u frymëzua: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO dhe versioni i saj Huracan GT3 EVO ekipi i garave zvarritëse Lamborghini Squadra Cors.

Dhe ne duhet të flasim për Huracán Super Trofeo EVO dhe pistën Huracán GT3 EVO sepse ky Huracán STO është një përshtatje "ligjore" e atyre makinave. Natyrisht ka shumë ndryshime: kutia e marsheve të konkurrencës, kabina e zbrazët, siguria e shtuar, pezullimi... në versionin garues që fitoi tre vjet në 24 Orët e Daytona. Por të dyja makinat ndajnë një motor të fuqishëm 10-litërsh V5.3 me aspirim natyral që prodhon 640 kuaj fuqi në versionin e rrugës. me një çift rrotullues prej 565 Nm në 6,500 rpm.

Kjo fuqi e kthen Lamborghini Huracan STO në një shigjetë: 0 deri në 60 mph në 2.8 sekonda (0 deri në 100 km/h në 3 sekonda dhe 0 deri në 200 km/h në 9 sekonda) dhe shpejtësia maksimale 192 mph (310 km/h).

Por ajo që është më e mahnitshme është kontrolli që ndjen me presion të plotë. Në makinat e këtij lloji, madje edhe ato shumë më pak të fuqishme, pjesa e pasme e makinës shpesh "kërcen" në momentin e parë të përshpejtimit maksimal. Sidomos nëse është një makinë me rrota të pasme të llojit të stacionit të shërbimit. Por Lamborghini ka përmirësuar kontrollin e tërheqjes dhe qëndrueshmërinë e Huracán STO deri në atë pikë sa, të paktën në rrugë të thata, nuk kemi vërejtur asnjëherë mungesën më të vogël të kontrollit mbi makinën..

Për më tepër, fuqia e tij ndaluese është gjithashtu befasuese, 60 mph në zero në 30 metra. Nga 120 mph në zero në 110 metra. Këtu mund të thuash se ne jemi duke vozitur një makinë garash me frena Brembo CCM-R.

Kabinë komode për udhëtime ditore

Lamborghini Huracán STO i vitit 2021, me të gjitha njësitë e shitura tashmë dhe me porositë për versionin 2022 të pranuara, nuk është një automjet i rehatshëm për përdorim të përditshëm ose udhëtim. Së pari, është aq i ulët sa që të hysh dhe të dalësh nga makina nuk është e lehtë, veçanërisht nëse parkon në bordurë. Por mbi të gjitha, ka aq pak hapësirë ​​edhe për gjërat më të vogla (shishe uji, portofol, çantë shpine, celularë…) saqë është jopraktike. Dhe për udhëtimet shumëditore, thjesht nuk ka bagazh. Përpara, nën kapuç, hyrjet e ajrit zënë pothuajse të gjithë hapësirën, e cila reduktohet në një vrimë për të lënë helmetën (siç është menduar).

Tha se, Pse jo është një makinë e pakëndshme. Vendet janë të rehatshme, materiale të bukura, përfundime të detajuara. Për sa i përket komoditetit, Lamborghini është përpjekur të krijojë edhe një makinë që do të jetë komode për një udhëtim disa orësh.

Si mund të ishte ndryshe, marka italiane ka inkorporuar edhe teknologji në sistemet e drejtimit dhe argëtimit, të cilat kontrollohen nga një ekran qendror me prekje, lehtësisht të aksesueshëm për shoferin ose pasagjerin. Përveç kësaj, ekrani i timonit është i përfshirë me të gjitha informacionet në lidhje me trajtimin, performancën, etj.

Në pjesën e poshtme të timonit ka një buton për të ndryshuar modalitetin e drejtimit.. Modaliteti bazë është STO, në të cilin automjeti drejtohet me ndërrim automatik të marsheve dhe ndalim automatik të motorit në parking. Modalitetet Trofeo dhe Pioggia janë manuale - 7 shpejtësi që ndryshohen me lopata në timon - e para rrit performancën (rrotullimet më të larta të motorit, pezullimi më i fortë për të vozitur gjithmonë në tokë të thatë) dhe kjo e fundit rrit kontrollin e tërheqjes për vozitje në shi.

Dhe ne po e kursejmë koston e karburantit për së fundi, sepse nëse dikush dëshiron të blejë këtë makinë, nuk mendojmë se do të shqetësohet shumë për gazin. por zyrtarisht Lamborghini Huracán STO merr 13 mpg qytet, 18 mpg autostradë dhe 15 mpg të kombinuara.