Frets ju kurrë nuk keni parë

Shakaja më e njohur për VAZ në internet përbëhet nga dy fotografi. Treguar më sipër është evolucioni i BMW Serisë 5 gjatë gjithë historisë së saj të prodhimit. Më poshtë - "evolucioni" Lada - e njëjta makinë për 45 vjet dhe teksti "Përsosmëria nuk mund të përmirësohet".

Por e vërteta është se Fabrika e Automjeteve Volzhsky ka prodhuar shumë modele kurioze dhe madje të çuditshme gjatë viteve. Thjesht, shumica e tyre nuk dolën kurrë në treg, duke mbetur modele konceptuale, ose u lëshuan në botime shumë të kufizuara.

Pak histori

Kompania VAZ u themelua në vitin 1966 në bazë të një kontrate me Fiat italiane. Udhëheqësi i vjetër i Partisë Komuniste Italiane, Palmiro Togliatti, është një kontribues i madh në këtë marrëveshje, kjo është arsyeja pse qyteti i sapo ndërtuar për punëtorët mban emrin e tij (sot ka rreth 699 banorë). Për shumë vite, kreu i uzinës ishte Viktor Polyakov, ministri i atëhershëm i industrisë së automobilave të BRSS.

Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, VAZ provoi partneritete të ndryshme, përfshirë GM / Chevrolet, por në fund kompania u ble nga Grupi Francez Renault dhe tani është pjesë e saj. Muzeu i kompanisë në Togliatti ilustron mirë të gjitha fazat e kësaj historie.

Këtu janë ekspozitat më interesante të ekspozuara në të.

Frymëzimi: Fiat 124

Kjo makinë kompakte italiane zgjati më pak se tetë vjet në tregun evropian përpara se të zëvendësohej nga Fiat 131 në 1974. Por në Bashkimin Sovjetik, doli të ishte pothuajse e pavdekshme - makina e fundit e bazuar në këtë arkitekturë u bë në Rusi në ... 2011.

Së pari: VAZ-2101

Në fakt, kjo nuk është makina e parë që del nga linja e montimit në Togliatti - askush nuk mendoi ta shpëtonte. Megjithatë, kjo është kopja e parë e dorëzuar te përdoruesi përfundimtar, nga i cili u ble më vonë në 1989. Në Rusi, ky model quhet "Penny".

VAZ-2801 elektrike

Një tjetër makinë shumë kurioze që i mungon muzeut në Tolyatti. VAZ-2801 është një makinë elektrike serike, e prodhuar në mesin e viteve shtatëdhjetë në sasinë prej 47 njësive.

Bateritë nikel-zink peshojnë 380 kg, por japin një fuqi të duhur 33 kuaj për atë epokë dhe një distancë prej 110 km me një karikim të vetëm - me kusht që makina të udhëtojë me një shpejtësi jo më shumë se 40 km / orë.

VAZ-2106 Turistike

Kamion kamionçinë me një tendë të vendosur në pjesën e bagazhit. Sidoqoftë, menaxheri i impiantit refuzoi projektin dhe e vetmja njësi e prodhuar u përdor më pas si transport i brendshëm. Sot, vetëm maket e lodrave të "turistit" të harruar kanë mbijetuar, kështu që ai nuk është në muze.

VAZ - Porsche 2103

Në 1976, VAZ iu drejtua Porsche për ndihmë për të përmirësuar dhe modernizuar modelin e saj bazë. Por përsosja gjermane ishte shumë e shtrenjtë. Sidoqoftë, disa elementë të prototipit përfshihen në Lada Samara të ardhshme.

E fundit: VAZ-2107

Ky automjet, i cili u largua nga fabrika në 2011, po përfundon licencën e tij Fiat. Megjithëse disa përbërës do të përdoren në modelet e mëvonshme.

Jubileu VAZ-21099

Prodhuar në 1991 për nder të 25 vjetorit të uzinës, kjo makinë mban emrat e absolutisht të gjithë punonjësve të VAZ të asaj kohe. Përfshirë pastruesit dhe rojet. Numri i përgjithshëm i punëtorëve në atë kohë ishte 112 njerëz.

Një fillim i ri: VAZ-2110

Makina e parë luksoze e zhvilluar në Togliatti. Ajo u dizenjua në gjysmën e parë të viteve '80 dhe prototipi i parë u shfaq në 1985. Por kriza ekonomike pas Çernobilit dhe kaosi i ndryshimit e vonuan fillimin deri në 1994.

Isshtë numri i parë serik me një kilometrazh total prej vetëm 900 metrash, i bërë nga Presidenti i atëhershëm rus Boris Jeltsin.

Arkiva Niva

Në periudhën nga 1990 deri në 2001, ishte kjo makinë që u shërbeu punëtorëve në stacionin rus të Antarktikut Bellingshausen. VAZ me krenari deklaron se kjo është makina e vetme që ekziston për 10 vjet në Antarktidë.

Hidrogjeni Niva: Antil 1

Krijuar në bashkëpunim me Uzinën Elektrokimike Ural në 1999, ky automjet përdor një makinë inovative hidrogjeni. Një tipar i modelit janë rezervuarët: makina transporton hidrogjen dhe oksigjen në cilindra në bord, kështu që nuk ka vend për bagazhin.

Gazrat përzihen në një gjenerator në një temperaturë prej 100 gradë Celsius për të gjeneruar energji elektrike. Për të përjashtuar një shpërthim aksidental, fuqia e termocentralit zvogëlohet në vetëm 23 kuaj fuqi dhe shpejtësia maksimale e transportit është 80 km / orë.

Alpinist: VAZ-2131

Kjo makinë ishte anëtare e ekspeditës tibetiane në 1999 dhe u ngjit në një lartësi prej 5726 metrash. Nga rruga, disa mbishkrime janë bërë në cirilik, ndërsa të tjerët janë në latinisht, në varësi të tregjeve ose ekspozitave që vizitojnë përfaqësuesit e produkteve AvtoVAZ.

Makina elektrike: Oka dhe Elf

Sa më pak para të kishte VAZ në vitet 1990, aq më shumë makina eksperimentale të çuditshme krijuan inxhinierët e saj. Këtu janë versioni elektrik i Oka dhe makina elektrike VAZ-1152 Elf, e zhvilluar në 1996 - e lëshuar gjithsej në dy kopje.

Lada për fëmijë - Pony Electro

Krijuar me urdhër të VDNKh të famshëm - ekspozita vjetore e arritjeve të ekonomisë kombëtare. Kjo lodër është me energji elektrike. Por ajo nuk u shit kurrë në dyqanet e fëmijëve. Pra, mbetet në një kopje të vetme, për mburrje.

Epoka e re: Lada Kalina

Kjo është makina e parë e modelit të gjeneratës së dytë, e testuar personalisht nga Vladimir Putin dhe ende ka firmën e tij në kapuç.

Kohë më të reja: Lada Largus

Një tjetër autograf nga Putini, këtë herë në modelin e parë të grupit Renault, prodhuar në Togliatti. Ne e njohim atë si Dacia Logan MCV, por në Rusi quhet Lada Largus. Kjo përfundon sallën e parë mjaft të mërzitshme të muzeut. Gjëra më ekzotike në të dytën.

VAZ-1121 ose Oka-2

Modeli konceptual i vitit 2003, nga i cili do të lindte pasardhësi i makinës së qytetit VAZ. Por modeli nuk e arriti kurrë këtë nivel.

VAZ-2123 bazuar në Chevrolet-Niva

Partneriteti me Chevrolet lindi një SUV jo shumë të suksesshëm, i cili kurrë nuk arriti të zëvendësonte Niva e vjetër. Dhe në vitin 1998, inxhinierët u përpoqën ta bënin atë një version marrjeje, por projekti nuk e arriti atë në linjën e montimit.

Menaxheri VAZ-2120

Në vitin 1998, VAZ nisi minivanin e parë në historinë e industrisë ruse të makinave dhe e quajti atë "Shpresa". "Menaxheri" do të ishte versioni i tij më luksoz, i përshtatur për një zyrë me rrota. Ajo nuk u prodhua kurrë, dhe vetë Nadezhda u shemb si rezultat i konkurrencës në import dhe u ndalua pasi u prodhuan vetëm 8000 njësi.

Lada Rapan

Një makinë elektrike konceptuale me një bateri nikel-kadmium dhe një motor elektrik me 34 kuaj fuqi, u prezantua në Panairin e Motorit të Parisit 1998. Nën kupën inovative të kohës së saj është platforma Oka.

Duhet të theksohet se edhe koncepti i ruajtur në muze tashmë është ndryshkur.

Lada Roadster

Modeli konceptual i vitit 2000 bazuar në "Kalina" banale të gjeneratës së parë. Dyer nga Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Një zhvillim i mëtejshëm i konceptit të vjetër Rapan me një theks në aerodinamikën, edhe pse Coupe në dukje shumë i efektshëm nuk është testuar kurrë në një tunel me erë. Prezantuar në 1999 në Moskë dhe më pas në Motor Show në Paris.

VAZ-2151 Neoklasik

Një makinë tjetër koncept, por këtë herë ajo u krijua me një qëllim të qartë për të shkuar në prodhim masiv. Në dizajn, nuk është e vështirë të gjesh disa ngjashmëri me Fiat Stilo të atëhershëm, Ford Fusion dhe disa modele Volvo. Sidoqoftë, vështirësitë e kompanisë në 2002 parandaluan lindjen e një makine prodhimi.

Lada S

Ky projekt u zhvillua në bashkëpunim me Canadian Magna dhe u shfaq në 2006. Sidoqoftë, paraqitja e Renault si investitor i dha fund punës me Magna, përndryshe ajo mund të ishte bërë lehtësisht një model prodhimi.

Lada C2

Projekti i parë me Magna u bëri përshtypje edhe tifozëve të zakonshëm të Lada-s me shëmtinë e tij, kështu që në vitin 2007 dizajnerët e korrigjuan atë. Por edhe kjo hatchback ishte e dënuar të mbetet vetëm një koncept.

Revolucioni III i Lada

Që nga koha kur AvtoVAZ mori pjesë rregullisht në Motor Show në Paris dhe donte të pushtonte Perëndimin e prishur. Revolution III është versioni i tretë i kësaj makine sportive me një motor 1,6 litërsh dhe 215 kuaj fuqi.

Lada Riksha

Kërkimi për burime të reja të të ardhurave në fillim të mijëvjeçarit të ri lindi modele të tilla si karrocat e golfit me logon VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

Modeli i parë garues relativisht i suksesshëm VAZ, i bërë nën kapelën Renault. Midis 2014 dhe 2017, ai regjistroi 6 fitore kampionati, dhe ishte me këtë makinë që Robert Huff arriti të parën prej tyre në 2014.

Lada Reid

Koncepti i vitit 2006, me të cilin VAZ planifikonte të kthehej në sportin miting. Por pasiguria ekonomike e kompanisë shkatërroi projektin.

Lada Samara, tubim

Këtu është një makinë e vërtetë mitingu që mori pjesë në garën Moskë-Ulan Bator.