Tanku kryqëzor "Covenanter" Tank Cruiser Covenanter. Rezervuari Covenanter u zhvillua nga Nuffield në 1939 si rezultat i punës afatgjatë në zhvillimin e zgjidhjeve teknike të inkorporuara në makinat e stilistit amerikan Christie. Ndryshe nga dizajnerët sovjetikë, të cilët zhvilluan versionin origjinal me rrota të rezervuarit Christie në serinë BT, projektuesit britanikë që në fillim zhvilluan vetëm versionin e gjurmuar. Automjeti i parë me karrocë të tipit Christie u hodh në prodhim me emrin “Cruiser tank Mk IV” në vitin 1938 dhe u prodhua deri në vitin 1941. Mbrojtja e blinduar e këtij tanku të shpejtë u konsiderua e pamjaftueshme dhe pas prodhimit të 665 automjeteve të këtij lloji. , u hodh në prodhim kryqëzori Mk.V “Besëlidhja”. Ashtu si paraardhësi i tij, rezervuari Covenanter kishte pesë rrota rrugore të veshura me gome për anë, rrota lëvizëse të montuara pas dhe një byk relativisht të ulët. të blinduara fletët e të cilave lidheshin me thumba. Armatimi në formën e një topi 40 mm dhe një mitraloz koaksial 7,92 mm ishte vendosur në një kullë të ulët, pllakat e blinduara të së cilës kishin kënde të mëdha prirjeje. Mk V kishte forca të blinduara të mira për kohën e tij: forca të blinduara ballore të bykut dhe frëngjisë ishin 40 mm të trasha, dhe armatura anësore ishte 30 mm e trashë. Automjeti ishte në prodhim për një kohë relativisht të shkurtër dhe pas prodhimit të 1365 njësive, u zëvendësua në prodhim nga tanku kryqëzor Mk VI "Crusider" me forca të blinduara më të forta. Besëlidhjet ishin në shërbim me brigadat e tankeve të divizioneve të blinduara. Pas udhëtimit të tij në Rusi në 1936, nënkoloneli Martel, ndihmësdrejtor i Drejtorisë së Motorizimit, propozoi, përveç lundrimit, një tank të mesëm me forca të blinduara deri në 30 mm të trasha dhe shpejtësi të lartë, të aftë për veprim të pavarur. Ky ishte rezultati i njohjes së tij me T-28, i cili ishte në shërbim në BRSS në një numër mjaft të madh dhe u krijua nën ndikimin e tankut britanik 16-ton të vitit 1929, i zhvilluar në të njëjtën bazë. U hartuan kërkesat taktike dhe teknike, u ndërtua një plan urbanistik në shkallë të gjerë dhe në fund u vendos që të ndërtoheshin dy modele eksperimentale me një frëngji treshe, por me kërkesa të thjeshtuara të Shtabit të Përgjithshëm. Ata morën përkatësisht emërtimet A14 dhe A15 (më vonë A16). Landon-Midden dhe Hekurudha Skoceze ndërtuan modelin e parë sipas planit të përpunuar nga shefi i tremujorit të Drejtorisë së Zhvillimit të Tankeve. Makina kishte një pezullim të tipit Horteman, ekrane anësore, një motor Thornycraft me 12 cilindra në formë V dhe një transmetim planetar të sapo zhvilluar. A16 u caktua në Nafield, gjë që i bëri përshtypje Martelit me zhvillimin e shpejtë të tankut A13. A16 në fakt dukej si një modifikim më i rëndë i A13. Paraqitja dhe frëngjitë e A14 dhe A16 ishin të ngjashme me ato të serisë A9/A10. Ndërkohë, si masë e përkohshme, armatura A9 u ngrit në 30 mm (kështu u bë modeli A10), dhe A14 dhe A16 u krijuan tashmë sipas kërkesave për tanke të mesme (ose të rënda lundrimi). Testet e A14 në fillim të vitit 1939 treguan se ishte shumë i zhurmshëm dhe mekanikisht kompleks, siç ishte prototipi A13 me të njëjtën trashësi armaturë. Më pas KM5 iu ofrua të ndalonte punën në paratë e A14 dhe të fillonte të përmirësonte projektin A13 - A13 M1s 111. Bëhej fjalë për maksimizimin e përdorimit të komponentëve dhe montimeve A13, por me detyrën për të mbajtur trashësinë e armaturës në 30 mm, duke reduktuar lartësia e përgjithshme e makinës. Në prill 1939, një model prej druri i rezervuarit iu prezantua klientit. Për të zvogëluar lartësinë e profilit të automjetit, u përdorën motori Flat 12 Meadows (një modifikim i përdorur në rezervuarin e dritës Tetraarch) dhe transmetimi i dyfishtë planetar Wilson (i përdorur në A14). Krahasuar me A13 Mk II - ose rezervuarin e kryqëzorit Mk IV - sedilja e shoferit u zhvendos në të djathtë, dhe radiatori i motorit u vendos në të majtë përpara bykut. Modelet e para të prodhimit u dorëzuan në fillim të vitit 1940, por ato nuk plotësuan kërkesat për shkak të problemeve të ftohjes që çuan në mbyllje të shpeshta të motorit të mbinxehur. Kërkoheshin modifikime të ndryshme në makinë, por problemet e projektimit nuk u tejkaluan kurrë. Një detyrë më pak serioze ishte zvogëlimi i presionit specifik në tokë për shkak të peshës së tepërt. Në mesin e vitit 1940, tanku mori një emër zyrtar. "Besëlidhja" në përputhje me praktikën britanike të përcaktimit të mjeteve luftarake të prezantuara në atë kohë. Prodhimi i përgjithshëm i tankeve Covenanter arriti në 1771 automjete, por ato nuk u përdorën kurrë në luftime, megjithëse deri në vitin 1943 ato u përdorën në divizione me qendër në Mbretërinë e Bashkuar si ato stërvitore. Disa automjete u dërguan në Lindjen e Mesme me të njëjtin kapacitet, të tjera u shndërruan në shtresa urë tankesh. Puna në A14 dhe A16 praktikisht pushoi në fund të vitit 1939 përpara se të mblidheshin prototipet e dyta të secilit lloj. Karakteristikat e performances Pesha luftarake 18,2 t Përmasat:   gjatësinë 5790 mm gjerësi 2630 mm lartësia 2240 mm ekuipazh 4 persona armatime Top 1 х 40 mm 1 х 7,92 mm mitraloz Municion 131 predha 3750 fishekë Rezervimi:   balli i bykut 40 mm ballin e kullës 40 mm lloji i motorit karburator "Meadows" Fuqia maksimale 300 HP Shpejtësi të lartë 48 km / h Rezerva e energjisë 150 km Ndryshimet në rezervuarin e lundrimit Covenanter: "Besëlidhja" IV. "Covenanter" III me radiatorë shtesë të integruar me ftohje me ajër në pjesën e pasme të trupit. "Covenanter" C8 (me indekse të ndryshme). Disa nga tanket ishin të pajisur me një hauitzer në vend të një arme 2-poundësh. Covenanter Tank Bridge, Një variant i urës gërshërë 30 këmbë me një kapacitet ngarkese prej 30 ton, e cila u montua në tanke që nga viti 1936. Falë rezervës së fuqisë së Covenanter, në një numër automjetesh MK 1 dhe M1s II, në vend të ndarjes së luftimit, u instalua një urë gërshërësh me një rampë hidraulike dhe një sistem levash të drejtuara nga hidraulikë. Ato u përdorën kryesisht për stërvitje dhe eksperimente së bashku me ndërtuesit e urave dhe në shasinë e Shën Valentinit. Ura ishte 34 këmbë e gjatë dhe 9,5 këmbë e gjerë. Disa nga këto makina u përdorën nga Australianët në Burma në 1942. "Besëlidhja" AMCA. Në vitin 1942, Covenanter u përdor vetëm për të testuar një pajisje rul kundër minave të zhvilluar rishtazi, e cila ishte ngjitur përpara trupit të rezervuarit për ta kthyer atë në një spastrim të minave vetëlëvizëse. “Covenanter” OSE (automjet vëzhgues), mjet komandimi dhe rikuperimi. Burimet: G.L. Kholyavsky "Enciklopedia e plotë e tankeve botërore 1915 - 2000"; M. Baryatinsky. Mjete të blinduara të Britanisë së Madhe 1939-1945; David Fletcher, Peter Sarson: Crusader Cruiser Tank 1939-1945; David Fletcher, Skandali i Madh i Tankeve – Armatura britanike në Luftën e Dytë Botërore; Janusz Ledwoch, Janusz Solarz tanke britanike 1939-45.