Kryqëzuesit e projektit 68K
Zheleznyakov në provat në det. Fotografia e një anijeje që lëviz me shpejtësi të madhe është bërë ndoshta në disa kilometra. Kryqëzuesit sovjetikë të projekteve 26, 26bis, 68K dhe 68bis kishin linja elegante, me stilin italian të kullës së komandës.
Në mesin e viteve 30, në BRSS u zhvilluan plane në shkallë të gjerë për ndërtimin e një flote oqeanike. Ndër klasat dhe nënklasat individuale të anijeve, kryqëzuesit e lehtë, të destinuar për operacione si pjesë e skuadroneve të ardhshme sipërfaqësore, kishin një rëndësi të madhe. Ndryshe nga kryqëzorët e tipit 26 "Kirov" dhe tipi 26bis "Maxim Gorky" të ndërtuar tashmë në kantieret e brendshme të anijeve me ndihmën e italianëve, të rinjtë supozohej të karakterizoheshin nga karakteristika më pak të egra.
Në mars 1936, Bordi i WMO i Ushtrisë së Kuqe (Forcat Detare të Ushtrisë së Kuqe të Punëtorëve të Krishterë, në vijim - ZVMS) i paraqiti propozime Këshillit të Komisarëve Popullorë (d.m.th., qeverisë Sovjetike) për klasat (nënklasat) e anijeve nën ndërtimi. , duke përfshirë kryqëzues të lehtë me artileri 180 mm (projekti i përmirësuar 26 tip Kirov). Me vendim të Këshillit të Punës dhe Mbrojtjes së BRSS të 27 majit 1936, u përcaktua tonazhi i "flotës së madhe" të ardhshme (8 rreshta me zhvendosje standarde prej 35 tonë dhe 000 nga 12 ton), duke përfshirë kryqëzorë të rëndë me një kalibër artilerie 26 mm, në pothuajse të gjithë parametrat më të lartë se luftanijet e klasës Sevastopol në shërbim. ZVMS dhe Drejtoria kryesore e Ndërtimit të Anijeve Detare të Marinës (në tekstin e mëtejmë GUK) u udhëzuan të përgatisin një program për ndërtimin e këtyre anijeve, të ndara sipas viteve deri në vitin 000, dhe menjëherë të fillonin projektimin e pjesëve lineare, si dhe të rënda dhe kryqëzorë të lehtë.
Tërhiqet vëmendja ndaj ambiciozitetit që buron nga planet sovjetike. Fillimisht, tonazhi i përgjithshëm i anijeve të treguara për ndërtim do të ishte 1 ton (!), që ishte shumë përtej aftësive të industrisë vendase (për krahasim, ishte afërsisht i barabartë me shumën e tonazheve të Marinës Mbretërore dhe Marina e SHBA gjatë periudhës në diskutim). Gjithsesi, të mos harrojmë se ku dhe në çfarë rrethanash janë bërë këto “plane”. Së pari, fuqitë detare ndërtuan anije të rënda artilerie, dhe së dyti, në atë kohë në BRSS ishte e vështirë dhe e rrezikshme të kundërshtosh "vijën e përgjithshme" të këndvështrimit. Kërkimi për zgjidhje të reja nuk mund të bëhej në kushtet e një represioni të paprecedentë politik, i cili arriti kulmin në mesin e viteve 727. Që nga zhdukja pa gjurmë në Gulagun stalinist, askush nuk ishte i sigurt, përfshirë drejtuesit e flotës dhe industrisë. Kjo çoi në ndërprerje në procesin e prodhimit dhe pa vonesa shkaktoi një ulje të cilësisë së produktit (të gjitha problemet thjesht i atribuoheshin "intrigave të armiqve të popullit"), dhe, rrjedhimisht, oraret e dorëzimit të anijes dhe planet për to ndërtimi u ndërpre.
Më 26 qershor 1936, me një dekret qeveritar, u mor një vendim zyrtar për të ndërtuar një "flotë të madhe detare dhe oqeanike" të aftë për të luftuar aktivisht forcat detare të "ndonjërit prej shteteve kapitaliste ose koalicionit të tyre". Kështu, u miratua programi i "ndërtimit të anijeve të mëdha detare", duke parashikuar prodhimin e klasave (nënklasave) kryesore të mëposhtme:
- Anije luftarake të klasës A (35 ton, 000 njësi - 8 në Flotën Balltike dhe 4 në Flotën e Detit të Zi);
- luftanije të tipit B (26 ton, 000 njësi - 16 në Flotën e Paqësorit, 6 në Balltik, 4 në Detin e Zi dhe 4 në Veri);
- kryqëzorë të lehtë të një lloji të ri (7500 ton, 5 njësi - 3 në Flotën Balltike dhe 2 në Flotën Veriore);
- Kryqëzuesit e lehtë të tipit "Kirov" (7300 ton, 15 njësi - 8 në Flotën e Paqësorit, 3 në Baltik dhe 4 në Detin e Zi).
Sidoqoftë, më 17 korrik 1937, në Londër u nënshkrua një marrëveshje anglo-sovjetike për të zvogëluar numrin e anijeve të klasave kryesore, sipas së cilës BRSS u zotua të respektonte marrëveshjet ndërkombëtare në fushën e armatimeve detare dhe kufijtë që lindnin nga ato. Kjo ishte për shkak të një dekreti tjetër të qeverisë, të miratuar në 13-15 gusht, "për rishikimin e programit të ndërtimit të anijeve të vitit 1936". Në shtator të këtij viti, qeverisë iu prezantua “Plani i Ndërtimit të Anijeve Luftarake të Marinës së Ushtrisë së Kuqe”, në të cilin ende mbizotëronin të njëjtat pjesë: 6 Lloji A (4 për Flotën e Paqësorit dhe 2 për Veriun), 12 Lloji. B (2 për Flotën e Paqësorit, 6 për Balltikun
dhe 4 për Detin e Zi), 10 kryqëzorë të rëndë dhe 22 të lehta (përfshirë klasën Kirov). Ky plan nuk është miratuar zyrtarisht. Zbatimi i tij ishte gjithashtu në dyshim, por dizajni i anijeve dhe bashkë me to sistemet e armëve të munguara vazhduan.
Në shkurt 1938 Shtabi Kryesor Detar i dorëzoi Komisariatit Popullor të Industrisë “Programin e ndërtimit të anijeve luftarake dhe ndihmëse për vitet 1938-1945”. Para fillimit të luftës me Gjermaninë (22 qershor 1941), ai njihej si "programi i madh" dhe përfshinte: 15 luftanije, 15 kryqëzorë të rëndë, 28 kryqëzorë të lehtë (përfshirë 6 të klasës Kirov) dhe shumë klasa të tjera. dhe llojet. Tërhiqet vëmendja për zvogëlimin e numrit të luftanijeve duke e rritur atë në rastin e kryqëzuesve të lehtë. Më 6 gusht 1939, komisari i ri popullor i Marinës, N. G. Kuznetsov, i paraqiti qeverisë "Planin dhjetëvjeçar të ndërtimit të anijeve për marinën", ku parashikohej ndërtimi, duke përfshirë: 15 anije të tipit "A", 16 të rënda. kryqëzorë dhe 32 kryqëzorë të lehtë (përfshirë 6 "Kirov"). Duke marrë parasysh mundësitë reale të industrisë, duke përfshirë vendet në rampa, ajo u nda në dy kurse pesëvjeçare - 1938-1942 dhe 1943-1947. Përkundër faktit se qëllimi kryesor i këtyre planeve ishte ndërtimi i anijeve të artilerisë së rëndë, të cilat i pëlqente personalisht shokut Stalin, kryqëzuesit e lehtë përbënin gjithashtu një pjesë të konsiderueshme të formacioneve të planifikuara dhe kërkonin vëmendje të veçantë. Plani i zhvillimit të Marinës së Ushtrisë së Kuqe të vitit 1936, i përmendur më lart, mori parasysh nevojën për një anije të re të kësaj klase, e krijuar për të funksionuar si pjesë e skuadronit linear të flotës.
