Pika e kontrollit Largus është e dobët

Përpara se të blija një Largus me 5 vende, vozita Kalina dhe ishte zakon gjithmonë që me shpejtësinë 120 km / orë me marshin e pestë, gjilpëra e takometrit mezi i kalonte 3000 rpm. Ishte mjaft komode të operoja makinën time, edhe duke marrë parasysh faktin se izolimi i zërit nuk ishte aq i nxehtë.

Por çfarë vura re kur u transferova në Lada Largus! Me të njëjtën shpejtësi, shpejtësia e motorit është shumë më e lartë se në Kalina. Gjithashtu kursen që ka më pak zhurmë në kabinë dhe funksionimi i motorit nuk është aq i dëgjueshëm. Por ende fillon të sforcohet kur vozitni 100 km / orë dhe motori rrotullohet mbi 3000 rpm.

Vendosa të kuptoj se çfarë nuk shkonte me postbllokun e Largusit, ndoshta kështu duhet të ishte? Pasi kam studiuar shumë forume, në njërën kam hasur në një temë interesante, e cila thotë se në fakt kutia e shpejtësisë në tim është nga furgoni, që do të thotë se nuk është më i projektuar për shpejtësi, por për tërheqje. Por si mund ta lejonte prodhuesi këtë?

Rezulton se numri vartës i çiftit kryesor në Largus me 5 vende është 4,93, dhe sipas rregullave duhet të jetë 4,2. Dhe tani të gjithë pronarët me kuti ingranazhesh të tilla do të duhet të vuajnë? Ju vozitni vetë në dinakëri, jo më shumë se 90 km / orë në autostradë, dhe takometri tregon 3000 rpm. Kjo sigurisht nuk është e mirë.

Pse një makinë e zakonshme pasagjerësh do të vendoste një kuti ingranazhi me një numër kaq të varur të çiftit kryesor në trupin e një karroce stacioni? Në fund të fundit, ky nuk është një kamion, që është gjëja kryesore - tërheqja, sepse këtu, përkundrazi, ka nevojë për më shumë shpejtësi, madje edhe me më pak dinamizëm.

Me pak fjalë, Avtovaz ynë trim, si gjithmonë, po bën diçka të pakuptueshme, nëse njerëzit e dehur mbledhin gjithçka atje, ose vendosin ato pjesë rezervë që janë në magazinë, nuk është e qartë. Por një gjë është e qartë se nëse kjo vazhdon, atëherë askush nuk do të jetë i kënaqur me makina të tilla.