Kondicioner. Si funksionon dhe si duhet testuar?

Vlen të mendohet për rishikimin e kondicionerit tani, ndërsa nuk është ende nxehtë. Falë kësaj do të shmangim problemet e mundshme me “klimatizim” dhe radhët në punishte.

Pranvera është koha për të kontrolluar kondicionerin. Ekspertët thonë se kjo duhet të bëhet të paktën një herë në vit, dhe mundësisht dy herë në vit - në fillim të pranverës dhe vjeshtës. Vlen të kujdeset për këtë sistem kompleks, të përbërë nga komponentë të shtrenjtë.

Kostoja e neglizhencës mund të arrijë në mijëra zloti. Shpesh duhet ta mbani mend këtë vetë, sepse edhe punishtet e autorizuara mund t'i bindin klientët se kondicioneri i tyre nuk kërkon mirëmbajtje. Dhe nuk ka sisteme të tilla, dhe ju nuk mund të mashtroheni nga garancitë e rreme!

Shihni gjithashtu: Riparimi i makinave. Si të mos mashtroheni?

Edhe me një kondicioner plotësisht funksional, humbjet vjetore të lëngut të punës mund të arrijnë 10-15 përqind. Dhe për këtë arsye, është e nevojshme të kontrolloni statusin e sistemit. Gjithashtu ia vlen të dini se çfarë të bëni gjatë inspektimit për të siguruar shërbim profesional. Për këtë shkruajmë më poshtë, duke shtuar disa lajme të rëndësishme dhe fakte interesante për kondicionerin në makinë.

Si punon ajri i kondicionuar?

– Procesi fillon me ngjeshjen e lëngut punues në formë të gaztë nga një kompresor dhe furnizimin e tij me kondensatorin, i cili është shumë i ngjashëm me radiatorin e makinës. Mjeti i punës është i kondensuar dhe në formë të lëngshme, ende nën presion të lartë, futet në tharëse. Presioni i punës në qarkun e presionit të lartë mund të kalojë 20 atmosfera, kështu që forca e tubave dhe lidhjeve duhet të jetë shumë e lartë.

– Tharësi i mbushur me granula speciale, bllokon papastërtitë dhe ujin, i cili është një faktor veçanërisht i pafavorshëm në sistem (ndërhyn në funksionimin e avulluesit). Pastaj mjedisi i punës në formë të lëngshme dhe nën presion të lartë hyn në avullues.

Shihni gjithashtu: Si të kujdeseni për baterinë?

 – Lëngu i punës është nën presion në avullues. Duke marrë formë të lëngshme, ai merr nxehtësi nga mjedisi. Pranë avulluesit është një tifoz që furnizon me ajër të ftohur deflektorët dhe më pas pjesën e brendshme të makinës.

– Pas zgjerimit, mjedisi i gaztë i punës kthehet në kompresor përmes qarkut me presion të ulët dhe procesi përsëritet. Sistemi i ajrit të kondicionuar përfshin gjithashtu valvola dhe kontrolle të veçanta. Kompresori lubrifikohet me vaj të posaçëm të përzier me mjetin e punës.

Kondicioner "po"

Ngasja më e gjatë në një ambient shumë të nxehtë të makinës (40 - 45 ° C) zvogëlon aftësinë e shoferit për të përqendruar dhe koordinuar lëvizjet deri në 30%, dhe rreziku i një aksidenti rritet ndjeshëm. Sistemi i ajrit të kondicionuar ftoh ambientin e shoferit dhe arrin një shkallë të lartë përqendrimi. Edhe shumë orë vozitje nuk shoqërohen me lodhje specifike (lodhje) e shoqëruar me ekspozim të zgjatur ndaj temperaturave të larta. Shumë profesionistë të automobilave i konsiderojnë sistemet e ajrit të kondicionuar si një veçori sigurie.

Ajri nga kondicioneri është tharë mirë dhe largon në mënyrë të përsosur avujt e ujit nga dritaret. Ky proces është shumë më i shpejtë sesa me ajrin e marrë direkt nga makina. Kjo është veçanërisht e vlefshme në verë kur bie shi (megjithë nxehtësinë jashtë, pjesa e brendshme e xhamit mjegullohet shpejt) dhe në vjeshtë dhe dimër, kur depozitimi i avullit të ujit në xhami bëhet një problem serioz dhe i shpeshtë.

Kondicioneri është një faktor që rrit komoditetin e drejtimit për të gjithë në makinë në ditët e nxehta. Humori më i mirë ju lejon të keni një udhëtim të këndshëm, pasagjerët nuk kanë pse të djersiten, duke menduar vetëm për një banjë të freskët dhe nevojën për të ndryshuar rrobat.