Cilindrat e përbërë në dimër - a janë të përshtatshëm?
Videoja e përmendur në hyrje është në dispozicion më poshtë.
Nëse kemi certifikatën përkatëse të bashkangjitur me sistemin AluGas ose GasBank, mund ta mbushim cilindrin në çdo stacion mbushjeje GLN në të gjithë Evropën dhe punonjësi i stacionit nuk duhet të ketë asnjë problem me këtë. Dhe ka shumë të ngjarë që kjo nuk do të bëhet - ju rrallë na shihni që në fakt të rimbushim cilindra gazi. Kompania nga Kędzierzyn-Kozle vendos lidhjen e mbushjes në pjesën e jashtme dhe e gjithë gjëja duket si një instalim "normal" i LPG-së i instaluar, për shembull, në makinat e pasagjerëve.
Çmimi i sistemit AluGas është pothuajse i njëjtë me atë të GasBank. , i pajisur me një valvul që kufizon mbushjen në 80%, me peshë (bosh) rreth 6,7 kg, kushton 1599 PLN bruto.
Pavarësisht nëse vendosim të instalojmë një sistem GasBank apo AluGas, në dimër do të na duhet t'i furnizojmë ato me karburant në stacionet e GLN-së, të cilat ofrojnë gjithmonë një përzierje të gazrave propan-butan. . Ky i fundit, në një temperaturë prej -0,5 gradë Celsius (ose më pak), ndryshon gjendjen e substancës nga gaz në lëng dhe ngrin. Prandaj, bëhet plotësisht i padobishëm për sistemet e ngrohjes.
. E gjitha varet nga mënyra se si është projektuar, ndërtuar dhe izoluar çelja në të cilën ruajmë cilindrat. Në rastin e Benimaras tonë, praktikisht nuk ka asnjë problem. Rezervuari ndodhet mbi dyshemenë e kampit dhe temperatura atje nuk bie kurrë nën zero, kështu që përdoret i gjithë gazi i mbushur në cilindrin e përbërë, komenton bashkëbiseduesi ynë dhe pronari i ACK Benimar Polska Jacek Księżarek.
Situata është krejtësisht e ndryshme në kampingjet, ku dollapi ndodhet shumë poshtë. Sipas rregullores, kjo hapësirë duhet të ajroset shtesë, kështu që ajri i ftohtë "sulmon" lehtësisht cilindrat tanë. Vlen të përmendet se vetë kontejnerët nuk janë të izoluar në asnjë mënyrë - ne kemi lexuar tashmë mendime të ngjashme (të gabuara) në internet. Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë?
Ne e shohim problemin, ndër të tjera: në kampistët tanë Eura Mobil e kemi vërejtur gjithashtu këtë, për shembull në kampistët e servisuar nga Dethleffs. Në raste të tilla, temperatura në kapakë mbetet mbi zero gradë. Ne kemi kryer tashmë punë të ngjashme shërbimi dhe deri më tani klientët tanë nuk kanë raportuar asnjë koment, shton Księżarek.
Puna përfshin përdorimin e një tee dhe instalimin e saj në një kabllo ekzistuese ngrohjeje. Një nga degët e saj furnizon me ajër të ngrohtë dhomën e ruajtjes së gazit, ngroh hapësirën atje dhe mban një temperaturë pozitive. Kështu, instalimi i gazit funksionon edhe kur cilindrat janë të mbushur me një përzierje propan-butan.
Anëtarët e grupit "Karavanë polake - Komuniteti ynë" diskutuan se si të ruani temperaturën e duhur të cilindrave të gazit që përmbajnë përzierjen. Ne nuk kemi gjithmonë mundësinë të blejmë një cilindër me propan të pastër, ashtu siç nuk kemi gjithmonë mundësinë ta rimbushim atë. Një zgjidhje e thjeshtë dhe relativisht e lirë është një dyshek ngrohës i mundësuar nga një rrjet 12V. Mund të blihet në seksione çdo 100 cm, që kushton afërsisht 85 PLN. Një fuqi prej 220 W dhe një temperaturë maksimale e deklaruar prej 55 gradë duhet të jetë e mjaftueshme për të mbajtur nivelin mbi 0 gradë.
Së fundi, ia vlen t'i hidhni një sy videos së postuar më sipër. Aty do të gjeni, ndër të tjera, informacione për: sistemin DuoControl dhe ngrohësin shtesë, i cili ngroh kutinë e shpejtësisë dhe parandalon ngrirjen e tij. Të gjitha zgjidhjet e përshkruara janë perfekte për udhëtime dimërore, si në një kamping ashtu edhe në një rimorkio.
