Kodet e gabimit për Mercedes

Makinat moderne, të "mbushura" me të gjitha llojet e këmbanave dhe bilbilave dhe pajisjeve të tjera, ju lejojnë të zbuloni shpejt një mosfunksionim në rast të diagnostikimit në kohë. Çdo mosfunksionim i makinës karakterizohet nga një kod i caktuar gabimi, i cili jo vetëm duhet të lexohet, por edhe të deshifrohet. Në artikull do t'ju tregojmë se si kryhet diagnostikimi dhe si deshifrohen kodet e gabimit të Mercedes.

Diagnostifikimi automatik

Për të kontrolluar gjendjen e makinës, nuk është e nevojshme të shkoni në stacionin e shërbimit dhe të porosisni një operacion të shtrenjtë nga zotërit. Ju mund ta bëni vetë. Mjafton të blini një testues dhe ta lidhni atë me lidhësin diagnostikues. Në veçanti, një testues nga linja K, i cili shitet në shitësit e makinave, është i përshtatshëm për një makinë Mercedes. Përshtatësi Orion është gjithashtu i mirë në gabimet e leximit."

Makinë Mercedes G-class

Ju gjithashtu duhet të zbuloni se me çfarë lidhësi diagnostikues është i pajisur makina. Nëse keni një testues standard OBD për të përcaktuar kodet e gabimit dhe makina ka një lidhës testimi të rrumbullakët, duhet të blini një përshtatës. Shënuar si "OBD-2 MB38pin". Nëse jeni pronar i një Gelendvagen, në të do të instalohet një lidhës diagnostikues drejtkëndor me 16 kunja. Pastaj ju duhet të blini një përshtatës me të ashtuquajturat banane.

Shumë pronarë të Mercedesit janë përballur me faktin se disa testues nuk funksionojnë kur lidhen me një BC. Njëri prej tyre është ELM327. Dhe kështu, në parim, shumica e testuesve USB funksionojnë. Modeli VAG USB KKL është një nga më ekonomikët dhe më të besueshëm. Nëse vendosni të blini një testues, merrni parasysh këtë opsion. Sa i përket mjetit diagnostikues, ne rekomandojmë përdorimin e HFM Scan. Ky mjet është më i lehtë për t'u përdorur. Është plotësisht në përputhje me modelin më të fundit të testuesit.

Makinë blu Mercedes

1. Duhet të shkarkoni në laptop dhe të instaloni drejtuesit për testuesin. Ndonjëherë sistemi operativ instalon automatikisht të gjitha programet e nevojshme, por në disa raste kërkohet instalimi manual.
2. Drejtoni programin dhe lidhni testuesin me laptopin përmes një kablloje. Kontrolloni nëse programi e sheh përshtatësin.
3. Gjeni portin diagnostikues të makinës dhe lidhni testuesin me të.
4. Do t'ju duhet të ndizni ndezjen, por nuk keni nevojë të ndizni motorin. Drejtoni programin dhe më pas zgjidhni portin e testuesit tuaj (zakonisht ka një fushë FTDI në listën e porteve, klikoni mbi të).
5. Klikoni butonin "Connect" ose "Connect". Kështu që programi do të lidhet me kompjuterin në bord dhe do të shfaqë informacione rreth tij.
6. Për të filluar diagnostikimin e një makine, shkoni te skedari "Gabimet" dhe klikoni butonin "Kontrollo". Kështu, programi do të fillojë të testojë kompjuterin tuaj në bord për gabime dhe më pas të shfaqë informacionin e gabimit në ekran.

Prizë diagnostike për makinat Mercedes

Kodet e deshifrimit për të gjitha makinat

Kombinimet e gabimeve të Mercedes përfshijnë një kombinim karakteresh me pesë shifra. Fillimisht vjen një shkronjë dhe më pas katër numra. Përpara se të vazhdoni me dekodimin, ju ftojmë të zbuloni se çfarë kuptimi kanë këto simbole:

• P - do të thotë që gabimi i marrë lidhet me funksionimin e motorit ose sistemit të transmisionit.
• B - kombinimi lidhet me funksionimin e sistemeve të trupit, domethënë mbylljen qendrore, jastëkët e ajrit, pajisjet e rregullimit të sediljeve, etj.
• C - nënkupton një mosfunksionim në sistemin e pezullimit.
• U - dështimi i komponentëve elektronikë.

Pozicioni i dytë është një numër midis 0 dhe 3. 0 është kodi i përgjithshëm OBD, 1 ose 2 është numri i prodhuesit dhe 3 është karakteri rezervë.

Pozicioni i tretë tregon drejtpërdrejt llojin e dështimit. Ndoshta:

• 1 - dështimi i sistemit të karburantit;
• 2 - dështimi i ndezjes;
• 3 - kontrolli ndihmës;
• 4 - disa keqfunksionime në boshe;
• 5 - gabime në funksionimin e njësisë së kontrollit të motorit ose instalimeve elektrike të tij;
• 6 - keqfunksionime të kutisë së shpejtësisë.

Karakteret e katërt dhe të pestë me radhë tregojnë numrin e sekuencës së gabimit.

Më poshtë është një përmbledhje e kodeve të dështimit të marra.

Gabimet e motorit

Më poshtë janë defektet më të zakonshme që mund të ndodhin në funksionimin e Mercedes. Kodet P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - Një përshkrim i këtyre dhe gabimeve të tjera është dhënë në tabelë.

Diagnostikimi i makinave Mercedes

kombinim	Përshkrim
P0016	Kodi P0016 do të thotë se pozicioni i rrotullës së boshtit të gungës është i pasaktë. Nëse shfaqet kombinimi P0016, mund të jetë pajisja e kontrollit, kështu që duhet ta kontrolloni së pari. P0016 mund të nënkuptojë gjithashtu një problem me instalime elektrike.
P0172	Kodi P0172 është i zakonshëm. Kodi P0172 do të thotë që niveli i përzierjes së karburantit në cilindra është shumë i lartë. Nëse shfaqet P0172, duhet të bëhet akordimi i mëtejshëm i motorit.
R2001	Është zbuluar një mosfunksionim në funksionimin e sistemit të shkarkimit. Informon për funksionimin e gabuar të kanaleve të sistemit. Është e nevojshme të kontrolloni nëse hundët janë të shtrënguar ose të bllokuar. Pastrojeni nëse është e nevojshme. Problemi mund të jetë instalimet elektrike, nevoja për të rregulluar hundët, thyerja e valvulave.
R2003	Njësia e kontrollit ka regjistruar një mosfunksionim në sistemin e rrjedhës së ajrit të ngarkimit. Ju duhet të kërkoni për një problem me instalime elektrike. Mund të jetë gjithashtu mosfunksionimi i valvulës së furnizimit me ajër.
R2004	Rregullatori i temperaturës së rrjedhës së ajrit pas kompresorit nuk funksionon siç duhet. Në veçanti, ne po flasim për pajisjen e majtë.
R2005	Rregullatori i nivelit të ftohësit dhe kontrollit të temperaturës nuk funksionon ose nuk funksionon siç duhet. Ky gabim shpesh gjendet në modelet Mercedes Sprinter dhe Actros. Kontrolloni qarkun elektrik, mund të ketë një qark të shkurtër ose kabllot e sensorit të prishur.
R2006	Është e nevojshme të zëvendësohet rregullatori i duhur për të kontrolluar temperaturën e rrjedhës së ajrit pas kompresorit.
R2007	Mosfunksionimi i sensorit të presionit të kolektorit. Ekziston mundësia që problemi të jetë në instalime elektrike.
R2008	Kodi i gabimit i referohet pajisjes së parë të oksigjenit të nxehur në bankë. Ju duhet të zëvendësoni sensorin ose të bëni një diagnozë të detajuar të tij, si dhe të kontrolloni qarkun.
P0410	Defektet e kolektorit të marrjes janë korrigjuar.
R2009	I njëjti problem, ka të bëjë vetëm me sensorin e dytë të kanaçes së parë.
R200A	Njësia e kontrollit sinjalizon shoferin për një mosfunksionim të sistemit të shpërthimit. Ndoshta ka pasur një mosfunksionim të vetë njësisë së sistemit, ose mbase kjo është për shkak të shkeljes së instalimeve elektrike, domethënë thyerjes së saj. Gjithashtu, nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni funksionimin e siguresës direkt në bllok.
R200V	Prandaj, ECU tregon se konverteri katalitik nuk po funksionon siç duhet. Performanca e tij është më e ulët se ajo e deklaruar nga prodhuesi. Ndoshta problemi duhet kërkuar në ngrohjen e dytë të sensorit të oksigjenit ose në funksionimin e vetë katalizatorit.
R200S	Gama e gabuar e funksionimit të rregullatorit të parë të oksigjenit të bankës. Ka kuptim të kontrolloni qarkun.
R2010	Sensori i dytë i oksigjenit i ndezur nuk funksionon siç duhet. Problemi qëndron në qarkun elektrik, ndaj duhet të telefononi për të kuptuar më në fund gabimin.
R2011	Rregullatori i kontrollit të goditjes së rreshtit të parë duhet të kontrollohet. Në makinat e modeleve Aktros dhe Sprinter, një fatkeqësi e tillë ndodh shpesh. Ndoshta është përsëri në dëmtimin e vetë qarkut. Prandaj, duhet të kontrolloni instalimet elektrike në lidhjen me rregullatorin. Ekziston një probabilitet i lartë që kontakti sapo është larguar dhe ju duhet të rilidheni.
R2012	Raportohet për dëmtim të pajisjes elektromagnetike të baterisë së avullit të karburantit. Vështirësitë në funksionim mund të shoqërohen me dështimin e valvulës së ventilimit të rezervuarit të gazit. Këtu ju duhet të kontrolloni në detaje instalimet elektrike.
R2013	Në këtë mënyrë, kompjuteri informon shoferin për një mosfunksionim në sistemin e zbulimit të avullit të benzinës. Kjo mund të tregojë një lidhje të keqe të injektorit, kështu që mund të ketë ndodhur një rrjedhje. Gjithashtu, shkaku mund të jetë mbyllja e dobët e sistemit të marrjes ose qafa mbushëse e rezervuarit të gazit. Nëse gjithçka është në rregull me këtë, atëherë ky kod gabimi mund të jetë rezultat i një mosfunksionimi të valvulës së akumuluesit të avullit të karburantit.
R2014	Njësia e kontrollit ka zbuluar një rrjedhje të avullit të karburantit nga sistemi. Kjo mund të jetë rezultat i ngushtësisë së dobët të sistemit.
P2016 - P2018	Sistemi i injektimit raporton një përzierje të lartë ose të ulët të karburantit. Kjo mund të jetë për shkak të faktit se rregullatori nuk mund të kontrollojë shkallën e rrjedhës së përzierjes së ajrit. Është e nevojshme të bëhet një diagnozë shteruese e funksionimit të saj. Ndoshta kontakti i instalimeve elektrike është i lirshëm ose rregullatori është i prishur.
R2019	Temperatura shumë e lartë e ftohësit në sistemin e ftohjes. Në rast të një gabimi të tillë, kompjuteri në bord i kërkon pronarit të makinës të aktivizojë modalitetin e urgjencës. Nëse ftohësi në rezervuarin e zgjerimit nuk vlon në temperaturën e funksionimit, atëherë problemi mund të jetë një qark i hapur ose i shkurtër në seksionin sensor-ECU. Funksionaliteti i pajisjes duhet të kontrollohet me kujdes, pasi mund të ketë nevojë të zëvendësohet.
R201A	Mosfunksionimi i rregullatorit të pozicionit të rrotullës së boshtit me gunga. Për pronarët e modeleve Mercedes, Sprinter ose Actros, ky kod gabimi mund të jetë i njohur për ju. Ky defekt shoqërohet me instalim të dobët të rregullatorit. Ndoshta një hendek i formuar në vendin e instalimit të tij, i cili ndikoi në funksionimin e pajisjes, ose kishte probleme të caktuara me instalime elektrike.
R201B	Rregullohen keqfunksionimet në sistemin e tensionit në bord. Ndoshta defekti është për shkak të instalimeve elektrike të dobëta ose kontaktit të lirshëm të një prej sensorëve kryesorë. Përveç kësaj, ndërprerjet mund të lidhen me performancën e gjeneratorit.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Kështu, shoferi njoftohet për funksionimin e paqëndrueshëm të njërit prej gjashtë injektorëve të motorit (1,2,3,4,5 ose 6). Thelbi i mosfunksionimit mund të qëndrojë në një qark elektrik të keq që duhet të lidhet, ose në një mosfunksionim të vetë injektorit. Është e nevojshme të kryhen teste të hollësishme të instalimeve elektrike, si dhe të kontrolloni lidhjen e kontakteve.
R2023	Kompjuteri në bord tregon keqfunksionimet që janë shfaqur në funksionimin e sistemit të furnizimit me ajër të shkarkimit. Para së gjithash, duhet të kontrolloni gjendjen e stafetës së kutisë së siguresave. Gjithashtu, mosfunksionimi mund të qëndrojë në valvulën jo-pune të sistemit të furnizimit me ajër në prizë.

Makina Mercedes Gelendvagen

Vëmendja juaj i kushtohet një pjese të vogël të të gjitha kodeve që mund të shfaqen gjatë diagnostikimit të një makine. Sidomos për përdoruesit e burimit, specialistët tanë kanë zgjedhur kombinimet më të zakonshme në diagnostikim.

Këto gabime mund të ndikojnë në funksionimin e motorit, kështu që ato janë të rëndësishme.

Si të rivendosni?

Ka disa mënyra për të rivendosur numëruesin e gabimeve. Para së gjithash, kjo mund të bëhet duke përdorur softuerin për të cilin kemi shkruar në fillim të artikullit. Ekziston një buton "Reset counter" në dritaren e shërbimeve. Mënyra e dytë përshkruhet më poshtë:

1. Ndizni motorin e Mercedesit tuaj.
2. Në lidhësin diagnostikues, është e nevojshme të mbyllni kontaktet e parë dhe të gjashtë me një tel. Kjo duhet të bëhet brenda 3 sekondave, por jo më shumë se katër.
3. Pas kësaj, prisni një pauzë prej tre sekondash.
4. Dhe mbyllni edhe një herë të njëjtat kontakte, por për të paktën 6 sekonda.
5. Kjo do të pastrojë kodin e gabimit.

Nëse as metoda e parë dhe as e dyta nuk ju ka ndihmuar, mund të përdorni metodën "gjyshi". Thjesht hapni kapakun dhe rivendosni terminalin negativ të baterisë. Prisni pesë sekonda dhe rilidheni. Kodi i gabimit do të fshihet nga memoria.

Video "Një mënyrë tjetër për të rivendosur gabimin"