Klasifikimi i vajrave të ingranazheve
Klasifikimi SAE
Shoqëria Amerikane e Inxhinierëve të Automjeteve, për analogji me vajrat motorikë, ka prezantuar sistemin e vet për ndarjen e lubrifikantëve të marsheve në varësi të viskozitetit të temperaturës së lartë dhe të ulët.
Sipas klasifikimit SAE, të gjitha vajrat e ingranazheve ndahen në verë (80, 85, 90, 140 dhe 260) dhe dimër (70W, 75W, 80W dhe 85W). Në shumicën dërrmuese të rasteve, vajrat moderne kanë një indeks të dyfishtë SAE (për shembull, 80W-90). Kjo do të thotë, ato janë të gjithë motit dhe janë të përshtatshme për funksionimin e dimrit dhe të verës.
Indeksi i verës përcakton viskozitetin kinematik në 100°C. Sa më i lartë të jetë numri SAE, aq më i trashë është vaji. Këtu ka një nuancë. Në fakt, deri në 100 ° C, kutitë moderne pothuajse kurrë nuk ngrohen. Në rastin më të mirë gjatë verës, temperatura mesatare e vajit në pikën e kontrollit luhatet rreth 70-80 ° C. Prandaj, në intervalin e temperaturës së funksionimit, yndyrat do të jenë dukshëm më viskoze se sa specifikohet në standard.
Viskoziteti i temperaturës së ulët përcakton temperaturën minimale në të cilën viskoziteti dinamik nuk do të bjerë nën 150 csp. Ky prag merret me kusht si minimumi në të cilin në dimër boshtet dhe ingranazhet e kutisë garantohen të jenë në gjendje të rrotullohen në vaj të trashur. Këtu, sa më e ulët të jetë vlera numerike, aq më e ulët është temperatura, vaji do të ruajë viskozitet të mjaftueshëm për funksionimin e kutisë.
Klasifikimi API
Ndarja e vajrave të ingranazheve sipas klasifikimit të zhvilluar nga Instituti Amerikan i Naftës (API) është më i gjerë dhe mbulon disa parametra njëherësh. Në parim, është klasa API që përcakton natyrën e sjelljes së vajit në një palë të veçantë fërkimi dhe, në përgjithësi, vetitë e tij mbrojtëse.
Sipas klasifikimit API, të gjitha vajrat e ingranazheve ndahen në 6 klasa kryesore (nga GL-1 në GL-6). Sidoqoftë, dy klasat e para sot konsiderohen pashpresë të vjetëruara. Dhe nuk do të gjeni vajra GL-1 dhe GL-2 sipas API për shitje.
Le të shqyrtojmë shkurtimisht 4 klasat aktuale.
- GL-3. Lubrifikantë që funksionojnë në kushte të ngarkesave të ulëta dhe të mesme. Ato krijohen kryesisht në bazë minerale. Ato përmbajnë deri në 2,7% aditivë të presionit ekstrem. I përshtatshëm për shumicën e llojeve të marsheve të pa ngarkuara, përveç marsheve hipoide.
- GL-4. Vajra më të avancuar të pasuruar me aditivë me presion ekstrem (deri në 4%). Në të njëjtën kohë, vetë aditivët kanë rritur efikasitetin. I përshtatshëm për të gjitha llojet e marsheve që funksionojnë në kushte mesatare dhe të rënda. Ato përdoren në kuti ingranazhesh të sinkronizuara dhe jo të sinkronizuara të kamionëve dhe makinave, kutive të transferimit, boshteve lëvizëse dhe njësive të tjera të transmetimit. I përshtatshëm për ingranazhe hipoide me funksion të mesëm.
- GL-5. Vajra të krijuar mbi një bazë shumë të rafinuar me shtimin e aditivëve deri në 6,5% efektiv. Jeta e shërbimit dhe vetitë mbrojtëse janë rritur, domethënë vaji është në gjendje të përballojë ngarkesa më të larta të kontaktit. Shtrirja e aplikimit është e ngjashme me vajrat GL-4, por me një paralajmërim: për kutitë e sinkronizuara, duhet të ketë konfirmim nga prodhuesi i automjeteve për miratim për përdorim.
- GL-6. Për njësitë e transmisionit me ingranazhe hipoide, në të cilat ka një zhvendosje të konsiderueshme të boshteve (ngarkesa në pikat e kontaktit rritet për shkak të rritjes së rrëshqitjes relative të dhëmbëve nën presion të lartë).
Vajrat API MT-1 ndahen në një kategori të veçantë. Këto yndyrna janë të dizajnuara për ngarkesa ekstreme në kushte të mbinxehjes sistematike. Përbërja e aditivëve është më afër GL-5.
Klasifikimi sipas GOST
Klasifikimi i brendshëm i vajrave të ingranazheve, i parashikuar nga GOST 17479.2-85, është i ngjashëm me një version pak të modifikuar nga API.
Ka 5 klasa kryesore: nga TM-1 në TM-5 (pothuajse analoge të plota të linjës API nga GL-1 në GL-5). Por standardi i brendshëm specifikon gjithashtu ngarkesat maksimale të lejueshme të kontaktit, si dhe temperaturat e funksionimit:
- TM-1 - nga 900 në 1600 MPa, temperatura deri në 90 ° C.
- TM-2 - deri në 2100 MPa, temperatura deri në 130 ° C.
- TM-3 - deri në 2500 MPa, temperatura deri në 150 ° C.
- TM-4 - deri në 3000 MPa, temperatura deri në 150 ° C.
- TM-5 - mbi 3000 MPa, temperatura deri në 150 °C.
Sa i përket llojeve të ingranazheve, tolerancat janë të njëjta si në standardin amerikan. Për shembull, për vajrat TM-5, ka kërkesa të ngjashme për përdorim në transmetimet manuale të sinkronizuara. Ato mund të derdhen vetëm me miratimin e duhur të prodhuesit të makinës.
Viskoziteti përfshihet në klasifikimin e vajrave të ingranazheve sipas GOST. Ky parametër tregohet me vizë pas përcaktimit kryesor. Për shembull, për vajin TM-5-9, viskoziteti kinematik varion nga 6 në 11 cSt. Vlerat e viskozitetit sipas GOST përshkruhen më në detaje në standard.
GOST gjithashtu parashikon shtesa në përcaktim, të cilat janë të natyrës situative. Për shembull, shkronja "z", e shkruar si nënshkrim pranë përcaktimit të viskozitetit, tregon që trashësuesit janë përdorur në vaj.
