Aeroplanmbajtësja kineze Shandong
Shandong është aeroplanmbajtësja më e re e Marinës Kineze, e ndërtuar për herë të parë në Kinë.
Kur në 1998 një kompani e panjohur private "Chong Lot" nga Macau bleu një kryqëzor të rëndë të papërfunduar "Varyag" (ish "Riga") të projektit 30 - "Çlirimi" në Ukrainë për 1143.6 milion dollarë. Shumë më shpesh supozohej se po flisnim për krijimin e një tjetër "parku argëtues" duke përdorur një anije të madhe, siç u bë me projektin "Kiev" dhe "Minsk" 1143, të blerë në Rusi.
Sipas informacionit zyrtar, Varyag u privua nga një sistem shtytës, gjë që bëri që disa të kishin vizione ekzotike për përdorimin e njësisë si një maune jo vetëlëvizëse për testimin e pajisjeve speciale: shkarkues, jastëkë lëshimi dhe ndoshta ashensorë avionësh në interes. të flotës kineze, e cila dikur - më herët se sa më parë - duhet të rritet për të ndërtuar aeroplanmbajtëset e tyre.
Këto konsiderata nuk morën parasysh një faktor shumë të rëndësishëm - aksesin në dokumentacionin teknik të anijes. Kinezët e morën atë nga dy burime: byroja e projektimit në Shën Petersburg të Byrosë së Dizajnit Nevsky, ku u projektuan anijet e familjes së Projektit 1143, dhe Kantieri i Detit të Zi në Nikolaev (tani Nikolaev, Ukrainë), ku u ndërtuan. Rusët shitën dokumentacionin me besimin e fortë se kantieret detare kineze nuk do të ishin në gjendje të ndërtonin një anije kaq të sofistikuar për dekadat e ardhshme. Arsyet për një arsyetim të tillë ishin - në fillim të viteve '90, anijet më të mëdha të ndërtuara në PRC ishin shkatërruesit e projektit 051 - njësi në nivelin teknik të njësive sovjetike të fillimit të viteve '50. ata nuk planifikonin të ndërtonin anije me përmasa të ngjashme për nevojat e tyre dhe shanset për t'i eksportuar ato atëherë (dhe ende sot) dukeshin zero.
Falë këtij dokumentacioni, inxhinierëve kinezë nuk u duhej të rikrijonin me kujdes dhjetëra mijëra vizatime të ndërlikuara të bazuara në ndërtesën e papërfunduar Varyag. Procesi i inxhinierisë së kundërt të një strukture kaq të madhe dhe komplekse do të zgjaste shumë vite përpara se anija të mund të rindërtohej. Projektimi, ndërtimi, testimi dhe së fundi montimi i sistemit të lëvizjes do të ishte gjithashtu një sfidë shumë e madhe. Me kalimin e kohës, doli që problemi i fundit nuk ekzistonte fillimisht, pasi instalimi ishte instaluar në një aeroplanmbajtëse që në kohën sovjetike.
Pamje ajrore Liaoning nga skaji.
Aeroplanmbajtësja e parë
Pas një sërë aventurash, anija u largua nga porti i Nikolaev në fund të vitit 2001 dhe arriti në Dalian kinez në mars të vitit të ardhshëm. Ecuria e punës së riparimit në Variag, e kryer që nga viti 2005, fillimisht ishte e ngadaltë, por më në fund, në vitin 2011, anija ishte gati për provat në det. Ai u modernizua dhe u soll në aftësi të plotë luftarake dhe gjoja gatishmëri luftarake. Është me të vërtetë më pak i armatosur, pasi lëshuesit e raketave kundër anijeve SM-233A SM-3A P-45 "Granit" SM-700A u çmontuan, bateritë e raketave anti-ajrore 3M330 të kompleksit 3C95 "Dagger" u zëvendësuan me katër shumë raketa më të lehta, të drejtuara me tetëmbëdhjetë HHQ-10 me një rreze veprimi prej 6 km (ekuivalent RAM), dhe në vend të tetë montimeve të raketave dhe artilerisë Kortik 116M3, vetëm tre montime armësh H/PJ-87 me njëmbëdhjetë tytë (sic! ) U instaluan armë rrotulluese XNUMX mm.
Megjithatë, hangari poshtë kuvertës është disi më i madh (fillimisht, ai kishte përmasa 153 × 26 × 7,2 m), d.m.th. numri maksimal i 44 avionëve Su-33 të planifikuar për Varyag mund të rritet pak. Burime gjysmë zyrtare kineze thonë se maksimumi 50 luftëtarë, nga të cilët 15 do të jenë përgjithmonë në bord dhe numri standard nuk duhet të kalojë 35.
Dizajni i superstrukturës u ndryshua pak, duke e përshtatur atë me instalimin e antenave të integruara të ortekëve të sistemit të radarit 346. Ky ishte një rikthim në një vendim të mëparshëm sovjetik, sepse në paraardhësin e Varyag, kryqëzori i avionëve të rëndë të projektit 1143.5, Marina Sovjetike nuk e pëlqeu këtë, dhe në anijen tjetër u zëvendësua nga sistemi Forum me antena klasike rrotulluese (stacioni MP-650 Podberezovik dhe dy stacione MP-750 Fregat-2M u integruan në të). Gjithashtu, nuk u instalua sistemi i asistencës radioteknike të uljes Riezistor me antena në një mburojë dielektrike cilindrike në pjesën e sipërme të superstrukturës, karakteristikë e avionëve të fundit sovjetikë.
Radari i tipit 346 operon në brezin S dhe është i lidhur me një antenë shumë më të vogël të brezit C që punon me sisteme kundërajrore (kjo është e rëndësishme për shkatërruesit në zotërim të tyre, por jo e nevojshme për një aeroplanmbajtëse). Në internet mund të gjeni një histori të detajuar të zhvillimit të këtij radari, së bashku me emrat e shumtë të krijuesve të tij. Problemi, megjithatë, është se, si shumë modele ushtarake "thjesht kineze", edhe ky stacion radari u ndërtua jashtë vendit, veçanërisht në Ukrainë, në bazë të Mars Passat.
Në qershor 2011, u konfirmua zyrtarisht për herë të parë se aeroplanmbajtësja e konvertuar do të ishte pjesë e Marinës Kineze. Testet shkuan pa probleme dhe më 25 shtator 2012, në prani të presidentit të atëhershëm Hu Jintao, aeroplanmbajtësja u nis me emrin "Liaoning" dhe bishti numër 16. "Liaoning" është emri i një province kineze pranë Republika Popullore Demokratike e Koresë. kufiri (DPRK). Këtu është një kantier detar i madh në Dalyan, ku anija u riparua.
Shërbimi i një aeroplanmbajtëse deri më tani ka qenë tipik për shumë njësi kineze, d.m.th. jo shumë intensive. Liaoning është i bazuar në Qingdao në gadishullin Shandong, por lundron relativisht rrallë dhe mediat e huaja spekulojnë rregullisht për gatishmërinë e tij të kufizuar luftarake. Avionët fluturojnë kryesisht nga toka, dhe ky nuk është aeroporti i qendrës kërkimore CFTE në Xi'an, ku janë ndërtuar një kërcim me madhësi të plotë dhe pistë me ndalesa. Gjithashtu nuk është në përdorim aeroporti në Tujiatan pranë Shangait, ku është ndërtuar një strukturë e gjerë që mund të përdoret për të testuar një katapultë me avull. Dizajni i tij do të kopjohet nga katapulta e ish-aeroplanmbajtëses australiane HMAS Melbourne, e shitur për skrap në Kinë në vitin 1985, me pajisje të përdorshme në bord (!).
"Liaoning" nuk ka bërë ende asnjë udhëtim më të gjatë në ujërat më të largëta, nuk ka marrë pjesë në stërvitje të përbashkëta me anije të huaja etj. Sipas raporteve të pakonfirmuara, të paktën deri në vitin 2018 nuk ka qenë pjesë e MV CHALV dhe është përdorur për eksperimente. dhe qëllimet mësimore. Në gusht 2018, ai u dërgua në Dalian për riparime. Puna zgjati deri më 20 janar 2019, si rezultat i së cilës u bënë ndryshime kozmetike në pajisjet elektronike - për shembull, elektronikë. dy radarë lundrimi. Disa studime thonë se pas riparimit është përfshirë në një nga sindikatat aktive të flotës, por kjo nuk është konfirmuar në asnjë mënyrë.
Aeroplanmbajtëse e dytë
Pas fillimit të punës në Varyag, u bë e qartë se autoritetet kineze vendosën të zgjerojnë në mënyrë mbresëlënëse MV CHALV. Deri në fund të viteve '80, ishte një strukturë e përshtatur për operacionet bregdetare - anijet me aftësi detare dhe autonomi më të madhe ishin një pakicë e caktuar, dhe në rast konflikti, detyra e tyre ishte në rastin më të mirë bllokimi i Tajvanit dhe konfrontimi me Marinën Amerikane. ndoshta nuk është marrë parasysh dhe vetëm me forcat detare të “krahinës rebele”. Në vitet 90, u blenë nëndetëset dhe shkatërruesit e parë moderne në Rusi, si dhe projekte për fregata dhe shkatërrues premtues, dhe u nënshkrua një kontratë afatgjatë për furnizimin e armëve dhe pajisjeve elektronike të anijeve.
Pjesa më sekrete e kësaj pakete kontratash ishte furnizimi me termocentrale për gjeneratën e ardhshme të nëndetëseve bërthamore. Edhe atëherë, vizioni i hyrjes së afërt në shërbim të aeroplanmbajtësve kinezë dukej krejtësisht jorealist. Megjithatë, vlen të kujtohet se politikanët kinezë nuk janë të detyruar të ndjekin rregullin tipik për demokracitë perëndimore që vendimet e marra duhet të sjellin rezultate jo më vonë se para përfundimit të mandatit të dytë (d.m.th., 8-10 vjet nga data e adoptimi i tyre). për të garantuar përfitimin e imazhit në zgjedhjet e ardhshme. Prandaj, planet e tyre shpesh shtrihen në një të ardhme shumë më të largët dhe pasojat e tyre mund të jenë pothuajse të padukshme në fillim.
