Kia Soul 1.6 GDI - maverick urban

Gjenerata e parë e Kii Soul u krijua duke pasur parasysh tregun amerikan dhe ishte menduar për të rinjtë vendas. Prodhuar që nga viti 2009, kryqëzimi urban lejoi paraqitjen në përputhje me preferencat e tyre, dhe modeli i kutisë korrespondonte me kanunet që mbizotëronin në atë kohë. Tre vjet pas premierës, Soul iu nënshtrua një ndryshimi në fytyrë, dhe në vitin 2013 debutoi gjenerata e dytë e makinës. Si funksionon Soul i ri në tregun gjithnjë e më të lulëzuar të kryqëzimeve dhe a mund të fitojë zemrat e shoferëve në kontinentin e vjetër?

Pamja e Soula-s së re vazhdon atë që Kia filloi disa vite më parë. Ne kemi ende një makinë përpara, dizajni i kutisë së së cilës sugjeron se është e bollshme brenda. Por më shumë për këtë më vonë. Pavarësisht nga një referencë e qartë për paraardhësin e tij, Soul II nuk përmban asnjë panel trupi nga origjinali. Dallimi kryesor qëndron në detajet, të cilat tani janë më të këndshme për syrin - në fund të fundit, djalli është në detaje. Pra, në pjesën e përparme të makinës ka një vrimë të madhe ajri që i ngjan një gryke, e cila - optikisht - i jep Soul një karakter sportiv, i cili, i shoqëruar me një distancë të madhe nga toka (16,5 cm), duket jashtëzakonisht interesante. Forma e dritave ka ndryshuar së bashku me ndryshimin e tendencave të tregut. Të përparmet janë rritur dhe rrumbullakosur pak, ndërsa të pasmet duken si vazhdimësi e dritares në kapakun e bagazhit. Një zgjidhje interesante është mundësia e zgjedhjes së një ngjyre të ndryshme të çatisë në raport me trupin. Natyrisht, do t'ju duhet të paguani ekstra për një zgjidhje të tillë, në këtë rast 3 zł. Shfaqja e Kii Soul II ngjall ndjenja të përziera, disa e pëlqejnë, të tjerë nuk do të thonë shumë fjalë të ngrohta për krijimin e fantazisë së Koresë së Jugut. Sidoqoftë, sigurisht, shpirti lë pak njerëz indiferentë ndaj hijeshisë së tij.

Shpirtrat e shtrembër

Në kabinën e madhe të makinës u ndjeva sikur kisha hyrë në të ardhmen e afërt, ku u rizbulua fuqia e temës së timonit. Në shpirtin pak futurist gjejmë altoparlantë të rrumbullakët (çuditërisht të drejtuar lart), ndenja qendrore të mbuluara me një rreth (versioni më i pasur ka një altoparlant qendror) ose një qendër të rrumbullakët të timonit pranë butonave të rrumbullakët. Mund të rendisja elemente të rrumbullakëta për një kohë të gjatë, por me siguri tashmë e kuptoni se çfarë dua të them. Në përgjithësi, megjithatë, duket jashtëzakonisht mirë dhe është një dëshmi e kreativitetit dhe guximit të stilistëve. Pjesa e brendshme e makinës është bërë me shumë vëmendje në detaje, plastika është e këndshme në prekje, gjithçka është e zbukuruar me fije të verdha. Hyrja brenda është e thjeshtë dhe intuitive, butonat e mëposhtëm duket se përshtaten saktësisht në një vend të caktuar. Kjo vlen edhe për çelësin e makinës, i cili është pranë levës së marsheve dhe funksionimi i tij është më argëtues (kam përshtypjen se po lëshoja një katapultë ose një detonator, gjynah që çelësi nuk ishte i kuq) dhe më lehtë përdorni se në shumë automjete të tjera me çelësin në vend. Zhgënjimi më i madh është ekrani i vogël LCD 4,3 inç (më i vogël se shumë telefona!), i cili i bën të pavlefshme komoditete si kamera e pasme. Megjithatë, asnjë crossover nuk do të funksionojë plotësisht pa i lënë pasagjerët e pasmë poshtë. Soul II po bën më mirë se mirë. Në rreshtin e dytë ka shumë hapësirë ​​të lirë në gjerësi dhe edhe më shumë sipër. Një dysheme e sheshtë do të rrisë komoditetin e lëvizjes për të gjithë ata që janë ulur brenda, por shqetësimi më i madh është mungesa e rregullimit të mbështetëses. Kia Soul është një makinë me një brendshme të bollshme, brendshme të rafinuar dhe një timon sportiv shumë të rehatshëm.

Për fat të keq, thembra e Akilit e një makine mund të jetë bagazhi. Ky është i vogël, sepse në versionin bazë vëllimi i tij është 354 litra dhe me sediljet e palosura rritet vetëm në 994 litra. veçoritë e automjeteve të mëdha dhe nevojat aktuale të klientëve janë gjithashtu më të mëdha.

Luftimet e kryqëzimit

Nën kapuçin e versionit të testuar është një motor 1.6 GDI me 132 kf. në 6300 rpm dhe 161 Nm në 4850 rpm. Gjatë testeve editoriale, nxitimi në njëqind në vend të 11 sekondave të deklaruar ishte 11,5 sekonda. Rezultatet e konsumit të karburantit doli të ishin më të sakta - kur vozitni në qytet ishte 8,5 l / 100 km, dhe në të kombinuar cikli - 6,8. l/100 km. Kjo është pikërisht ajo që Kia parashikoi. Kam arritur më pak konsum karburanti sesa pretendohet kur vozisja ngadalë jashtë rrugës, ku makina kërkonte 100 litra benzinë ​​pa plumb për çdo 5,6 km. Me një rezervuar karburanti 54 litra, distanca është mbi 700 km. Gjatë vozitjes vërehet dinamika e ulët, veçanërisht në rrotullime të ulëta. Vërtetë, Soul papritur përshpejtohet në 50 km/h, por më pas humbet vrullin dhe rrit shpejtësinë me mjaft mundim.

Përveç aspekteve të përshpejtimit, Soul udhëton me vetëbesim dhe nuk ka probleme me mbidrejtimin kur hyn në kthesat. Një zgjidhje interesante është Flex Steer, e cila ju lejon të vendosni një nga tre mënyrat e mbështetjes: të rehatshme, sportive dhe normale. Secila prej tyre karakterizohet nga një ndjeshmëri e ndryshme mbështetëse, e cila na lejon të bëjmë një zgjedhje sipas nevojave tona. Makina e provës ishte e pajisur me rrota 18 inç, pezullimi i të cilave, në kombinim me një pezullim mjaft të ngurtë, ishte në gjendje të "qëllonte" pasagjerët lart. Ndoshta kjo është arsyeja pse ne kemi kaq shumë hapësirë? Hapësira e lartë e lartpërmendur nga toka nuk duhet të inkurajojë askënd të hyjë në fshat, pasi ne mund të kërkojmë më kot për makinë 4×4. Megjithatë, hapësira më e lartë e tokës është ideale për nevojat urbane. Bordet e larta apo gropat e shpeshta në rrugët tona nuk janë një pengesë e madhe dhe fshirja e pjesës së poshtme të makinës nuk duhet të kërcënojë askënd.

i ri Shpirt është i disponueshëm në një gamë shumë të dobët motorësh. Kia ka përgatitur vetëm motorë 1.6 GDI dhe 1.6 CRDI për tregun evropian - të dy janë të disponueshëm si në transmisione manuale dhe automatike me 6 shpejtësi. E gjithë kjo u nda midis tre paketave M, L dhe XL. Versioni më i lirë kushton 59 PLN, ndërsa versioni më i shtrenjtë kushton 900 PLN.

Kia Soul vendos armë të rënda për të luftuar konkurrencën. Makina - për mendimin tim - është tërheqëse dhe nuk kopjon vendimet e konkurrentëve. Shfaqja e Shpirtit, siç e përmenda në fillim, ngjall emocione ekstreme. Qendra e makinës mbahet në një konventë konsistente, e mbështjellë me fije të verdhë dhe makina ecën me besim dhe në mënyrë të parashikueshme. Disavantazhet më të mëdha përfshijnë një çizme të vogël, por duhet mbajtur mend se kemi të bëjmë me një makinë mjaft të lirë në krahasim me konkurrencën, dhe vlera për para e bën Soul padyshim të denjë për një rekomandim.