Biçikleta malore: 15 mësime mbi menaxhimin efektiv të rrezikut

QKur hipni me biçikletë malore në malet e larta, nuk jeni më çiklizëm malor. Bëhemi malësorë. E përsëris shpesh: Unë nuk bëj biçikletë mali, por biçikletë mali. Duke mbajtur parasysh këtë fjali, ju do të ndryshoni rrënjësisht këndvështrimin tuaj. Aftësitë në një biçikletë janë pak të dobishme përveç kënaqësisë së egos kur jeni duke vozitur nëpër një linjë ose seksion teknik. Nga ana tjetër, aftësitë në mal do të vijnë në ndihmë në çdo gjë tjetër. Pra, për të thënë gjithçka që nuk është e tepërt.

Shumë shpesh ne lexojmë artikuj për sigurinë në male vetëm për sa i përket pajisjeve ose konsideratave teknike: kjo xhaketë titani e përforcuar që largon djersën do t'ju mbrojë nga pickimi i dhive malore… Kjo etiketë është zhvilluar nga një start-up pas grumbullimit të financimit të gjithsej 300 mijë. Faturat euro që thërrasin automatikisht për ndihmë dhe ju servirin kafe ndërsa prisni… Duke qenë se ishte +8°C pas erës jug-juglindore dhe rritja e ISO në 3000 m, shtresa e sipërme e borës do të jetë e paqëndrueshme. që nga rrëshqitja...

Në matematikë, ne mësojmë të arsyetojmë në ekstreme në mënyrë që të arrijmë në një rezultat të përgjithshëm. Le ta zbatojmë këtë për rrezikun malor: nëse nuk shkon në mal, nuk do të vdesësh në mal. Ne nxjerrim një përfundim të thjeshtë: problem në ju. Vetë mali nuk është i rrezikshëm. Por çfarë do të bësh atje?

Ajo që do të parashtroj nuk është këshilla teknike, është thjesht sjellje e arsyeshme. Shumë alpinistë i përdorin ato në mënyrë intuitive. Por shumica nuk e dinë ose vështirë se e kuptojnë këtë. Kështu që unë do të përpiqem ta përshkruaj me fjalë.

Le të fillojmë me pyetjen e prindit që lind gjithë të tjerat:

Çfarë ndodh nëse lëndohem?

Menaxhimi i rrezikut nuk është gjë tjetër veçse të bësh këtë pyetje. Do të më thuash se mund të mendojmë edhe se si të mos lëndohemi… Por gjithçka vjen në pyetjen se si të mos futesh në një aksident, gjë që është marrëzi, do të pajtohesh, pasi karakteristikat e një aksidenti përfshijnë faktin se është e paqëllimshme dhe e paqëllimshme.

Çfarë ndodh nëse e këput veten në malet e larta?

Kjo më çon te parimi i parë:

1. Asnjëherë mos u mbështetni te shpëtimtarët malorë.

Nëse vërtet do të shkoni në malet e egra, telefoni zakonisht nuk funksionon. Vetëm. Kur shoh çiklistët malorë mbi 2000 metra të veshur si XC me një çantë të vogël në kornizë, do të thotë se ata janë duke vënë bast për një helikopter. Çfarë gabimi!

Por mënyra më e lehtë është të marrësh një shembull: je tre orë larg parkingut, në pranverë, në një lartësi prej 3 m, me një mik. Nuk keni frikë: jeni dy, moti është i mirë, kur u larguat, ishte 2500 gradë në makinë. Çfarë ndodh nëse lëndoheni? Le të themi se ke thyer kyçin e këmbës. Në vetvete, ky është një dëmtim beninj ... Por ju e gjeni veten të imobilizuar dhe telefoni nuk kalon. Kështu që shoku juaj duhet të zbresë për ndihmë. Le të themi se tani është 10:17. Në momentin që shkon në shtrat, telefonon, arrin të japë informacionin e nevojshëm, etj. Ka ardhur nata. Ju mund të harroni për mulli! Ju do të duhet të kaloni natën në male. Mos u shqetëso, ishte vapë. Përveçse humbasim mesatarisht 1°C për 100 m. Nëse do të ishte 10° në makinë, 1000 m më lart do të ishte… zero! Bie nata, bie në -6 ose -7 °C. Le të shtojmë pak erë me shpejtësi 15 km/h mbi të. Nëse shikoni grafikët zyrtarë të "ftohjes së erës", ajo korrespondon me rreth -12 ° C. Dhe le të jemi të qartë: gjatë gjithë natës në -12 ° C pa pajisjet e duhura, do të vdisni!

Natyrisht, është e dëshirueshme që të ngurtësohet pak (pa qëllim). Ka një shpëtim natën, helikopteri mund të ngrihet në mot të mirë. Por, çka nëse moti bëhet i keq? Ekuipazhi i ambulancës mund të ngjitet në këmbë. Po sikur të ishit vetëm në bazë? Ose edhe ç'të themi për një dëmtim që nuk është domosdoshmërisht serioz, por duhet të trajtohet shpejt, siç është hemorragjia ose dëmtimi i nervit?

Shkurtimisht, vënia e bastit për gjithçka për një përgjigje të shpejtë dhe efikase ndaj urgjencave është në rastin më të mirë një qasje marrëzi, në rastin më të keq një qasje vetëvrasëse. Ose anasjelltas.

Ajo që sapo kam bërë quhet "analizë rreziku" në gjuhën inxhinierike.

Ju duhet t'i bëni vetes vazhdimisht këtë pyetje: çfarë ndodh nëse e pres veten?

Mos e trembni veten, por të shkëputur, objektivisht, për të marrë vendimet e duhura. Duhet të pyesni veten përpara nisjes, gjatë përgatitjes së itinerarit dhe pajisjeve, gjatë ecjes për të integruar rreziqet e reja që perceptoni dhe në fund pyesni veten përsëri për të nxjerrë përfundime.

2. Sillni pajisjet e duhura.

Kini kujdes, "pajisja adekuate" nuk është i gjithë arsenali i tifozëve të mbijetesës! Në manualet e mbijetesës, për shembull, thika është baza e gjithçkaje. Ju mendoni se nëse thyeni thikën, do të vdisni për 10 minuta. Epo, në male, një thikë është vërtet e kotë! Ky mjet, përveç prerjes së sallamit në feta, nuk do të rrisë shanset për t'u larguar. Sepse nuk ka të bëjë me mbijetesën. Është një çështje prejardhjeje ose, në rastin më të keq, pritje në luftën kundër të ftohtit. Në çdo rast, nuk do të keni kohë për të gjuajtur idhull në Opinel ose për të ndërtuar një kasolle.

Pra, materiali minimal i përshtatshëm është:

• Kompleti bazë i ndihmës së parë, duke përfshirë qetësues kundër dhimbjeve, kundër gjakderdhjes dhe krem ​​kundër diellit.
• Veshje për mot të ftohtë dhe një batanije shpëtimi (gjithmonë merrni një xhaketë poshtë dhe një xhaketë mali, edhe në mes të verës në 30°C)
• Ushqim dhe ujë (dhe Micropur® për ujë, por ne do t'i arrijmë kësaj)
• Një telefon që do të kursejë bateritë tuaja. Do të ishte turp ta privoni veten nga kjo nëse ju kap.
• Harta dhe busulla (busulla është vërtet shumë rrallë e dobishme, përveç në pyje të dendur ose në mot me mjegull. Megjithatë, kur është e nevojshme, është një mjet i vlefshëm).

Në fakt, e gjithë kjo nuk do të përshtatet në një çantë kornizë ... Sigurisht, një çantë e madhe është veçanërisht e kufizuar për çiklizmin malor. Ne jemi më pak të mirë, madje shumë më pak të mirë për tatëpjetë. Por ju nuk keni zgjidhje!

3. Përgatitni rrugën tuaj.

… Dhe unë do të shtoja: ia lini informacionin një pale të tretë.

Muri i Facebook ose Strava nuk është një palë e tretë e besuar!

Për shëtitjet veçanërisht të rrezikshme, ne mund të lëmë edhe udhëzime të rrepta, për shembull: "Nëse nuk kam raportuar ndonjë lajm në atë kohë, dërgoni ndihmë në filan vend". Por pa abuzim kur thërrisni për ndihmë! Sepse një helikopter që ngrihet duke ju kërkuar kur nuk jeni në rrezik të menjëhershëm është një helikopter që nuk do të shpëtojë dikë tjetër nga rreziku potencialisht vdekjeprurës. Sigurisht, helikopterët mund të devijohen në varësi të ashpërsisë së situatës, por në fund të fundit ata ende ekzistojnë në numër të kufizuar. Dhe kjo vlen edhe kur telefonojmë 15, zjarrfikësin ose kur shkojmë në urgjencë.

Natyrisht, qëllimi i përgatitjes së rrugës nuk është të ngecesh në terrene të rrezikshme, por ta bësh ecjen të përshtatet me nivelin tënd (përshtatur me gjatësinë dhe teknikën). Për ta bërë këtë, ju duhet të jeni në gjendje të përdorni hartën dhe, ndoshta (dua të them në fund) mjetet e reja dixhitale dhe të gjitha aplikacionet përkatëse. Sidoqoftë, nuk duhet të vendosni gjithçka në GPS. Sepse duke ndjekur rrugën GPS, ne nuk bëjmë më pyetje. Dhe bërja e pyetjeve është themeli i menaxhimit të rrezikut. Për të mos përmendur faktin që karta nuk shkarkohet.

4. Ngjituni deri aty ku po zbrisni.

Ky parim duhet të zbatohet veçanërisht kur lundroni në liri. Kjo ju lejon të kontrolloni terrenin, të zbuloni rreziqet e fshehura dhe, mbi të gjitha, të shmangni sikletin, domethënë të ngecni mbi një shkëmb, gjë që shpesh çon në gabime.

Në mënyrë ideale, edhe zbulimi paraprak në këmbë, në modalitetin "easy hike". Në rrugë të hapura dhe të vështira, shkoj gjithmonë në këmbë. Për shembull, për Pic d'Are ishte një ngjitje prej 1700 m rënie vertikale dhe më shumë se 7 orë ecje! Po, një rritje vërtet e madhe…

Edhe unë ndonjëherë bëj zbulim... në dron!

Madje më lejoi të "dal nga rruga" një herë kur mbërtheva mbi një shkëmb të gjatë gëlqeror (po zbrisja pa u ngjitur në atë shpat dhe kisha vetëm një hartë të keqe spanjolle në pjesën e poshtme. Leje). Më pas droni më lejoi të gjeja një korridor që më lejonte të kaloja nëpër një lokal, një kilometër në të djathtën time.  

5. Merrni një pozicion pyetës.

Një herë në fushë, kushtet janë rrallë ato që mund të imagjinoni. Ju duhet të jeni në gjendje të integroni gjithçka në të ftohtë.

Kur flasim për ndryshim, nuk duhet të harrojmë se reagimi i parë i mendjes njerëzore ndaj çdo ndryshimi të papritur është mohimi. Në psikologji, kjo quhet "kurba e zisë". Bëhet fjalë për një sërë gjendjesh mendore (mohim, zemërim ose frikë, trishtim, pranim) që zbatohet kur ndodh një ngjarje e madhe, siç është humbja, por edhe me çdo bezdi të përditshme. Përveç nëse në këtë rast ndodh më shpejt.

Le të marrim një shembull të thjeshtë: do të humbisni portofolin tuaj. Së pari do t'i thoni vetes: "Jo, ai nuk është i humbur". Ju shkoni pas dhe pastaj zemëroheni. Më pas procedurat administrative do t'ju demotivojnë, do të pushkatoheni... Dhe në fund do ta pranoni situatën dhe do të bëni me qetësi atë që duhet. Disa njerëz do ta kalojnë këtë kurbë shumë shpejt, në një pjesë të sekondës. Të tjerat janë shumë më të gjata. Së fundi, disa në rastin e ngjarjeve shumë të rënda mund të mbeten të mbërthyer në një fazë për pjesën tjetër të jetës së tyre! Por në përgjithësi, për portofolin, kjo nuk ka gjasa.

Është e rëndësishme të dini se reagimi i parë është domosdoshmërisht mohim.

Kjo është e rëndësishme në rast aksidenti, sepse edhe nëse lëndoheni rëndë, do të ngriheni dhe do t'i thoni vetes: "S'ka gjë!". Dhe kjo mund të çojë në një aksident që do të përkeqësojë situatën. Ky diagram mendor vlen për çdo gjë: nëse moti ndryshon, do të filloni duke e mohuar këtë fakt dhe do t'i thoni vetes se nuk është aq keq. Nëse shoku juaj i skuadrës fryn erën për ju (shih grafikun e temperaturës së erës) kur flirtoni me të, do të mendoni se ajo është e turpshme...

6. Gjithmonë supozoni se do të flemë një natë lart.

Një natë e papritur në mal mund të ndodhë shumë shpejt. Ne kemi folur tashmë për lëndime, por gjithashtu mund të humbasim apo edhe të goditemi nga ngjarjet e motit si mjegulla... Dhe një natë në male mund të përfundojë shpejt me vdekje. Kështu që unë ende mendoj se duhet të jem në gjendje ta kaloj natën lart.

Kjo nuk do të thotë që çdo herë mbaj me vete një bivuak. Thjesht, temperatura referencë që marr për të marrë rrobat e mia nuk janë temperaturat e ditës, por temperaturat e natës, shpesh shumë më të ftohta, veçanërisht në mes të stinës. Në të njëjtën mënyrë, është e nevojshme të integrohet furnizimi në shufrat e energjisë dhe ujit.

Sidoqoftë, është më mirë të bëni një bivuk vullnetar!

7. Jini të përgatitur për të hequr dorë nga pajisjet, veçanërisht nga çiklizmi.

Kur gjendemi në një situatë të vështirë, shpesh kemi reflekse të këqija.

Siç thashë, reagimi i parë i mendjes njerëzore është mohimi. Prandaj, ne priremi të nënvlerësojmë seriozitetin e situatës. Ajo që mund të na bëjë të dallojmë është dëshira për të mbajtur pajisjet tuaja me çdo kusht. Për shembull, nëse lëndoheni, do të përpiqeni gjithashtu të zbrisni nga biçikleta ose çanta e shpinës, duke e vënë veten në rrezik edhe më të madh. Dhe gjithçka që ju nevojitet janë rrobat tuaja, telefoni juaj, kutia e ndihmës së parë, uji dhe ushqimi. Çdo gjë tjetër mund të hidhet poshtë.

Pra, përpara se të shkoni në male, duhet të jeni të përgatitur mendërisht për të sakrifikuar biçikletën tuaj të re prej 6000 €, dronin tuaj 2000 € ose ndoshta vetëvlerësimin tuaj!

Kjo përpjekje mendore duhet bërë para se të goditni në mur, jo pasi të keni goditur.

8. Keni gjithmonë furnizim me ujë të pijshëm.

Shpesh dëgjojmë: "Uji është jetë". Por aq më tepër në male, sepse lartësia përshpejton dehidratimin. Nëse ju mbaron uji në lartësi dhe jeni në fuqi të plotë, mund të vdisni në vetëm disa orë.

Për më tepër, mali është mashtrues: zakonisht kemi përshtypjen se uji është kudo, por jo vetëm ndonjëherë nuk është fare (ky është rasti i pllajave gëlqerore si Vercors), por, për më tepër, kur e sheh, ndonjëherë është i paarritshëm, i ndarë nga ju një shkëmb ose që rrjedh në një kanion. Dhe madje edhe uji, i cili duket se është plotësisht i aksesueshëm, mund të mos jetë. Për shembull, bora: është pothuajse e pamundur të marrësh ujë duke gëlltitur një grusht bore. Duhet një sobë dhe gaz për të prodhuar mjaftueshëm pa krijuar probleme të tjera. Pra, ne kemi nevojë për rezervime. Dhe ju duhet ta bëni këtë paraprakisht, dhe jo pasi kungulli juaj të jetë bosh.

Më në fund, kur të arrini në një përrua të vogël të bukur dhe të mbushni pagurin, kini kujdes! Ju rrezikoni të sëmureni si qentë nga prania e bagëtive. Dhe edhe nëse jeni mbi lartësinë e tufave, mjafton prania e kafshëve të egra. Ose mund të jetë një zog i ngordhur lart që nuk e sheh... Shkurt, në rast helmimi, i nxjerr zorrët në më pak se 3-4 orë. Dhe mund të jetë shumë mizore. Më kujtohet ende kreu i udhërrëfyesit tonë në Marok: “A ke pirë në këtë kungull? ..."

Kjo është arsyeja pse, nëse nuk jeni të sigurt se është një burim i vërtetë që vjen nga shkëmbi (pra, pothuajse gjatë gjithë kohës), ju duhet ta dezinfektoni ujin me tableta klori, zakonisht Micropur®. Sigurisht që ka shije të keqe, më duket sikur pi nga një filxhan në pishinë, por duke qenë se e dezinfektoj ujin në mënyrë sistematike, nuk u sëmura kurrë.

Kur ke etje, edhe uji i pishinës është i shijshëm.

9. Ndiqni instinktet tuaja.

Instinkti vjen nga intuita. Dhe intuita nuk është një truk magjik që doli nga hiçi, si zërat e Joan of Arc.

Përkundrazi, është diçka shumë reale: po shton sinjale delikate dhe përvojën tuaj.

Trupi juaj percepton një numër të pafund gjërash që ju nuk i analizoni me vetëdije: ndryshimet në temperaturë, lagështi, shkëlqim, ngjyrë, dridhje, lëvizje të ajrit... Truri juaj i përshkon ato stimuj, vendos korrelacione dhe ju prezanton gjetjet e tij pa ju. të kuptuarit se nga vjen: papritur ju keni një parandjenjë rreziku ose një dëshirë për të bërë diçka që për momentin ju duket e palogjikshme. Duhet ta kemi parasysh këtë. Ju duhet të mësoni ta dëgjoni atë. Dhe të paktën bëni sistematikisht pyetjen "pse?". Pse kam frikë tani? Pse dua të ndryshoj itinerarin e zbritjes? Pse dua të ndryshoj shok skuadre?

10. Merrni parasysh motin.

Në male është shumë e rëndësishme të analizohet moti. Ky është një vektor i shumë rreziqeve. Së pari, rreziqet e dukshme direkte: stuhitë, mjegulla, i ftohti, era... Në këtë aspekt, duhet të jemi të vetëdijshëm se i ftohti dhe era janë plotësisht të lidhura. Ka pikë Erëra e cila jep temperaturën e perceptuar në funksion të këtyre dy faktorëve. Dhe temperatura e perceptuar nuk është produkt i mendjes! Kjo nuk është një temperaturë "psikologjike". Kaloritë tuaja rriten më shpejt në erë.

Por ka edhe rreziqe indirekte.

Sepse moti prek jo vetëm qiellin. Për shembull, moti ka një ndikim të madh në rrezikun e borës dhe ortekëve. Prandaj, edhe dielli mund të bëhet rrezik. Por nuk do të ndalem në nivologji, sepse ka material për të bërë një artikull të tërë prej saj.

Shiu është gjithashtu një rrezik indirekt, i cili mund të jetë serioz: e bën shkëmbin të rrëshqitshëm dhe mund të bëjë të pamundur një kalim të pambrojtur, të cilin megjithatë e kapërceni pa probleme në ngjitje. Gjithashtu i bën shumë të rrezikshme shpatet e pjerrëta me bar.

Natyrisht, duhet të kontrolloni parashikimin e motit përpara se të niseni, por gjithashtu të jeni vigjilentë për ndryshime gjatë ecjes.

Personalisht, unë përdor Météoblue, një uebsajt falas shumë i besueshëm që ofron gjithashtu të dhëna shumë të vlefshme: lartësitë e reve. Kjo ju lejon të planifikoni një shëtitje mbi detin e reve, me pak mendim për ata që kanë mbetur në fund të luginës, duke parë vetëm qiellin në mëngjes.

11. Mos shko me askënd... jo me shumë

Në male, burimi juaj kryesor i sigurisë është një shok ekipi.

Është me të që diskutoni vendimet që duhen marrë, ai është ai që do të kujdeset për ju në rast lëndimi, është ai që mund të shkojë dhe të kërkojë ndihmë nëse telefoni nuk kalon.. Pra, duhet të zgjidhni këtë shok ekipi: ai duhet të ketë të njëjtin nivel dhe të njëjtat njohuri si ju, dhe mbi të gjitha, duhet të jetë i besueshëm! Nëse shkoni me dikë më të dobët, duhet të jeni të vetëdijshëm se po bëheni udhërrëfyes dhe për këtë arsye po dyfishoni përgjegjësinë tuaj.

Akoma më keq, nëse shkoni me personin e gabuar, ata mund t'ju vënë në rrezik të drejtpërdrejtë. Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm me njerëzit që mbivlerësojnë veten duke nënvlerësuar malin. Ky është kombinimi më i mirë për të hyrë në një situatë katastrofike.

Sa i përket numrit të njerëzve në grup... jam goxha radikal! Zakonisht them se në male numri i saktë është dy. Sepse ne të dy i bëjmë gjërat së bashku. Sapo arrijmë në tre ose më shumë, shfaqet i pari dhe i fundit, shfaqet lideri dhe krijohet një marrëdhënie konkurruese. Edhe nëse jeni miqtë më të mirë në botë, ne nuk mund të bëjmë asgjë për këtë, kështu është, është njerëzore. Ka raste ekstreme, si kur je një grup beqarësh me një vajzë në mes: përshëndetje logjikë vendimi në mal!

Ju gjithashtu mund të shkoni vetë. Është një eksperiencë e veçantë dhe më duhet ta pranoj mjaft e fuqishme, të jesh vetëm në mal. Por në këtë rast është e nevojshme të largoheni me njohuri të plotë të fakteve. Siç e keni kuptuar tashmë, shanset tuaja për të mbijetuar në rast të një aksidenti, qoftë edhe të vogël, janë ulur në mënyrë drastike. Një lëndim i vogël mund të të vrasë, është shumë e thjeshtë.

12. Aftësia për të hequr dorë

Kur bëjmë ngjitje të mëdha, balancojmë shumë: përgatitemi, pritëm dritaren e motit, bëmë udhëtime të gjata me makinë, madje hipëm në aeroplan dhe ndërruam kontinente, blemë pajisje, motivuam për provën, bëjmë një shumë gjëra, mbijetova për të arritur atje ... Është e vështirë të heqësh dorë, veçanërisht kur është afër golit. Shumica e aksidenteve në mal ndodhin në zbritje, sepse skuadra nuk mundi të ndalonte dhe vazhdoi të lëvizte me çdo kusht.

Duhet shumë forcë mendore për të hequr dorë. Paradoksalisht, kjo duhet të jetë më shumë se forca mendore e nevojshme për të pasur sukses. Por siç thonë ata: Është më mirë të pendohemi për një garë që nuk kemi bërë, sesa për një garë që bëmë..

13. Udhëtoni gjithmonë 20% nën fuqi.

Shumë kalorës shpjegojnë se për të përparuar, duhet ta vendosni veten në një pozitë të vështirë apo edhe të bini.

Sa herë kam dëgjuarnëse nuk biesh, është sepse nuk përparon!«

Nuk ka asgjë më marrëzi.

Tashmë shumë pragmatik, nëse bie, do të trembësh veten dhe do të ndalosh së përparuari. Por para së gjithash, duhet të pyesim veten: çfarë është e rëndësishme? Argëtohu? apo mund te themi qe po kalojme nga T5 apo po biem nga 4m? Sepse kur do të lëndohesh rëndë dhe do të përfundosh me një pjatë të vidhosuar në vertebra, pyetja bëhet e pakuptimtë. Po, do të përparoni shpejt. Por nuk do ta shijoni për shumë kohë.

Pra, maturia nuk e pengon përparimin. Rregulli im i përgjithshëm është që të ngas gjithmonë të paktën 20% më poshtë se çfarë mund të bëj, qoftë për sa i përket vështirësisë teknike apo shpejtësisë. Nëse nuk jam i sigurt nëse po kaloj një seksion, jo absolutisht sigurisht jo. Më pas, ky besim nuk lind domosdoshmërisht menjëherë. Ndonjëherë e kaloj kursin disa herë, i vendos biçikletën, marr kohë për t'u përqendruar... Dhe kur kam vetëbesim, e bëj atë! Por unë kurrë nuk shkoj atje, duke thënë me vete: "Të shohim çfarë do të ndodhë!"

E sigurt është se nëse nuk lëndohemi për shumë vite, do të përparojmë vazhdimisht dhe do të fitojmë besim mbi të cilin do të ndërtojmë. Rrethi i virtytshëm. Nga ana tjetër, nuk di të ketë një rreth të favorshëm që përfshin rënie të mëdha. Dhe nëse kalorësit "spot" ose resort mendojnë se mund të lëndohen, kjo nuk është rasti me kalorës në mal. Nuk ka vend për gabime në male.

14. Dëgjoni frikën tuaj

Ky parim është shumë i thjeshtë, por nuk flasim kurrë për të. Nuk ka turp të kesh frikë! Frikë, është një funksion biologjik që ndihmon për të shmangur rrezikun për veten. Ky është një aleat. Në përgjithësi, kur truri dërgon këtë mesazh, ka një arsye të mirë për të. Sigurisht jo për ata që kanë tmerrësisht frikë nga Fiat Multiplat. Por në përgjithësi, ekziston një aplikim për këtë.

Për të mos përmendur, kur kemi frikë, jemi më pak efikas, veprimet tona janë më pak të drejtpërdrejta dhe këtu gabojmë. Kjo është edhe më e vërtetë për çiklizmin: frika të bën të biesh dhe më pas i thua vetes se kishe të drejtë që kishe frikë. Ajo që quhet një profeci vetëpërmbushëse. Por kjo është e vërtetë për të gjitha sportet: në ngjitje, kur ke frikë, ngjitesh pas shkëmbit dhe gjuan me duar… Gjatë skijimit, këmbët janë të ngadalta dhe bën një gabim në buzë…

Nga ana ime, nëse kam frikë E heq vetëvlerësimin dhe shkoj në këmbë.

Ky është koncepti "absolutisht i sigurt" për të cilin fola më herët, të cilin e peshojmë me emocionet tona. Sepse ne mund ta dimë se jemi në gjendje ta kalojmë ndarjen, por në të njëjtën kohë kemi frikë. Dhe në këtë rast, nuk duhet të provoni.

15. Mos e filmoni veten!

E di që kjo pikë mund të duket paradoksale për dikë që po bën video të çiklizmit malor në malësi... Nuk dua të them se duhet asgjë përpiquni të bëni një film, kjo do të ishte hipokrizi nga ana ime.

Por për të qenë më i saktë, do të thosha se asgjë nuk duhet bërë. për kamera (ose për një vajzë, e cila është e njëjtë).

Gopro inkurajon qartë marrjen e rrezikut. Nëse e gjeni veten vetëm në një shpat të pjerrët, automatikisht do të merrni rrugën më të lehtë. Nga ana tjetër, nëse keni një kamerë rrotulluese, do të zgjidhni drejtpërdrejt një linjë që do të kufizojë opsionet tuaja. E njëjta gjë me shpejtësinë. Me pak fjalë, Gopro, kamera apo kamera është një rrezik real. Si një vajzë.

Nëse doni të qëlloni, duhet të dini për këtë. Ju duhet t'i bëni vetes pyetjen e mëposhtme: do ta bëja pa kamerë? Nëse përgjigja është padyshim jo, atëherë ju e dini se çfarë të bëni.

Kjo lidhet me mesazhin e fundit që dua të përcjell: Para së gjithash, duhet të bësh diçka për veten! Ju duhet të shkoni vetë. Shkoni vetë në mal. Asnjëherë mos i përfundoni fazat, arrini nivelin tuaj dhe lëreni veten të tërhiqeni nga dëshirat tuaja, duke e lënë veten të pengoheni nga kufijtë tuaj.

Unë vetëm dua t'ju uroj udhëtime të suksesshme malore!

video