Testi i rënies: si të kuptoni se është koha për të ndryshuar vajin në variator
Variatori ka shumë avantazhe, si dhe disavantazhe. Dhe në mënyrë që një kuti ingranazhi i këtij lloji të shërbejë me besnikëri për një kohë të gjatë, duhet të servisohet. Dhe para së gjithash, është e nevojshme të ndryshoni lëngun e transmisionit në të. Si të përcaktoni veshjen e tij dhe kur është më mirë të ndryshoni vajin në mënyrë që të mos humbisni momentin, kuptoi portali AvtoVzglyad.
Një variator është një lloj transmisioni mjaft i zakonshëm që është përgjegjës për transmetimin e çift rrotullues nga motori në rrota. Një kuti ingranazhi i tillë sot mund të gjendet në një numër të madh makinash nga prodhuesit japonezë dhe evropianë. Ai dallohet nga "automatiku" nga ekonomia, funksionimi i butë, pa kërcitje, performanca më e lartë dinamike dhe, më e rëndësishmja, liria relative. Falë të gjitha këtyre avantazheve, CVT-të ranë në dashuri. Por, sigurisht, si çdo njësi tjetër në një makinë, një CVT kërkon një kujdes. Dhe ka një numër kufizimesh në funksionimin e tij.
Si rregull, në varësi të modelit të makinës, rekomandohet të ndryshoni vajin në variator në një distancë prej 40-60 mijë km. Sidoqoftë, ka përjashtime kur ndryshimi i lëngut të transmisionit kërkohet më shpesh. Për shembull, kushtet e rënda të funksionimit të një makine. Kjo mund të jetë ngarje e shpeshtë në rrugë fshatare me pluhur ose në zona malore. Ose thjesht funksionim i vështirë me përshpejtime të mprehta, frenim dhe rrëshqitje. Udhëtimet në distanca të shkurtra janë po aq të këqija, jo vetëm për CVT, por edhe për motorin. Ngasja e shpeshtë në rrugë të mbuluara me borë dhe rrugë të trajtuara me reagentë. Tërheqja e rimorkiove të rënda. Kushtet klimatike të vështira me luhatje të mëdha të temperaturës. Në përgjithësi, gjithçka që shohim çdo ditë në rrugët tona dhe në funksionimin e përditshëm të makinës. Por atëherë sa shpesh duhet të ndryshoni vajin në variator?
Për të përcaktuar momentin e ndryshimit të lubrifikantit të transmisionit, dhe në të njëjtën kohë të kontrolloni shëndetin e variatorit, mund të bëni një test të thjeshtë ose të ashtuquajturin test të rënies. Për ta bërë këtë, duhet të arrini te pika e vajit të kutisë dhe të hidhni pak vaj në një fletë të pastër letre të bardhë.
Lubrifikuesi i turbullt tregon se përmban një sasi të madhe pluhuri fërkimi dhe grimca të tjera konsumimi të elementeve të transmetimit. Cili mund të jetë kërcënimi? Po, të paktën fakti që në një moment kanalet e vajit në kuti thjesht mund të bllokohen, si enët e njeriut nga një bollëk yndyrash dhe kolesteroli. Dhe çfarë ndodh atëherë? Së pari, efikasiteti i solenoideve zvogëlohet. Dhe pastaj - prisni telashe.
Era e keqe e djegies gjithashtu nuk është e mirë. Një lëng transmetimi me erë djegëse tregon se kutia është mbinxehur. Kjo mund të jetë ose funksionim jo i duhur dhe rrëshqitje e zgjatur, ose probleme me sistemin e ftohjes ose presion të ulët në sistemin e lubrifikimit. Në përgjithësi, këtu nuk është e nevojshme vetëm të ndryshoni vajin, por edhe të shikoni gjendjen e kutisë. Dhe në të njëjtën kohë, rishikoni dhe rimendoni qasjen tuaj ndaj funksionimit të makinës, nëse, sigurisht, mbani një llogari të parave tuaja.
Nëse vetë-diagnostikimi i gjendjes së lubrifikantit në variator nuk ka të bëjë me ju, atëherë ia besoni këtë çështje profesionistëve. Si rregull, të gjithë faktorët e mësipërm negativë që përshpejtojnë konsumimin e vajit janë e vërteta e jetës së një makine në Rusi. Prandaj, është më mirë të shikoni variatorin e makinës suaj më shpesh.
Një "provë me pika" e lehtë nuk do të marrë shumë para nga portofoli juaj, dhe as diagnostifikimi i transmetimit nuk do të marrë. Por nëse hiqni dorë nga kjo, atëherë blerja e një variatori të ri ose riparimi i tij do të kushtojë një shumë shumë të mirë.
