Cili është materiali më i fortë dhe më i qëndrueshëm për zorrët e automobilave?
Përmbajtje
Nxehtësia në ndarjen e motorit është vdekjeprurëse - zorrët e gomës bëhen të brishtë, duke shkaktuar plasaritjen dhe konsumimin e tyre. Natyrisht, ju dëshironi të përdorni materialin më të fortë dhe më të qëndrueshëm për zorrët e motorit tuaj për të zgjatur jetën, për të siguruar performancën dhe për të shmangur mundësinë e ngecjes në anë të rrugës. Sidoqoftë, cili material është më i mirë? Në fakt, këtu nuk ka një përgjigje të qartë. Tubat duhet të jenë të dizajnuara posaçërisht për këtë detyrë - nuk mund të përdorni të njëjtin material në të gjitha pjesët e motorit.
Presion
Gypat përdoren zakonisht për shpërndarjen e lëngjeve (edhe pse disa përdoren për ajër dhe vakum). Lëngu që rrjedh nëpër zorrë është nën presion. Megjithatë, jo të gjitha sistemet kanë të njëjtën sasi presioni në to. Për shembull, radiatori juaj është nën presion, por nuk është afër nivelit të sistemit të drejtimit tuaj të energjisë.
Përpjekja për të përdorur të njëjtën gomë në sistemin e drejtimit tuaj elektrik si në radiatorin tuaj do të ishte një gabim i madh - do të shpërthejë në një kohë shumë të shkurtër thjesht për shkak të presionit të sistemit (kjo është arsyeja pse zorrët e drejtimit të drejtimit kanë kapëse/pajisje kompresimi). E njëjta gjë vlen edhe për sistemin tuaj të frenimit - këto zorrë duhet të vlerësohen deri në 5,000 psi.
Llojet e lëngjeve
Një konsideratë tjetër këtu është se sa mirë materiali mund t'i rezistojë lëngut në fjalë. Antifrizi është ndoshta më pak gërryes nga lëngjet e motorit tuaj, por edhe kjo do të gërryejë zorrët e radiatorit tuaj me kohë të mjaftueshme ( zorre dështon nga brenda jashtë). Megjithatë, shumë sisteme përdorin vaj mineral shumë të paqëndrueshëm. Lëngu i drejtimit të energjisë është në të vërtetë shumë i ndezshëm. Lëngu i frenave është jashtëzakonisht gërryes. Të dy do të hanë nga lloji i gabuar i materialit dhe duhet të kenë çorape të projektuara dhe të projektuara posaçërisht për atë lloj të veçantë lëngu.
Në fund të fundit, nuk ka asnjë lloj materiali që është më i mirë se një tjetër. Goma mund të jetë përbërësi kryesor i zorrëve të motorit tuaj, por jo i vetmi. Tubat e secilit sistem janë projektuar posaçërisht për t'i bërë ballë lëngut në fjalë, sasisë së presionit në sistem dhe nxehtësisë së cilës i ekspozohen gjatë funksionimit normal.
