Cila benzine eshte me e mire 92 apo 95? Në varësi të makinës..

Përgjigjja në pyetjen se cila benzinë ​​është më e mirë - 95 ose 98 - është padyshim shumë e vështirë. Ka shumë faktorë për t'u marrë parasysh këtu, por shumica e shoferëve ende preferojnë të dëgjojnë rekomandimet e prodhuesve.

Dokumentet teknike për makinën zakonisht tregojnë benzinën e rekomanduar dhe atë të lejuar, dhe si rregull shkruhet se rekomandohet të plotësoni A-95, por A-92 është i pranueshëm.

Si ta kuptojmë këtu?

Para së gjithash, duhet të kujtoni se cili është ky numër oktan. Numri i oktanit na tregon se kjo markë benzine ndizet dhe shpërthen në një shkallë të caktuar ngjeshjeje. Sa më i lartë të jetë ky numër, aq më shumë kompresim nevojitet.

Ekzistojnë tabela të tëra korrespondence që tregojnë shkallën e ngjeshjes në motorin e një makine të caktuar, dhe bazuar në këto të dhëna, mund të arrihet në përfundimet e mëposhtme:

• A-98 është i përshtatshëm për motorë me një raport kompresimi mbi 12;
• A-95 - 10,5-12;
• A-92 - deri në 10,5.

Nëse shikoni karakteristikat teknike të shumë makinave të njohura sot, do të shohim se A-92 do t'i përshtatet një numri të madh modelesh: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - kjo është vetëm një pjesë e vogël e atyre modeleve, kompresimi i motorit të të cilëve raporti nuk arrin 10. Pothuajse të gjitha makinat kineze mund të "hanë" lehtësisht A-92, pasi motorët e tyre janë ndërtuar në bazë të njësive japoneze të vjetëruara.

Është gjithashtu e rëndësishme të analizohet cilësia e vetë benzinës.

Nuk është sekret që shumë stacione karburanti shesin karburant të cilësisë jo më të lartë, numri i oktanit rritet duke shtuar aditivë të ndryshëm në bazë (zakonisht A-92, nëse jo A-80). Pas përdorimit të një benzine të tillë, formohen shumë produkte të djegies, të cilat gradualisht shkatërrojnë motorin tuaj.

Kjo do të thotë, përgjigja sugjeron vetë - nëse lejohet përdorimi i A-92 për modelin tuaj specifik, atëherë është më mirë të rimbusheni me të sesa me A-95 "të holluar", nga i cili do të keni vetëm probleme të vazhdueshme. koha.

Teste të shumta tregojnë se përdorimi i benzinës me një numër oktani më të ulët nuk çon në pasoja të tilla kritike - karakteristikat dinamike të nxitimit dhe shpejtësisë maksimale, natyrisht, zvogëlohen me disa pjesë të sekondës, por në përgjithësi, fuqia dhe konsumi i motorit mbeten. brenda kufijve normalë.

Është një çështje krejtësisht tjetër nëse e mbushni makinën tuaj me një markë benzine që nuk është e pranueshme për të. Për shembull, nëse në një Volkswagen Passat, raporti i kompresimit në cilindrat e të cilit është 11,5, plotësoni A-95 në vend të A-92, atëherë pasojat do të ndikojnë shpejt:

• përzierja karburant-ajër do të shpërthejë më herët;
• valët e goditjes do të kalojnë përgjatë mureve të cilindrave dhe pistonëve;
• mbinxehja e motorit;
• veshja e përshpejtuar;
• shter i zi.

Motori madje mund të ngecë - sensorët që parandalojnë shpërthime shtesë thjesht do të bllokojnë furnizimin me karburant. Edhe pse një karburant me benzinë ​​të tillë nuk do të jetë në gjendje të çaktivizojë plotësisht njësinë, por nëse vazhdimisht përpiqeni të kurseni para në këtë mënyrë, do t'ju duhet të shpenzoni para për diagnostikime dhe riparime të shtrenjta.

Nëse bëni të kundërtën - mbushni benzinë ​​A-92 në vend të A-98 të lejuar, atëherë asgjë e mirë nuk do të vijë prej saj - një numër më i lartë oktan ka nevojë për temperatura dhe kompresim më të lartë, një benzinë ​​e tillë digjet më gjatë dhe lëshon më shumë nxehtësi. Defekte të mundshme: djegie të valvulave dhe fundeve të pistonit, konsumim të hershëm të motorit.

Qirinj pas testimit të benzinës 95 dhe 92

Vlen t'i kushtohet vëmendje faktit që modelet e vjetra të makinave janë edhe pak a shumë tolerante ndaj ndryshimeve të tilla në numrin e oktanit. Për shembull, shumë shoferë në nëntë VAZ plotësojnë ose 95 ose 92. Makina i duron të gjitha këto në mënyrë të qëndrueshme, megjithëse "plagët" standarde mund të shfaqen më fort - ajo ndalon në boshe, ose fillon të pijë duhan me shpejtësi.

Për injektorët më modernë të injektimit të portit, kërkesat janë shumë më të rrepta. Kjo do të thotë, nëse shkruhet në kapakun e rezervuarit, RON-95, atëherë është më mirë të mos eksperimentoni.

Për më tepër, mund të ketë rekomandime në lidhje me përbërjen kimike të benzinës: me plumb, pa plumb, me përmbajtje minimale të lejueshme, squfur, plumb, hidrokarbure aromatike etj.

Bazuar në sa më sipër, mund të nxirren përfundimet e mëposhtme:

• nëse numri i oktanit nuk rritet për shkak të aditivëve, atëherë nuk do të ketë dallim thelbësor në cilësinë e benzinës;
• për një model të veçantë, benzina më e përshtatshme është ajo e treguar në kapakun e rezervuarit;
• kalimi nga oktan i ulët në oktan më të lartë dhe anasjelltas mund të ndikojë negativisht në performancën e motorit, veçanërisht nëse shpesh mbushni benzinë ​​e gabuar.

Ne gjithashtu nuk harrojmë se Rusia ka miratuar standardin Euro-5, sipas të cilit karburanti duhet të plotësojë një sërë kriteresh. Nëse pas karburantit në një ose një tjetër pikë karburanti me motorin ka pasur probleme, mund të ankoheni për pronarin e stacionit të karburantit në fondin e mbrojtjes së të drejtave të konsumatorit.

Video që është më mirë të plotësohet në të pestën ose të dytën.

Po ngarkohet