Çfarë antifriz nuk do të valojë dhe ngrijë

Një tjetër test i ftohësve të automobilave, që organizuam në fund të këtij dimri, tregoi edhe një herë se situata me këtë kategori produktesh në tregun tonë është mjaft e pakëndshme. Probabiliteti i marrjes së antifrizit me cilësi të ulët është jashtëzakonisht i lartë ...

Problemi i pranisë në treg të një sasie të madhe të antifrizit me cilësi të ulët u identifikua disa vite më parë, kur kolegët e mi nga botime të tjera automobilistike dhe unë kryem një test gjithëpërfshirës të antifrizit. Rezultatet e tij treguan se një pjesë e konsiderueshme e mostrave të testuara në atë kohë nuk plotësonin karakteristikat e deklaruara. Ashpërsia e problemit rëndohet më tej nga fakti se ftohësit e automobilave janë një material konsumues që ka një kërkesë të qëndrueshme. Dhe a është çudi që sot në këtë segment të kërkuar të tregut derdhet një masë ftohësash, të larmishëm për nga parametrat e tyre funksionalë, të përfaqësuar si nga markat vendase ashtu edhe nga ato të huaja. Ka shumë prej tyre, por jo të gjitha janë të përshtatshme për përdorim.

Kjo situatë përkeqësohet më tej nga fakti se Rusia nuk ka miratuar ende një rregullore teknike që duhet të klasifikojë ftohësit dhe të përcaktojë parametrat, si dhe përbërjen dhe zbatueshmërinë e përbërësve të përdorur në prodhimin e tyre. I vetmi dokument rregullator në lidhje me antifrizët (d.m.th., ftohësit me ngrirje të ulët) mbetet GOST 28084–89 i vjetër, i cili u miratua në ditët e Bashkimit Sovjetik. Nga rruga, dispozitat e këtij dokumenti zbatohen vetëm për lëngjet e prodhuara në bazë të etilen glikolit (MEG).

Kjo rrethanë në fakt liron duart e prodhuesve të paskrupull, të cilët, në ndjekje të fitimit, shpesh përdorin substanca me cilësi të ulët dhe shpesh thjesht të rrezikshme. Skema këtu është si më poshtë: biznesmenët zhvillojnë recetën e tyre të ftohësit nga komponentë të lirë dhe e përpilojnë atë në formën e disa specifikimeve teknike (TU), pas së cilës ata fillojnë të grumbullojnë në masë produktin e tyre.

Një nga opsionet më të zakonshme për një bodyagi "antifriz" është përdorimi i një përzierjeje zëvendësuese të përbërë nga glicerinë e lirë dhe metanol po aq të lirë në vend të MEG të shtrenjtë. Të dy këta komponentë janë jashtëzakonisht të dëmshëm për sistemin e ftohjes. Kështu, për shembull, glicerina kontribuon në rritjen e aktivitetit të korrozionit, veçanërisht në kanalet ftohëse të bllokut të cilindrit, ka një viskozitet të lartë (që është dhjetëra herë më i madh se ai i etilen glikolit) dhe densitet të rritur, gjë që çon në përshpejtimin e konsumimi i pompës. Nga rruga, vetëm për të zvogëluar disi viskozitetin dhe densitetin e ftohësit, firmat i shtojnë atij një përbërës tjetër të dëmshëm - metanol.

Ky alkool, kujtojmë, i përket kategorisë së helmeve të rrezikshme teknike. Përdorimi i tij në prodhimin e produkteve të konsumit masiv është i ndaluar me ligj, shkelja e të cilave kërcënon me dënime të rënda administrative. Megjithatë, ky është vetëm një, aspekti ligjor. Përdorimi i alkoolit metil në sistemin e ftohjes është gjithashtu teknikisht i papranueshëm, pasi metanoli thjesht çaktivizon pjesët dhe montimet e tij. Fakti është se një zgjidhje ujore e alkoolit metil në temperaturat 50 ° C dhe më lart fillon të ndërveprojë në mënyrë aktive me aluminin dhe lidhjet e aluminit, duke i shkatërruar ato. Shkalla e një ndërveprimi të tillë është shumë e lartë dhe është e pakrahasueshme me shkallën e zakonshme të korrozionit të metaleve. Kimistët e quajnë këtë proces gravurë dhe ky term flet vetë.

Por kjo është vetëm një pjesë e problemeve që krijon antifrizi “metanol”. Një produkt i tillë ka një pikë vlimi të ulët (rreth 64°C), kështu që metanoli avullohet gradualisht nga qarku i ftohjes. Si rezultat, ftohësi mbetet atje, parametrat e temperaturës së të cilit nuk korrespondojnë aspak me parametrat e kërkuar termikë të motorit. Në verë, në mot të nxehtë, një lëng i tillë vlon shpejt, duke krijuar priza në qarkun e qarkullimit, gjë që çon në mënyrë të pashmangshme në mbinxehje të motorit. Në dimër, në të ftohtë, thjesht mund të shndërrohet në akull dhe të çaktivizojë pompën. Sipas ekspertëve, elementët individualë të njësive të sistemit të ftohjes, për shembull, shtytësit e pompës së ujit, të cilat gjithashtu i nënshtrohen ngarkesave të larta dinamike, shkatërrohen nga antifrizi metanol-glicerinë në pothuajse një sezon.

Kjo është arsyeja pse testi aktual, i cili u organizua së bashku me portalin informativ dhe analitik "Avtoparad", qëllimi i tij kryesor ishte identifikimi i produkteve nën standarde që përmbajnë alkool metil. Për testim, ne blemë në mënyrë selektive dymbëdhjetë mostra të antifrizëve dhe antifrizëve të ndryshëm, të cilët u blenë në stacionet e benzinës, tregjet e makinave të kryeqytetit dhe rajonit të Moskës, si dhe shitësit e makinave zinxhir. Të gjitha shishet me ftohës u transferuan më pas në një nga laboratorët e testimit të Institutit të 25-të të Kërkimeve Shtetërore të Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse, specialistët e të cilit kryen të gjitha studimet e nevojshme.

Antifrizët që nuk duhet të blini

Për ta thënë troç, rezultatet përfundimtare të testeve të produkteve të kryera në institutet kërkimore nuk frymëzojnë optimizëm. Gjykoni vetë: nga 12 lëngje të blera nga ne për testim, metanoli u zbulua në gjashtë (dhe kjo është gjysma e mostrave), dhe në një sasi mjaft të madhe (deri në 18%). Ky fakt tregon edhe një herë ashpërsinë e problemit që lidhet me rrezikun e blerjes së antifrizit të rrezikshëm dhe të cilësisë së ulët në tregun tonë. Ndër pjesëmarrësit e testit, këto përfshijnë: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifriz OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifrieze Green Line -40 (Streksten), Antifriz -40 Sputnik G12 dhe Antifrize OZH-40 (të dyja të prodhuara nga Promsintez), si dhe Antifriz A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Duke iu rikthyer posaçërisht rezultateve të provës, vërejmë se treguesit e temperaturës së ftohësve "metanol" nuk i qëndrojnë kritikave. Pra, pika e tyre e vlimit, e cila, sipas pikës 4.5 të TU 6-57-95-96, nuk duhet të bjerë nën +108 gradë, në realitet është 90-97 gradë, që është shumë më e ulët se pika e vlimit të ujit të zakonshëm. Me fjalë të tjera, gjasat që një motor me ndonjë nga këta gjashtë antifriz mund të vlojë (veçanërisht në verë) është shumë i lartë. Situata nuk është më e mirë me temperaturën e fillimit të kristalizimit. Pothuajse të gjitha mostrat që përmbajnë metanol nuk i rezistojnë ngricës 40 gradë të parashikuar nga standardi i industrisë, dhe kampioni i Antifrizit -40 Sputnik G12 ngriu tashmë në -30°C. Në të njëjtën kohë, disa prodhues të ftohësit, pa kurrfarë ndërgjegjeje, tregojnë në etiketa se produktet e tyre gjoja plotësojnë specifikimet e Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

Antifriz që plotësojnë kërkesat e prodhuesve të makinave

Tani le të flasim për ftohës me cilësi të lartë, parametrat e të cilëve janë plotësisht brenda standardeve. Rezultate të shkëlqyera në test u demonstruan nga të gjithë prodhuesit kryesorë të antifrizit, si rusë ashtu edhe të huaj. Këto janë marka të tilla të njohura vendase si CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). Nga produktet e huaja, në test morën pjesë markat Liqui Moly (Gjermani) dhe Bardahl (Belgjikë). Ata gjithashtu kanë rezultate të shkëlqyera. Të gjithë antifrizët e listuar janë bërë në bazë të MEG, gjë që përcakton në masë të madhe cilësinë e performancës së tyre. Në veçanti, pothuajse të gjithë kanë një diferencë të madhe si për sa i përket rezistencës ndaj ngricave ashtu edhe pikës së vlimit.

Antifriz Sintec Premium G12+

Sipas rezultateve të testit aktual, antifrizi Sintec Premium G12 + ka një diferencë të mirë të rezistencës ndaj ngricave - temperatura e kristalizimit është -42 C në vend të standardit -40 C. Produkti është prodhuar nga Obninskorgsintez bazuar në teknologjinë më të fundit të sintezës organike nga etilen glikol i klasës së lartë dhe një paketë e importuar aditivësh funksionalë. Falë kësaj të fundit, antifrizi Sintec Premium G12+ i reziston në mënyrë aktive korrozionit dhe nuk krijon depozita në sipërfaqet e brendshme të sistemit të ftohjes. Përveç kësaj, ka veti efektive lubrifikuese që zgjasin jetën e pompës së ujit. Antifriz ka miratime nga një numër i prodhuesve të njohur të makinave (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) dhe rekomandohet për përdorim në makinat e pasagjerëve të prodhimit vendas dhe të huaj, kamionë dhe automjete të tjera me kushte të mesme dhe të rënda operimi. Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 120 rubla.

 

Antifriz radiatori afatgjatë Liqui Moly GTL 12 Plus

Ftohësi i importuar Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus u zhvillua nga kompania gjermane Liqui Moly, e cila ka përvojë të gjerë në prodhimin e një sërë lëngjesh dhe vajrash teknikë të automobilave. Produkti është një përbërje origjinale e një gjenerate të re, e prodhuar duke përdorur monoetilen glikol dhe një paketë të teknologjisë së lartë të aditivëve specialë të bazuar në acide karboksilike organike. Siç kanë treguar studimet tona, ky antifriz ka performancë të shkëlqyer të temperaturës, duke siguruar funksionimin efikas të sistemit të ftohjes në rangun nga -45°C deri në +110°C. Siç vërejnë vetë zhvilluesit, antifrizi i reziston në mënyrë efektive korrozionit elektrokimik të metaleve, si dhe korrozionit të temperaturës së lartë të lidhjeve të aluminit. Ftohësi është testuar në mënyrë të përsëritur nga prodhuesit kryesorë të automjeteve në botë, duke rezultuar në miratime nga Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Vëmë re gjithashtu se Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus është i përzier me antifriz standard G12 (zakonisht i lyer me ngjyrë të kuqe), si dhe me antifriz standard G11. Intervali i rekomanduar i zëvendësimit është 5 vjet. Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 330 rubla.

Standardi CoolStream

Antifrizi karboksilate CoolStream Standard prodhohet nga Technoform, një nga prodhuesit kryesorë rusë të ftohësve të automobilave. Është një ftohës i gjelbër me shumë qëllime me bazë etilen glikol me teknologji karboksilate të teknologjisë së acidit organik (OAT). Është bërë nga Arteco (Belgjikë) frenues korrozioni BSB dhe është një kopje e saktë (riemër) e Antifriz BS-Ftohës. Produkti është projektuar për sistemet e ftohjes së motorëve modernë me benzinë ​​dhe naftë të prodhimit të huaj dhe vendas. Ai përmban aditivë nga Arteco (Belgjikë), një ndërmarrje e përbashkët midis Chevron dhe Total, e cila është një garanci për cilësinë e të gjithë antifrizëve karboksilate CoolStream. Mjafton të thuhet se CoolStream Standard plotëson dy standarde të rrepta ndërkombëtare: ASTM D3306 amerikane dhe BS 6580 britanike, dhe jeta e tij e shërbimit arrin 150 km pa zëvendësim. Bazuar në rezultatet e provave laboratorike, në stol dhe në det të antifrizit CoolStream Standard, tani janë marrë miratimet dhe miratimet zyrtare për përdorim nga AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ dhe një numër fabrikash të tjera ruse të makinave.

Felix Carbox G12

Ftohësi Felix Carbox është një antifriz karboksilate shtëpiak i gjeneratës së re. Sipas klasifikimit VW, korrespondon me antifriz organik të klasës G12 +. Gjatë testimit, produkti tregoi një nga rezultatet më të mira për sa i përket rezistencës ndaj ngricave (përballon temperaturat e ulëta deri në -44 gradë). Vini re se Felix Carbox ka kaluar një cikël të plotë testesh në qendrën amerikane kërkimore ABIC Testing Laboratories, të cilat konfirmuan përputhjen e plotë të tij me standardet ndërkombëtare ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, të cilat rregullojnë kërkesat për karakteristikat teknike dhe cilësinë e ftohës. Aktualisht, produkti ka miratime nga një sërë prodhuesish të huaj dhe vendas, duke përfshirë AvtoVAZ dhe KAMAZ, GAZ, YaMZ dhe TRM.

Felix Carbox është bërë nga monoetilen glikol i klasës premium, ujë i demineralizuar ultra i pastër i formuluar posaçërisht dhe një paketë unike shtesë e acidit karboksilik. Përdorimi i antifrizit siguron kilometrazh të rritur deri në zëvendësimin e tij të ardhshëm (deri në 250 km), me kusht që produkti të mos përzihet me ftohës të markave të tjera.

Niagara RED G12+

Antifrizi Niagara RED G12+ është një ftohës i gjeneratës së re i zhvilluar nga specialistët e Niagara PKF. Produkti u krijua duke përdorur teknologjinë unike të karboksilateve të teknologjisë së zgjatur të ftohjes, një nga vetitë e rëndësishme të së cilës është aftësia për të formuar një shtresë mbrojtëse me pika në vendet ku fillon të formohet korrozioni. Kjo cilësi e antifrizit i siguron atij një interval të zgjatur zëvendësimi (deri në 5 vjet funksionim pas mbushjes së sistemit të ftohjes ose 250 km vrapim). Vëmë re gjithashtu se ftohësi Niagara RED G000 + ka kaluar një cikël të plotë testesh për përputhjen me standardet ndërkombëtare ASTM D12, ASTM D3306 në Laboratorët e Testimit ABIC, SHBA. Përveç kësaj, antifrizi ka miratimin zyrtar të AvtoVAZ, si dhe impiantet e tjera ruse të automobilave, për karburantin e parë në transportues.

Gjatë provës, antifrizi Niagara RED G12+ demonstroi margjinën më të madhe të rezistencës ndaj ngricës (deri në -46 ° C) (ndër pjesëmarrësit e tjerë të testit). Me tregues të tillë të temperaturës, ky ftohës mund të përdoret pothuajse në të gjitha rajonet e Rusisë. Një tipar dallues i kutisë së kuqe Niagara G12 Plus është një grykë e përshtatshme që tërhiqet që e bën më të lehtë mbushjen e lëngut në sistemin e ftohjes. Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 100 rubla.

Koncentrat Universal Bardahl

Një koncentrat origjinal belg antifriz i prodhuar në bazë të monoetilen glikolit me përdorimin e një pakete të teknologjisë së lartë të aditivëve karboksilate. Një tipar dallues i këtij produkti është shkathtësia e tij - antifrizi i bazuar në të përzihet me çdo lloj ftohës organik dhe mineral, pavarësisht nga ngjyra, përfshirë antifrizin. Gjatë provës, produkti jo vetëm që konfirmoi treguesit e deklaruar të temperaturës, por edhe i përmirësoi ato disi. Sipas përfaqësuesve të kompanisë zhvilluese, antifrizi i reziston në mënyrë efektive korrozionit elektrokimik të metaleve, si dhe korrozionit në temperaturë të lartë të lidhjeve të aluminit. Ftohësi rekomandohet gjithashtu për motorët që kërkojnë shpërndarje të përmirësuar të nxehtësisë - motorë shumë të përshpejtuar, motorë turbo. Është e rëndësishme të theksohet se Koncentrati Universal Bardahl është neutral ndaj metaleve dhe lidhjeve të ndryshme, qoftë bronzi, bakri, çeliku i lidhur, gize ose alumini. Antifrizi nuk ndikon negativisht në produktet e gomës dhe plastike të sistemit të ftohjes. Nga funksionimi në sistemet e ftohjes së makinave të pasagjerëve mund të arrijë 250 km, dhe jeta e garantuar e shërbimit është të paktën 000 vjet. Me një fjalë, një produkt i denjë. Çmimi i vlerësuar për 5 litër koncentrat - 1 rubla.

Pra, çfarë përfundimesh mund të nxirren nga rezultatet e testeve? Para së gjithash, duhet mbajtur mend se në treg, përveç produkteve të mira të markave të njohura, ka dhjetëra artikuj ftohës të markave të tjera, dhe larg cilësisë më të mirë. Pra, nëse nuk jeni të aftë për teknologjinë, ndiqni disa rregulla të thjeshta. Së pari, përdorni antifriz të miratuar nga prodhuesi i makinës suaj. Nëse nuk mund të gjeni një ftohës të tillë - zgjidhni të njëjtin lloj antifriz siç rekomandohet për makinën tuaj, por duhet të miratohet nga kompani të tjera të makinave. Dhe mos pranoni kurrë fjalën e shitësve të makinave që reklamojnë "superantifrizet" e tyre. Nga rruga, nuk është aq e vështirë të kontrollosh saktësinë e të dhënave të deklaruara. Për të sqaruar informacionin në lidhje me disponueshmërinë e tolerancave, ndonjëherë mjafton të shikoni librin e shërbimit, dokumentacionin e automobilave, faqet e internetit të fabrikave të makinave dhe prodhuesit e antifrizit. Kur blini, kushtojini vëmendje paketimit - në disa shishe, prodhuesit ngjisin etiketën "Nuk përmban glicerinë" - për të eliminuar dyshimet për cilësinë e produktit të tyre.

Nga rruga, për të gjitha problemet e përmendura më lart në sistemin e ftohjes së motorit të shkaktuara nga përdorimi i antifrizeve glicerinë-metanol, sot është e mundur dhe e nevojshme të bëhen pretendime kundër prodhuesve të tyre. Ka baza ligjore për këtë, përfshirë ato të miratuara në nivel ndërqeveritar. Kujtojmë se në fund të vitit të kaluar, Bordi i Komisionit Ekonomik Euroaziatik (KEE), me vendimin e tij nr. Lëngje të veçanta” (TR TS 162/030) . Sipas këtij vendimi, do të vendoset një kufizim i rreptë për përmbajtjen e alkoolit metil në ftohësit - nuk duhet të kalojë 2012%. Vendimi ka hyrë tashmë në fuqi dhe tani çdo pronar i makinës mund të aplikojë, në mënyrën e përcaktuar me ligj, pranë organeve shtetërore të kontrollit (mbikëqyrjes) dhe të kërkojë kompensim për dëmin e pasurisë që vjen nga përdorimi i produkteve që nuk përputhen me kushtet teknike. rregulloret. Dokumenti i Komisionit Ekonomik Euroaziatik është i vlefshëm në territorin e pesë vendeve anëtare të EEC: Rusia, Bjellorusia, Kazakistani, Armenia dhe Kirgistani.