Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në timonin elektrik

Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në timonin elektrik? Kjo pyetje është me interes për pronarët e makinave në raste të ndryshme (kur ndryshoni lëngun, kur blini një makinë, para sezonit të ftohtë, e kështu me radhë). Prodhuesit japonezë lejojnë që lëngu i transmisionit automatik (ATF) të derdhet në sistemin e drejtimit të energjisë. Dhe ato evropiane tregojnë se ju duhet të derdhni lëngje speciale (PSF). Nga pamja e jashtme, ato ndryshojnë në ngjyrë. Sipas këtyre veçorive kryesore dhe shtesë, të cilat do t'i shqyrtojmë më poshtë, është thjesht e mundur të vendosni çfarë lloj vaji të mbushni në timonin elektrik.

Llojet e lëngjeve për drejtimin elektrik

Para se t'i përgjigjeni pyetjes se cili vaj është në përforcuesin hidraulik, duhet të vendosni për llojet ekzistuese të këtyre lëngjeve. Historikisht, ndodhi që shoferët t'i dallojnë ato vetëm me ngjyra, megjithëse kjo nuk është plotësisht e saktë. Në fund të fundit, është më kompetente teknikisht t'i kushtohet vëmendje tolerancave që kanë lëngjet për drejtimin elektrik. gjegjësisht:

• viskozitet;
• vetitë mekanike;
• vetitë hidraulike;
• përbërje kimike;
• karakteristikat e temperaturës.

Prandaj, kur zgjidhni, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të listuara, dhe më pas ngjyrës. Përveç kësaj, vajrat e mëposhtëm përdoren aktualisht në drejtimin elektrik:

• Minerale. Përdorimi i tyre është për shkak të pranisë së një numri të madh të pjesëve të gomës në sistemin e drejtimit të energjisë - unaza o, vula dhe gjëra të tjera. Në ngrica të forta dhe në nxehtësi ekstreme, goma mund të plasaritet dhe të humbasë vetitë e saj të performancës. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, përdoren vajra minerale, të cilët mbrojnë më së miri produktet e gomës nga faktorët e dëmshëm të listuar.
• Sintetike. Problemi me përdorimin e tyre është se ato përmbajnë fibra gome që dëmtojnë produktet e izolimit të gomës në sistem. Sidoqoftë, prodhuesit modernë të automjeteve kanë filluar të shtojnë silikon në gomë, i cili neutralizon efektet e lëngjeve sintetike. Prandaj, qëllimi i përdorimit të tyre po rritet vazhdimisht. Kur blini një makinë, sigurohuni që të lexoni në librin e shërbimit se çfarë lloj vaji të derdhni në timonin elektrik. Nëse nuk ka libër shërbimi, telefononi një tregtar të autorizuar. Sido që të jetë, duhet të dini tolerancat e sakta për mundësinë e përdorimit të vajit sintetik.

Ne rendisim avantazhet dhe disavantazhet e secilit prej llojeve të vajrave të përmendura. Pra, për përfitimet vajra minerale vlen për:

• efekt i kursyer në produktet e gomës të sistemit;
• çmim të ulët

Disavantazhet e vajrave minerale:

• viskozitet i rëndësishëm kinematik;
• tendencë e lartë për të formuar shkumë;
• jetë e shkurtër e shërbimit.

Avantazhet vajra plotësisht sintetikë:

Dallimet në ngjyrën e vajrave të ndryshëm

• jetë e gjatë shërbimi;
• funksionim i qëndrueshëm në çdo kushte të temperaturës;
• viskozitet i ulët;
• vetitë më të larta lubrifikuese, anti-korrozioni, antioksidante dhe kundër shkumës.

Disavantazhet e vajrave sintetikë:

• ndikim agresiv në pjesët e gomës të sistemit të drejtimit të energjisë;
• miratimi për përdorim në një numër të kufizuar automjetesh;
• cmim i larte.

Sa i përket gradimit të zakonshëm të ngjyrave, prodhuesit e automjeteve ofrojnë lëngjet e mëposhtme të drejtimit të energjisë:

• Me ngjyrë të kuqe. Konsiderohet më e përsosura, pasi është krijuar në bazë të materialeve sintetike. Ato i përkasin Dexron, të cilat përfaqësojnë klasën ATF - lëngjet e transmisionit automatik (Automatic Transmission Fluid). Vajra të tillë përdoren shpesh në transmetimet automatike. Megjithatë, ato nuk janë të përshtatshme për të gjitha automjetet.
• Ngjyra e verdhë. Lëngje të tilla mund të përdoren për transmetim automatik dhe për drejtimin elektrik. Zakonisht ato bëhen në bazë të përbërësve minerale. Prodhuesi i tyre është koncerni gjerman Daimler. Prandaj, këto vajra përdoren në makinat e prodhuara në këtë shqetësim.
• Ngjyra jeshile. Kjo përbërje është gjithashtu universale. Megjithatë, mund të përdoret vetëm me një transmision manual dhe si një lëng për drejtimin elektrik. Vaji mund të bëhet në bazë të përbërësve minerale ose sintetikë. Zakonisht më viskoze.

Shumë prodhues të automjeteve përdorin të njëjtin vaj për transmetimin automatik dhe drejtimin elektrik. gjegjësisht, ato përfshijnë kompani nga Japonia. Dhe prodhuesit evropianë kërkojnë që një lëng i veçantë të përdoret në përforcuesit hidraulikë. Shumë e konsiderojnë këtë një dredhi të thjeshtë marketingu. Pavarësisht nga lloji, të gjitha lëngjet e drejtimit të energjisë kryejnë të njëjtat detyra. Le t'i shqyrtojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Funksionet e lëngut të drejtimit të fuqisë

Funksionet e vajrave për drejtimin elektrik përfshijnë:

• transferimi i presionit dhe i përpjekjes ndërmjet organeve punuese të sistemit;
• lubrifikimi i njësive dhe mekanizmave të drejtimit të energjisë;
• funksioni kundër korrozionit;
• transferimi i energjisë termike për të ftohur sistemin.

Vajrat hidraulikë për drejtimin elektrik përmbajnë aditivët e mëposhtëm:

Lëng PSF për drejtimin elektrik

• reduktimi i fërkimit;
• stabilizues të viskozitetit;
• vetitë kundër korrozionit;
• stabilizues të aciditetit;
• kompozime ngjyrosëse;
• aditivë kundër shkumës;
• kompozime për mbrojtjen e pjesëve të gomës të mekanizmit të drejtimit të energjisë.

Vajrat ATF kryejnë të njëjtat funksione, megjithatë, dallimet e tyre janë si më poshtë:

• ato përmbajnë aditivë që sigurojnë një rritje të fërkimit statik të kthetrave të fërkimit, si dhe një ulje të konsumit të tyre;
• Përbërjet e ndryshme të lëngjeve janë për shkak të faktit se tufat e fërkimit janë bërë nga materiale të ndryshme.

Çdo lëng drejtues i fuqisë krijohet në bazë të vajit bazë dhe një sasie të caktuar aditivësh. Për shkak të dallimeve të tyre, shpesh lind pyetja nëse lloje të ndryshme vajrash mund të përzihen.

Çfarë duhet të derdhni në timonin elektrik

Përgjigja për këtë pyetje është e thjeshtë - lëngu i rekomanduar nga prodhuesi i makinës suaj. Dhe eksperimentimi këtu është i papranueshëm. Fakti është se nëse përdorni vazhdimisht vaj që nuk është i përshtatshëm në përbërje për timonin tuaj të energjisë, atëherë me kalimin e kohës ekziston një probabilitet i lartë i një dështimi të plotë të përforcuesit hidraulik.

Prandaj, kur zgjidhni se cilin lëng të derdhet në timonin elektrik, duhet të merren parasysh arsyet e mëposhtme:

GM ATF DEXRON III

• Rekomandimet e prodhuesit. Nuk ka nevojë të përfshiheni në shfaqje amatore dhe të derdhni asgjë në sistemin e drejtimit të energjisë.
• Përzierja lejohet vetëm me përbërje të ngjashme. Sidoqoftë, është e padëshirueshme të përdoren përzierje të tilla për një kohë të gjatë. Ndryshoni lëngun në atë të rekomanduar nga prodhuesi sa më shpejt të jetë e mundur.
• Vaji duhet të përballojë temperatura të konsiderueshme. Në fund të fundit, gjatë verës ata mund të ngrohen deri në + 100 ° C dhe më lart.
• Lëngu duhet të jetë mjaft i lëngshëm. Në të vërtetë, përndryshe, do të ketë një ngarkesë të tepërt në pompë, e cila do të çojë në dështimin e saj të parakohshëm.
• Nafta duhet të ketë një burim serioz përdorimi. Në mënyrë tipike, zëvendësimi kryhet pas 70 ... 80 mijë kilometrash ose çdo 2-3 vjet, cilado qoftë e para.

Gjithashtu, shumë pronarë të makinave janë të interesuar për pyetje nëse është e mundur të mbushni vaj ingranazhesh në gur? Apo vaj? Sa i përket të dytës, ia vlen të thuhet menjëherë - jo. Por në kurriz të të parës - ato mund të përdoren, por me rezerva të caktuara.

Dy lëngjet më të zakonshme janë Dexron dhe Karburanti i Power Steering (PSF). Dhe e para është më e zakonshme. Aktualisht, përdoren kryesisht lëngjet që plotësojnë standardet Dexron II dhe Dexron III. Të dy kompozimet u zhvilluan fillimisht nga General Motors. Dexron II dhe Dexron III aktualisht prodhohen me licencë nga prodhues të shumtë. Ndërmjet tyre, ato ndryshojnë në diapazonin e temperaturës së përdorimit.Shqetësimi gjerman Daimler, i cili përfshin Mercedes-Benz-in me famë botërore, ka zhvilluar lëngun e vet për drejtimin elektrik, i cili ka një ngjyrë të verdhë. Megjithatë, ka shumë kompani në botë që prodhojnë formulime të tilla me licencë.

Pajtueshmëria e makinerive dhe lëngjeve të drejtimit të energjisë

Këtu është një tabelë e vogël e korrespondencës midis lëngjeve hidraulike dhe markave të drejtpërdrejta të makinave.

modeli i makinës	Lëngu i drejtimit të fuqisë
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	E gjelbër - WSS-M2C204-A2, e kuqe - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 ose Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	E gjelbër - Pentosin CHF202, CHF11S dhe CHF7.1, e kuqe - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Origjinali ATF M-III ose D-II
VAZ PRIORA	Lloji i rekomanduar - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron të llojeve të ndryshme
TOYOTA ("Toyota")	Dexron të llojeve të ndryshme
KIA ("Kia")	DEXRON II ose DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	PSF origjinale, PSF II
Saab	Pentozina CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Komponime speciale të verdha për Daimler
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (origjinal), Febi 06161 (analog)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II ose DEXRON III

Nëse nuk e gjetët markën e makinës suaj në tabelë, atëherë ju rekomandojmë të shikoni artikullin mbi 15 lëngjet më të mira të drejtimit të energjisë. Me siguri do të gjeni shumë gjëra interesante për veten tuaj dhe do të zgjidhni lëngun që është më i përshtatshmi për drejtimin elektrik të makinës suaj.

A është e mundur të përzihen lëngjet e drejtimit të energjisë

Çfarë duhet të bëni nëse nuk keni markën e lëngut që përdor sistemi i timonit të makinës suaj? Ju mund të përzieni kompozime të ngjashme, me kusht që ato të jenë të të njëjtit lloj ("Sintetika" dhe "ujë mineral" nuk duhet të ndërhyhet në asnjë mënyrë). domethënë, Vajrat e verdhë dhe të kuq janë të pajtueshëm. Përbërjet e tyre janë të ngjashme, dhe ato nuk do të dëmtojnë GUR. Sidoqoftë, nuk rekomandohet të hipni në një përzierje të tillë për një kohë të gjatë. Zëvendësoni sa më shpejt lëngun e drejtimit tuaj me një të rekomanduar nga prodhuesi i automjeteve.

Por vaji i gjelbër nuk mund të shtohet në të kuqe ose të verdhë në asnjë rast. Kjo për faktin se vajrat sintetikë dhe minerale nuk mund të përzihen me njëri-tjetrin.

Lëngjet mund të jenë me kusht ndahen në tre grupe, brenda të cilit lejohet përzierja e tyre me njëra-tjetrën. Grupi i parë i tillë përfshin "të përziera me kusht" vajra minerale me ngjyra të lehta (e kuqe, e verdhë). Figura më poshtë tregon mostrat e vajrave që mund të përzihen me njëri-tjetrin nëse ka një shenjë të barabartë përballë tyre. Sidoqoftë, siç tregon praktika, përzierja e vajrave midis të cilave nuk ka shenjë të barabartë është gjithashtu e pranueshme, megjithëse jo e dëshirueshme.

Grupi i dytë përfshin vajra minerale të errëta (jeshile), të cilat mund të përzihen vetëm me njëra-tjetrën. Prandaj, ato nuk mund të përzihen me lëngje nga grupe të tjera.

Grupi i tretë përfshin gjithashtu vajra sintetiketë cilat mund të përzihen vetëm me njëra-tjetrën. Sidoqoftë, duhet të theksohet se vajra të tillë duhet të përdoren në sistemin e drejtimit të energjisë vetëm nëse është kështu deklaruar qartë në manualin për makinën tuaj.

Përzierja e lëngjeve është më shpesh e nevojshme kur shtoni vaj në sistem. Dhe kjo duhet të bëhet kur niveli i tij bie, përfshirë për shkak të rrjedhjes. Shenjat e mëposhtme do t'ju tregojnë këtë.

Shenjat e një rrjedhje të lëngut në drejtimin elektrik

Ka disa shenja të thjeshta të një rrjedhjeje të lëngut në drejtimin elektrik. Nga pamja e tyre, ju mund të gjykoni se është koha për ta ndryshuar ose plotësuar atë. Dhe ky veprim është i lidhur me një zgjedhje. Pra, shenjat e një rrjedhje përfshijnë:

• ulja e nivelit të lëngut në rezervuarin e zgjerimit të sistemit të drejtimit të energjisë;
• shfaqja e njollave në raftin e drejtimit, nën vulat e gomës ose në vulat e vajit;
• shfaqja e një trokitjeje në raftin e drejtimit gjatë vozitjes:
• në mënyrë që të rrotulloni timonin, duhet të bëni më shumë përpjekje;
• pompa e sistemit të drejtimit të energjisë filloi të bënte zhurma të jashtme;
• Ka një lojë të rëndësishme në timon.

Nëse shfaqet të paktën një nga shenjat e listuara, duhet të kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuar. Dhe nëse është e nevojshme, zëvendësojeni ose shtoni. Sidoqoftë, para kësaj, ia vlen të vendosni se cilin lëng të përdorni për këtë.

Është e pamundur të përdorni makinën pa lëngun e drejtimit të drejtimit, pasi kjo nuk është vetëm e dëmshme për të, por edhe e pasigurt për ju dhe njerëzit dhe makinat përreth jush.

Rezultatet e

Pra, përgjigjja në pyetjen se cili vaj është më i mirë për t'u përdorur në timonin elektrik do të jetë informacion nga prodhuesi i automjeteve të makinës suaj. Mos harroni se mund të përzieni lëngje të kuqe dhe të verdha, megjithatë ato duhet të jenë të të njëjtit lloj (vetëm sintetik ose vetëm ujë mineral). gjithashtu shtoni ose ndryshoni plotësisht vajin në timonin elektrik me kohë. Për të, situata është shumë e dëmshme kur nuk ka lëng të mjaftueshëm në sistem. Dhe kontrolloni periodikisht gjendjen e vajit. Mos lejoni që të nxihet ndjeshëm.