Cili vaj është më i mirë për motorin në dimër
Kur zgjidhni vajin e duhur për përdorim real, veçanërisht në dimër, informacionet nga videot e bukura promovuese nuk do të jenë të mjaftueshme. Këtu, pronarit të makinës i kërkohet, së paku, të kuptojë se çfarë nënkuptojnë numrat dhe shkronjat e shenjave në kutinë e lubrifikantit.
Le të themi menjëherë se prodhuesi i automjeteve në udhëzimet e funksionimit për makinën duhet të tregojë llojin e lëngjeve të rekomanduara, përfshirë lubrifikantin e motorit. Sidoqoftë, edhe kushtet individuale të funksionimit të një makine të veçantë mund të ndikojnë në zgjedhjen e vajit të motorit. Nëse ajo e kalon natën dhe qëndron ekskluzivisht në një garazh të ngrohtë ose në një parking nëntokësor, atëherë nuk duhet të mendoni për vajra speciale për dimër, edhe kur kjo ndodh diku në Siberi - në një zonë me temperatura mesatare dimërore përreth - 30ºС. Por kur një makinë e kalon gjithë jetën e saj në ajër të hapur, atëherë edhe në korsinë e mesme, ku ftohjet e zgjatura ndodhin nën -20ºС, duhet të mendoni seriozisht për zgjedhjen e vajit më të mirë të motorit për dimër.
Vini re se meqenëse po flasim për fillimet e rregullta të motorit në mot të ftohtë, vaji i motorit mineral duhet të braktiset plotësisht. Nuk do të ketë probleme me këtë - tani ju ende duhet të kërkoni një "ujë mineral" të pastër për motorët në rrjetin e shpërndarjes. Zgjedhja ka shumë të ngjarë të jetë midis vajrave motorikë sintetikë ose gjysmë sintetikë (d.m.th., me një përzierje mineralesh). "Semi-sintetikët", si rregull, janë disi më të lira se "sintetikët". Sidoqoftë, ceteris paribus, është më mirë t'i jepet përparësi vajit plotësisht sintetik. Fakti është se karakteristika kryesore e çdo vaji motori gjatë një fillimi të ftohtë të motorit është rrjedhshmëria e tij.
Përbërësi mineral i çdo vaji trashet fuqishëm në temperatura të ulëta dhe lubrifikon dobët sipërfaqet e fërkimit. Dhe vajrat sintetikë janë në gjendje të mbajnë norma të qëndrueshme rrjedhje si në temperatura të ulëta ashtu edhe në të larta. Prandaj, "sintetikët" preferohen për dimër. Pasi të kemi vendosur për përbërjen e vajit, i kushtojmë vëmendje treguesve të viskozitetit të tij. Për ta bërë këtë, shikoni mbishkrimet në kuti. Ne nuk do ta “ngarkojmë” lexuesin me detaje në lidhje me standardet e etiketimit të vajit. Për shoferin mesatar, mjafton të dihet se shumica e vajrave mund t'i atribuohen kategorisë "dimër", në kutitë e të cilave janë renditur 0W30, 5W30, 5W40, 10W30 dhe 10W40.
Midis tyre, 0W30 do të jetë më e lëngshme në të ftohtë, dhe 10W40 do të jetë më e trashë. Për këtë arsye, nga rruga, nuk ia vlen të përdorni 15W40 në mot të ftohtë rreth -20ºС - natyrisht, nëse jemi të interesuar të zgjasim jetën e motorit. Ju duhet të zgjidhni viskozitetin e vajit të motorit që është i përshtatshëm për kushtet tuaja, duke u fokusuar në konsideratat e mëposhtme. Kur makina e gjen veten vetëm herë pas here në kushte ngricash pak a shumë të rënda, për shembull, në Territorin e Krasnodarit, vaji me viskozitet 10W40 është mjaft i përshtatshëm për motorin e tij - në mënyrë që në nxehtësinë e verës të mos jetë shumë i lëngshëm dhe të vazhdojë për të mbrojtur sipërfaqet e fërkimit. Nëse makina "jeton" diku shumë përtej Uraleve, ku -25ºС konsiderohet shkrirje në dimër, ia vlen të derdhni 0W30 në motorin e saj. Duke u ndalur në këto ekstreme, duhet të zgjidhni vajin e duhur të dimrit.
