Çfarë telashe mund të presë shoferi nga rrjeta mbrojtëse në grilë
Tregtarët e automjeteve janë të nxitur nga fitimi dhe prodhuesit e makinave i kënaqin ata duke lejuar që të bëhet punë në produktet e tyre që ndonjëherë mund të jenë krejtësisht katastrofike. Të gjitha kostot, natyrisht, përballohen nga pronari i makinës - së pari, duke paguar për një opsion të panevojshëm, dhe më pas, dhe riparimin në të cilin çoi. Portali AvtoVzglyad zbuloi se çfarë kërcënon instalimin e një mbrojtjeje në dukje të dobishme radiatori në formën e një rrjeti.
Kur blejnë një makinë të re, tregtarët imponojnë një numër të madh opsionesh. Le të lëmë jashtë faktin që çmimi për të cilin ata i shesin pronarëve të makinave të reja dhe kostoja e punës së instalimit shkojnë përtej çdo kufiri. Disa prej tyre thjesht nuk janë të nevojshme, apo edhe dëmtojnë sistemet e makinës.
Merrni, për shembull, një nga opsionet më të modës - një rrjetë nën grilë. Tregtarët betohen për të gjithë perënditë se ky është një bekim i madh që ia vlen paratë e investuara në të, dhe kjo, nga rruga, është nga 5 rubla dhe më shumë, në varësi të zonës së mbrojtjes. Dhe kjo është me çmimin real të vetë grilës nga 000 rubla për pjatë 300x20 mm në madhësi. Grila, thonë ata, do të mbrojë radiatorin e makinës nga gurët që fluturojnë nën rrotat e makinave përpara. Por kushton pakrahasueshëm më shumë se investimet në akordim "të dobishëm".
Si të mos përfshiheni këtu. Në fund të fundit, menaxheri në bojëra flet për problemet e mundshme dhe koston e zëvendësimit të radiatorit me një të ri. Për më tepër, shpesh pronari i ardhshëm i makinës thjesht nuk ka zgjidhje - rrjeti tashmë është instaluar dhe makina nuk do të shitet pa të. Dhe nëse këmbëngulni në çmontimin e opsionit, atëherë përsëri do t'ju duhet të paguani për të në çmimet e tregtarëve, aspak humane. Dhe për këtë arsye ata e marrin atë ashtu siç është, duke besuar se ka vetëm pluse nga rrjeti nën skarë. Nuk ka rëndësi se si!
Po, për sa i përket mbrojtjes, tregtarët nuk janë të pasinqertë këtu. Grila me rrjetë të imët me të vërtetë nuk do të lejojë që gurët e mëdhenj të fluturojnë në ndarjen e motorit. Por le të fillojmë me faktin se, si rregull, përpara radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit, nëse makina është e pajisur me kondicioner ose kontroll klimatik, gjithmonë është instaluar një radiator kondicioneri, i cili mbulon një sipërfaqe të madhe. i mëparshmi, dhe vepron si mbrojtje shtesë.
Përveç faktit që të gjithë radiatorët tolerojnë bllokime jo fatale pa asnjë problem (dhe më shpesh, guralecat nuk u shkaktojnë shumë dëme, dhe prodhuesit e automjeteve janë larg budallenjve, duke bërë radiatorë kristali), kostoja e një radiatori të kondicionerit, madje. nëse është i dëmtuar për fshirje, herë katër herë më i ulët se radiatori i ftohjes së motorit. Dhe kjo është arsyeja pse nuk ia vlen as mundimi.
Nëse udhëtimi juaj i përditshëm nuk është një rrugë me zhavorr me një trafik aktiv me gjashtë korsi, atëherë do të keni mjaft radiatorë të pambrojtur për të gjithë periudhën e pronësisë së makinës, apo edhe për pjesën tjetër të ditëve të automjetit. Por nëse një makinë me një rrjet të instaluar nën hekura do të mbijetojë deri në vdekjen e saj natyrore është një pyetje.
Gjë është se prodhuesit e automjeteve janë shumë të kujdesshëm për çështjen e ftohjes së ndarjes së motorit dhe, në veçanti, motorit. Për ta bërë këtë, specialistë me arsim të lartë dhe inxhinierë aerodinamikë punojnë për javë të tëra për të siguruar makinën me ajër, veçanërisht në vapën e verës. Dhe grila dekorative e radiatorit luan një rol të rëndësishëm këtu - duhet të jetë e tillë që flukset e ajrit në hyrje të kalojnë lehtësisht përmes saj, duke siguruar ftohje shtesë për motorin dhe përbërësit e tjerë të automjetit. Rrjeta e instaluar nën skarë dëmton ndjeshëm procesin e termorregullimit në ndarjen e motorit.
Për shkak të faktit se presioni i rrjedhës së ardhshme zvogëlohet shumë, dhe shumë më pak ajër i pastër futet nën kapuç, temperatura e motorit rritet. Për ta zvogëluar atë, sistemi i ftohjes së makinës udhëzon që ventilatori i ftohjes së radiatorit të ndizet më shpesh. Eshtë e panevojshme të thuhet se puna e vazhdueshme në këtë mënyrë është rruga drejt konsumimit të shpejtë të elementeve të sistemit.
Sistemi i kondicionimit gjithashtu e ka të vështirë. Presioni i freonit në sistemin e ajrit të kondicionuar rritet ndjeshëm dhe nuk bie. Me fjalë të tjera, ne përsëri marrim mbingarkesa afatgjatë, të cilat, nga ana tjetër, kanë një efekt negativ në kompresorin e ajrit të kondicionuar.
Është për t'u habitur që me pajtimin e plotë të prodhuesve të automjeteve, tregtarët e tyre zyrtarë, pa asnjë provë, certifikatë dhe të tjerë që konfirmojnë sigurinë e rrjetës së instaluar nën grilë, ua imponojnë këtë opsion blerësve pa paralajmëruar për pasoja të mundshme negative. Dhe kjo është arsyeja pse ju nuk duhet të shkoni me ta.
