Cilat lloje të trupit të galvanizuar ekzistojnë dhe cilin të zgjidhni
Përmbajtje
Teknologjia e aplikimit të nxehtë bën të mundur që përfundimisht të merret një trup me trashësi shtresë mbrojtëse 15-20 mikron, edhe nëse ndodhin gërvishtje, zinku do të fillojë të oksidohet, por jo metali bazë i automjetit. Metoda përdoret jo vetëm kur krijoni një makinë premium, disa modele buxhetore janë gjithashtu të përpunuara mirë, po flasim për Renault Logan ose Ford Focus.
Pronarët e makinave janë shumë të sjellshëm me mikun e tyre me katër rrota, sepse çdo disa vjet jo çdo person mund të përballojë të zëvendësojë një automjet. Për të mos u shqetësuar për efektin e dëmshëm të korrozionit, duke e lënë makinën në rrugë, është e rëndësishme të kuptoni qartë se cilat lloje të galvanizimit të trupit të makinës konsiderohen më të qëndrueshme.
Duke blerë një model të bërë prej metali me cilësi të lartë, mund të harroni problemet me ndryshkun, pas 5-10 vjetësh defektet do të jenë minimale.
Llojet e galvanizimit
Disa prodhues të makinave buxhetore sigurojnë klientët e tyre që specialistët e galvanizojnë trupin me një zgjidhje primer në kohën e krijimit, por kjo mbrojtje nuk mund të quhet më e mira.
Reagime për trupin e galvanizuar
Markat e huaja që janë serioze për imazhin e kompanisë paraqesin automjete që kanë kaluar një kontroll të plotë, dhe metali bazë është i veshur me galvanizim të nxehtë, të zinkuar ose të ftohtë. Këto janë marka të tilla si:
- VW;
- porsche;
- AUDI;
- Vend;
- skoda;
- Mercedes;
- Volvo;
- Opel;
- Ford;
- BMW;
Nëse flasim për makina VAZ, atëherë të gjitha kopjet nuk kanë një shkallë të ngjashme mbrojtjeje kundër efekteve të korrozionit. Zinku u shtua vetëm në shtresën e primerit, por është e vështirë ta quash këtë lloj trajtimi të trupit një të plotë. Automjetet nga Kina gjithashtu bëjnë pjesë në këtë kategori; pronarët e Chery ose Geely nuk mund ta lënë të sigurt makinën në rrugë pa u shqetësuar për efektet e mëtejshme të dëmshme të ndryshkut.
Metodat e galvanizimit
Detyra kryesore e ndjekur nga zejtarët në fabrika, duke filluar të galvanizojnë çdo trup, është krijimi i një sipërfaqeje krejtësisht të lëmuar dhe të barabartë që mund t'i rezistojë kthesave ose goditjeve. Ndër teknologjitë e zakonshme për aplikimin e një shtrese mbrojtëse në industrinë e automobilave, përdoret si më poshtë:
- Galvanizimi termik (i nxehtë).
- Galvanike.
- Ftohtë.
- Me përdorimin e metalit të zinkut.
Për të pasur një kuptim të saktë të llojeve të mësipërme të teknologjive, është e nevojshme të analizohet secila veç e veç.
Karakteristikat e punës së nxehtë
Ekspertët e konsiderojnë këtë lloj galvanizimi të trupit si më të besueshëm dhe cilësor, sepse trupi i makinës është zhytur plotësisht në një enë të veçantë me zink të shkrirë. Në këtë pikë, temperatura e lëngut arrin 500 gradë, metali i pastër reagon dhe formon një shtresë në sipërfaqen e trupit të makinës.
Teknologjia e aplikimit të nxehtë bën të mundur që përfundimisht të merret një trup me trashësi shtresë mbrojtëse 15-20 mikron, edhe nëse ndodhin gërvishtje, zinku do të fillojë të oksidohet, por jo metali bazë i automjetit. Metoda përdoret jo vetëm kur krijoni një makinë premium, disa modele buxhetore janë gjithashtu të përpunuara mirë, po flasim për Renault Logan ose Ford Focus.
Metoda e galvanizuar e ftohtë
Ky proces i përpunimit të trupit konsiderohet më i lirë, prandaj përdoret në prodhimin e automjeteve të lira, duke përfshirë modelet moderne Lada. Algoritmi i veprimeve të mjeshtrave shoqërohet me aplikimin e pluhurit të zinkut shumë të shpërndarë duke përdorur një spërkatës të veçantë, përmbajtja e metalit në tretësirë varion nga 90 në 93% të masës totale të lëngut, ndonjëherë menaxhmenti vendos të aplikojë një të dyfishtë avokat.
Kjo metodë shpesh preferohet nga prodhuesit kinezë, koreanë dhe rusë për të galvanizuar, fabrikat shpesh përdorin aplikim të pjesshëm të përzierjeve, në vend të dyanshëm, në një situatë të tillë, korrozioni mund të fillojë brenda automjetit, megjithëse pjesa e jashtme e makinës do të duket e përsosur. .
Karakteristikat e galvanizimit të galvanizuar
Gjatë zbatimit të procesit, spërkatja në trup aplikohet duke përdorur energji elektrike; për këtë, korniza e makinës së ardhshme vendoset në një enë të veçantë me një elektrolit që përmban zink. Metoda i ndihmon fabrikat të kursejnë ndjeshëm, sepse konsumi minimizohet për shkak të aplikimit uniform të shtresës. Trashësia mund të ndryshojë nga 5 në 15 mikron, gjë që i lejon prodhuesit të japë një garanci 10-vjeçare për produktin.
makinë e galvanizuar
Përpunimi i llojit galvanik nuk dallohet nga tregues të lartë të besueshmërisë, prandaj, specialistët përmirësojnë më tej cilësinë e metalit bazë me një abetare.
Përdorimi i metalit të zinkut
Kjo mënyrë unike e përpunimit të trupit u zhvillua nga profesionistë koreanë në industrinë e automobilave, në fazën e rrotullimit u vendos të përdoret një metal i veçantë zinku, i cili përfshin 3 shtresa:
- Çeliku.
- Oksidet që përmbajnë zink.
- Komponim organik i zinkut.
Ekziston një ndryshim domethënës nga metodat e mëparshme, nuk mbulohet produkti i përfunduar, por vetë materiali, nga i cili do të montohet korniza mbështetëse.
Cili galvanizim është më i mirë
Çdo lloj veshjeje mbrojtëse ka pikat e forta dhe të dobëta, duke u nisur prej tyre, ju mund të vendosni se cili lloj përpunimi do të dalë në rreshtin e parë të vlerësimit.
Procesi i nxehtë ka treguar rezultate të shkëlqyera në parandalimin e korrozionit, por është mjaft e vështirë të arrihet një shtresë e barabartë, e cila reflektohet në hijen e makinës, nëse shikoni nga afër sipërfaqen, mund të shihni kristalet e zinkut.
Parafango makinash e galvanizuar
Metoda galvanike i mbron detajet pak më keq, por pamja bëhet me shkëlqim, në mënyrë perfekte, ndërsa prodhuesi kursen në komponentë, duke i paraqitur mallrat në vëmendjen e blerësve me çmime konkurruese.
Galvanizimi i ftohtë dhe përdorimi i metalit të zinkut do të ndihmojnë vetëm në uljen e kostos dhe uljen e kostos së makinës, është e vështirë të flasim për mbrojtje maksimale nga lagështia, por nga pikëpamja ekonomike kjo është një zgjidhje mjaft e mirë.
