Cilat janë 5 llojet e ndryshme të turbochargers?

Turbongarkuesit lejojnë cilindrat të thithin më shumë ajër dhe karburant, duke rezultuar në më shumë fuqi. 5 lloje të ndryshme turbongarkuesish janë krijuar për të ndihmuar makinën

Un karburantit Ky është një sistem presioni në të cilin një turbinë centrifugale drejton një rrotë kompresori përmes një boshti koaksial me të për të kompresuar gazrat. Ky lloj sistemi përdoret zakonisht në motorët me djegie të brendshme alternative, si motorët me naftë ashtu edhe me benzinë.

Si punon kjo karburantit?

El karburantit Ai përbëhet nga një turbinë e drejtuar nga gazrat e shkarkimit të një motori me djegie të brendshme, në boshtin e të cilit është montuar një kompresor centrifugal, i cili merr ajrin atmosferik pasi kalon përmes filtrit të ajrit dhe e ngjesh për t'u furnizuar në cilindra me një presion më të lartë. sesa atmosferike.

Me fjalë të tjera, funksioni karburantit në këtë rast, është ngjeshja e përzierjes së karburantit dhe ajrit që futet në cilindra, në mënyrë që motori të marrë më shumë përzierje sesa mund të merrte vetëm duke thithur pistonët. Ky proces quhet supercharging dhe rrit fuqinë e makinës.

Megjithatë, ka lloje të ndryshme turbochargers dhe megjithëse të gjithë kanë të njëjtin qëllim, ata kanë mënyra të ndryshme të punës.

Prandaj, këtu do t'ju tregojmë për pesë lloje të ndryshme turbongarkuesit.

1. - karburantit vidhos

Funksionimi i një kompresori me vidë bazohet në dy rotorë (mashkull dhe femër) që rrotullohen paralelisht por në drejtim të kundërt; domethënë, rotori mashkull hyn në zgavrën e rotorit femëror dhe krijon një dhomë në të cilën grumbullohet ajri i marrjes.

Më pas ato rrotullohen brenda qefinit, duke e detyruar ajrin nga njëra anë në tjetrën, duke bërë që ai të qarkullojë nëpër të dy helikat dhe të drejtohet drejt në zonën përballë thithjes, ku ka një rritje të presionit për shkak të zvogëlimit të hapësirës. 

Kjo zhvendosje e vazhdueshme e vidhave grumbullon ajrin në zonën e ngjeshjes derisa të arrihet presioni i kërkuar dhe më pas ajri lëshohet në prizë.

2. - karburantit rrotulloni

karburantit rrotullim i dyfishtë ato kërkojnë një strehë të ndarë të turbinës së marrjes dhe një kolektor shkarkimi që lidh cilindrat e duhur të motorit me secilën rrotull.

Për shembull, në një motor me katër cilindra me një urdhër zjarri 1-3-4-2, cilindrat 1 dhe 4 mund të fuqizojnë një motor turbo, ndërsa cilindrat 2 dhe 3 mund të fuqizojnë një zhvendosje të veçantë. Ky dizajn siguron një transferim më efikas të energjisë nga gazrat e shkarkimit në turbo dhe ndihmon në dërgimin e ajrit më të dendur dhe më të pastër në çdo cilindër. Më shumë energji dërgohet në turbinën e shkarkimit, që do të thotë më shumë fuqi. 

3. - karburantit pistoni

Ky është një nga turbochargers është i njohur dhe funksionon kur ajri thithet në cilindër përmes një pistoni të drejtuar nga një shufër lidhëse dhe bosht me gunga. Pistoni, duke bërë një lëvizje të kundërt, ngjesh ajrin brenda cilindrit dhe e lëshon atë kur arrin presionin e kërkuar.

4. - karburantit rrënjët

Ky lloj turbochargers Zakonisht gjendet në automjetet me naftë, ai përbëhet nga dy ingranazhe që shtypin ajrin ndërsa rrotullohen në drejtime të kundërta. 

5. - karburantit zbrazëti

kjo karburantit Përdoret në automjete që nuk mund të krijojnë vakumin e nevojshëm në tubin e marrjes, siç janë motorët me injeksion të drejtpërdrejtë, motorët turbo ose motorët me aktivizim të ndryshueshëm të valvulave. 

Ajo që bën një kompresor me vakum është të thithë ajrin, ta ngjesh atë dhe ta detyrojë atë në kokën e cilindrit.

: