Cilat kryqëzime me të gjitha rrotat nuk janë aspak të përshtatshme për dimër
Drejtuesit tanë e duan dhe e respektojnë lëvizjen me të gjitha rrotat. Besohet se çdo kryqëzim me lëvizje me të gjitha rrotat është i krahasueshëm për sa i përket aftësisë ndër-vend me një rezervuar. Pra, mund të përdoret me siguri në çdo rrugë, veçanërisht në dimër. Sidoqoftë, portali AvtoVzglyad merr përsipër të pohojë se jo të gjitha SUV-të moderne mund të durojnë me siguri drejtimin në dëborë. Kjo do të thotë se ato nuk duhet të trajtohen si automjete për të gjithë terrenin.
Në shumë kryqëzime moderne, një skemë me të gjitha rrotat po përdoret gjithnjë e më shumë, e cila bazohet në një tufë elektromagnetike ose një tufë hidraulike. Zgjidhje të tilla janë më të lira se ngasja e "ndershme" me katër rrota. Për më tepër, prodhuesit e automjeteve besojnë se SUV-të urbane nuk kanë nevojë për një dizajn kompleks, sepse rrugët në qytet po pastrohen.
Tufa elektromagnetike ka një paketë tufë që mbyllet kur njësia e kontrollit jep komandën e duhur. Përveç kësaj, njësia është në gjendje të dozojë momentin në intervalin nga 0 në 100%. Në varësi të dizajnit, bllokimi funksionon me anë të tërheqjes elektrike ose hidraulike.
Disavantazhi i këtij dizajni është tendenca për të mbinxehur. Fakti është se një zgjidhje e tillë, siç është konceptuar nga prodhuesi i automjeteve, është e nevojshme në mënyrë që rrotat e pasme të ndihmojnë rrotat e përparme të dalin nga një borë e vogël në parking. Dhe nëse rrëshqitni në dëborë edhe për pesë minuta, atëherë njësia mbinxehet, siç tregohet nga treguesi përkatës në pult. Si rezultat, ju duhet të ftohni tufën, dhe shoferi duhet të marrë një lopatë.
Modelet e bazuara në hidraulikë janë më të besueshme dhe mund të funksionojnë në angazhim për një kohë të gjatë. Por këtu duhet të kujtojmë se në nyje të tilla është e nevojshme të ndryshoni vajin. Dështimi për ta bërë këtë mund të rezultojë në dridhje, mbinxehje ose dështim. Kjo është veçanërisht e vërtetë për SUV-të e përdorura, sepse shumica e pronarëve ndryshojnë rregullisht lubrifikantin në motor, por harrojnë tufën. Prandaj, nëse do të blini një makinë me një kilometrazh prej 50 km, është më mirë të ndryshoni menjëherë vajin në këtë njësi.
Kryqëzimet me një kuti ingranazhi robotik me dy tufa gjithashtu nuk performojnë në mënyrën më të mirë në dimër. Fakti është se "roboti" i zgjuar ka mbrojtjen e tij kundër mbinxehjes. Nëse elektronika zbulon një rritje të temperaturës së lëngut të punës, ajo do të japë një sinjal dhe disqet e tufës do të hapen me forcë. Nëse në këtë kohë shoferi përplaset me një shpat të pjerrët, makina thjesht do të kthehet prapa. Këtu ju duhet të keni kohë për të shtypur frenimin, përndryshe pasojat do të jenë të paparashikueshme.
Së fundi, kryqëzimet me të gjitha rrotat e përballueshme konsiderohen nga njerëzit tanë si automjete të vërteta për të gjithë terrenin. Dhe për ta bërë edhe më të mirë aftësinë e tyre ndër-vend, gomat jashtë rrugës janë "këpucë". Por makina nuk është projektuar për këtë. Si rezultat, ngarkesa në timonat rritet shumë herë, aq sa ato mund të kthehen. Dhe nga pylli, një SUV i tillë fatkeq do të duhet të nxirret me një traktor.
