Cilët sensorë në kondicioner i tregojnë makinës nëse sistemi po funksionon apo jo?
Makina mesatare sot përmban një numër marramendës sensorësh që ushqejnë informacione në kompjuterë të ndryshëm për të kontrolluar gjithçka, nga marrja e ajrit deri te emetimet dhe koha e valvulave. Sistemi i kondicionimit të makinës suaj përmban gjithashtu disa sensorë që kontrollojnë se si funksionon. Megjithatë, ndryshe nga sensorët e oksigjenit, sensorët MAP dhe të tjerët në automjetin tuaj, ata nuk transmetojnë informacion në kompjuter. Ju nuk mund të "deshifroni kodin" e një mosfunksionimi të kondicionerit.
Komponentët e kondicionerit
Ekzistojnë dy komponentë kryesorë që kontrollojnë sistemin e kondicionimit të automjetit tuaj. E para dhe më e rëndësishmja është Kompresor me ajër të kondicionuar. Ky komponent është përgjegjës për krijimin e presionit në sistem gjatë funksionimit. Ai gjithashtu rregullohet në bazë të hyrjes suaj - kur ndryshoni temperaturën e kabinës nëpërmjet panelit të kontrollit HVAC. Tufa kontrollon kompresorin në varësi të cilësimeve tuaja (por nuk "ndjehet" nëse sistemi po funksionon apo jo).
Komponenti i dytë është çelësi i ndërrimit të tufës. Ky është një çelës sigurie i krijuar për të fikur sistemin nëse nuk ka mjaftueshëm ftohës për funksionim të sigurt. Është projektuar gjithashtu për të monitoruar temperaturën brenda bërthamës së avulluesit të makinës suaj për t'u siguruar që ajo të mos bjerë aq ulët sa të ngrijë të gjithë bërthamën (gjë që do të ndalonte AC të funksionojë).
Të dy këta komponentë luajnë një rol në monitorimin dhe kontrollin e temperaturës, por asnjëri nuk e transmeton këtë informacion në kompjuterin e makinës. Diagnostifikimi i një problemi të kondicionerit të makinës do të kërkojë një diagnozë profesionale të simptomave (fryrje ajri i nxehtë, pa fryrje fare, zhurma nga kompresori, etj.) dhe më pas një kontroll i plotë i të gjithë sistemit, i kombinuar me një kontroll të nivelit të ftohësit, shpesh me një bojë speciale UV për të zbuluar rrjedhjet. .
