Cilët kamionçinë amerikanë nuk mbrojnë pasagjerët, por mbrojnë shoferët

Shumë do të pajtohen se makina është një burim rreziku në rritje. Sigurisht, një makinë moderne, ndryshe nga paraardhësit e saj, është rimbushur ndjeshëm me një sërë sistemesh dhe pajisjesh të ndryshme. Falë tyre, u bë e mundur të reduktohej ndjeshëm rreziku i lëndimit dhe lëndimit, si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët në rast aksidenti.

Sidoqoftë, përkundër të gjitha përpjekjeve të inxhinierëve dhe projektuesve, nuk ka nevojë të flasim ende për një garanci të plotë të sigurisë.

Kohët e fundit, një grup ekspertësh kompetentë nga një think tank amerikan kreu një studim mjaft kurioz. Ata ishin të interesuar në çështjen e nivelit të sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve brenda kamionçinës.

Gjatë studimit, ishte e mundur të dilte me rezultate mjaft të papritura. Siç doli, pasagjerët në kamionçinë janë subjekt i një rreziku shumë më të madh lëndimi sesa vetë drejtuesit. Në vazhdën e punës së kryer, specialistët mundën gjithashtu të identifikonin midis të gjithë kamionçinës në dispozicion aktualisht ato që kanë nivelin më të ulët të sigurisë.

Rezultatet e studimit u konfirmuan në praktikë. Përkatësisht, për periudhën e të gjitha mostrave të testimit dhe ngjarjeve të tjera, janë kryer një numër i madh i testeve të përplasjes, pjesëmarrësit e të cilave ishin 10 pike një shumëllojshmëri markash.

Në të njëjtën kohë, sipas shkallës dhe natyrës së dëmit të shkaktuar tek shoferi dhe pasagjeri, u krye një vlerësim gjithëpërfshirës i sigurisë së çdo automjeti specifik. Cilat modele përfshihen në këtë listë fatkeqe?

Më e besueshme për sa i përket sigurisë ishte Ford F-150.

Ai tregoi rezultatin më të mirë në shumë aspekte. Pra, kur goditi një pengesë, pulti i tij kalonte në vlerën më të vogël - rreth 13 cm. Përveç kësaj, airbagët dhe rripat e sigurimit rezultuan të shkëlqyera. Kjo dëshmohet nga fakti se as shoferi dhe as pasagjeri nuk lëvizën nga pozicioni i tyre origjinal në momentin e përplasjes.

Pas tij ishte Nissan Titan dhe Ram 1500.

Këta kamionçinë, natyrisht, janë disi inferiorë ndaj liderit, por megjithatë përputhen plotësisht me kërkesat dhe standardet e sigurisë së një makine moderne. Testet siguruan që të gjithë në kabinë të jenë po aq të mbrojtur nga lëndimet në aksidente dhe përplasje.

Megjithatë, një nga punonjësit e qendrës analitike, David Zubi, ka shprehur disa mendime në lidhje me pikapet e paraqitura. Sipas tij, testet e kryera treguan se, pavarësisht se të dy pickup-et performuan në mënyrën më të mirë, ata ende kanë disa dobësi që prodhuesit duhet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë.

Në vijën e poshtme të vlerësimit është Toyota Tacoma.

Rezultatet e testit të përplasjes ballore nuk i kënaqën mjaft ekspertët. Sidoqoftë, në përgjithësi, makina dukej mjaft e mirë në sfondin e të gjithë të tjerëve.

Një pamje shumë më dëshpëruese u shfaq para ekspertëve gjatë testimit Honda ridgeline, Chevrolet Kolorado, kufiri nissan dhe GMC Sierra 1500.

Vlen të përmendet se testet e mëparshme të markave të paraqitura ishin shumë më inkurajuese. Pastaj kamionçinët ishin të paktën në gjendje të kënaqnin me një nivel të lartë të mbrojtjes së shoferit. Përjashtimi i vetëm ishte Nissan Frontier. Si shoferi, ashtu edhe pasagjeri, në kontakt me një pengesë, e patën fare të vështirë.

Plotëson vlerësimin e kamionëve Toyota Tundra.

Kjo makinë u shfaq në mënyrën më të keqe. Mjafton të përmendet fakti se në të njëjtat kushte duke qenë të barabarta, një pasagjer ka pësuar një dëmtim të rëndë në kokë duke u varrosur në dorezën e shtyllës A. Po, dhe paneli shkoi në mënyrë të pahijshme në sallon - deri në 38 cm.