Si të mbushni me karburant një makinë garash

Furnizimi me karburant i një makine garash është i ndërlikuar dhe ndonjëherë i rrezikshëm. Në pjesën më të madhe, makina mbushet gjatë ndalesave në gropë prej 15 sekondash ose më pak. Kjo lë pak hapësirë ​​për gabime dhe kërkon përdorimin e pajisjeve të specializuara të krijuara për të furnizuar një makinë garash shpejt, në mënyrë të sigurt dhe efikase. Që nga sezoni i garave 2010, furnizimi me karburant nuk lejohet më gjatë garave të Formula 1, megjithëse Indycar dhe Shoqata Kombëtare e Garave të Automobilave në Stock (NASCAR) lejojnë karburantin gjatë garave të tyre konkurruese.

Metoda 1 nga 2: Ngritja e gazit përgjatë rrugës NASCAR

Materialet e kërkuara

• veshje kundër zjarrit
• Karburanti mund
• ndarësi i karburantit mund

NASCAR përdor një rezervuar karburanti, i njohur si një kamion hale, për të karburantuar makinat e tyre në pit stop. Koshi i plehrave është projektuar për të hedhur karburantin që përmban në automjet brenda tetë sekondave. Çdo rezervuar karburanti mban 11 litra, kështu që duhen dy kanaçe të plota për të mbushur makinën me kapacitet të plotë. Me një peshë bruto deri në 95 paund, duhet shumë forcë që anëtari i ekuipazhit të karburantit të ngrejë kutinë në vend.

Një anëtar tjetër i ekuipazhit, i referuar si kapëse, sigurohet që kapësi të jetë në vend për të kapur karburantin e tepërt dhe për të parandaluar daljen e tij gjatë procesit të karburantit. E gjithë kjo zakonisht ndodh në 15 sekonda ose më pak, që do të thotë se të gjithë duhet të bëjnë punën e tyre siç duhet, sa më shpejt dhe në mënyrë të sigurt që të jetë e mundur për të shmangur gjobat e rrugëve në gropë dhe për ta kthyer makinën në pista.

Hapi 1: Përdorni kutinë e parë të karburantit. Kur shoferi tërhiqet deri te kutia dhe ndalon, ekuipazhi nxiton mbi mur për të servisuar makinën.

Gazi me bombolin e parë të karburantit i afrohet automjetit dhe e lidh bombolin me automjetin përmes portës së karburantit në pjesën e pasme të majtë të automjetit. Personi gjithashtu vendos një kurth nën tubin e tejmbushjes për të bllokuar karburantin e tejmbushur.

Ndërkohë, një ekip montuesish gomash po ndërron rrotat në anën e djathtë të makinës.

Hapi 2: Përdorimi i kazanit të dytë të karburantit. Kur ndërruesi i gomave përfundon ndryshimin e gomave të duhura, gazi i gazit kthen kutinë e parë të karburantit dhe merr një kanaçe të dytë me karburant.

Ndërsa ekuipazhi po ndërron gomat e majta, gazi derdh një bombol të dytë me karburant në makinë. Përveç kësaj, njeriu i rezervuarit të rikuperimit ruan pozicionin e tij me rezervuarin e rikuperimit derisa të përfundojë procesi i karburantit. Nëse makina merr vetëm goma në të djathtë, atëherë gazi vendos vetëm një kanaçe me karburant në makinë.

Hapi 3: Përfundimi i karburantit. Vetëm pasi gazi ka mbaruar karburantin, ai sinjalizon folenë, e cila ul makinën, duke e lejuar shoferin të garojë përsëri.

Është e rëndësishme që kapësi dhe gazi të heqin të gjitha pajisjet e mbushjes përpara se shoferi të largohet nga stalla e gropës. Përndryshe, shoferi duhet të marrë një biletë në gropë rrugë.

Metoda 2 nga 2: mbushja e treguesit

Materialet e kërkuara

• pajisje zjarrfikëse
• Tubi i karburantit

Ndryshe nga një pus stop në NASCAR, Indycar nuk mbushet derisa ekuipazhi të ketë zëvendësuar të gjitha gomat. Kjo është një çështje sigurie, dhe duke qenë se të gjithë drejtuesit duhet ta ndjekin këtë procedurë, kjo nuk i jep askujt një avantazh të padrejtë. Përveç kësaj, furnizimi me karburant i një qelize karburanti Indycar është një proces shumë më i shpejtë, duke marrë jo më shumë se 2.5 sekonda.

Gjithashtu, ndryshe nga një pus stop i NASCAR-it, anëtari i ekuipazhit të karburantit Indycar, i quajtur cisterna, nuk përdor një bombol me benzinë, por në vend të kësaj lidh një zorrë karburanti me një port në anën e makinës në mënyrë që karburanti të mund të rrjedhë në makinë.

Hapi 1: Përgatituni për karburant. Një ekip mekanikësh ndërron gomat dhe bën rregullimet e nevojshme në makinë.

Kjo i lejon mekanikët të bëjnë me siguri punën e tyre pa rrezikun e shtuar të karburantit. Cisterna përgatitet të kalojë murin me zorrën e karburantit pasi të ketë përfunduar gjithçka tjetër.

Hapi 2: Mbushja e makinës me karburant. Cisterna fut një grykë të projektuar posaçërisht në një hapje në anën e makinës së garës.

Ndërkohë, ndihmësi i zorrës së karburantit, i njohur gjithashtu si njeriu i vdekur, përdor një levë me susta në rezervuarin e karburantit. Nëse gjeni ndonjë problem, lëshoni levën, duke ndaluar furnizimin me karburant.

Përveç menaxhimit të rrjedhës së karburantit, ndihmësi i zorrës së karburantit ndihmon gjithashtu cisternën të mbajë nivelin e zorrës së karburantit për të lehtësuar shpërndarjen më të shpejtë të karburantit. Ndihmësi i zorrës së karburantit nuk kalon murin e gropës.

Hapi 3: Pas mbushjes me karburant. Pasi të përfundojë procesi i karburantit, cisterna lëshon zorrën e karburantit dhe e çon atë përsëri mbi murin e gropës.

Vetëm pasi të jenë pastruar të gjitha pajisjet, shefi mekanik sinjalizon se shoferi mund të largohet nga korsia e pistës dhe të kthehet në pistë.

Gjatë një gare, çdo sekondë ka rëndësi dhe është e rëndësishme të ndaloni shpejt dhe sigurt. Kjo përfshin veshjen e veshjeve të duhura mbrojtëse, përdorimin e pajisjeve siç synohet dhe sigurimin që të gjithë anëtarët e ekuipazhit të mos rrezikohen gjatë gjithë procesit. Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me karburantin e një makine garash ose ndonjë automjeti tjetër, shihni një mekanik për të mësuar më shumë.