Si të zëvendësoni ingranazhet

Kontrolli i marsheve të kohës ka të bëjë me boshtin me gunga dhe boshtin me gunga dhe me sasinë e karburantit dhe ajrit që futet në cilindër për të mbajtur makinën tuaj të funksionojë pa probleme.

Boshti me gunga e motorit duhet të rrotullohet saktësisht me gjysmën e shpejtësisë së boshtit të gungës. Nuk mund të ketë devijime dhe vend për gabime. Metoda më e hershme për ta arritur këtë ishte përdorimi i një grupi të thjeshtë ingranazhesh.

Ingranazhet reale në vend të zinxhirëve dikur ishin shumë më të zakonshme sesa tani. Me përhapjen e motorëve me kamera lart, përdorimi i tyre është reduktuar në disa lloje motorësh. Edhe shumë motorë që kanë një bosht me gunga të vendosur në bllok kanë kaluar në zinxhirë të kohës dhe jo me marsha, kryesisht sepse janë më të qetë dhe më të lirë për t'u prodhuar. Megjithatë, termi ingranazh ngeci dhe përdoret ende zakonisht për të përshkruar me dhëmbëza që drejtojnë gjithashtu zinxhirët dhe rripat e kohës. Ndërrimi i marsheve dhe ndryshimi i rrotave në llojet e tjera të motorëve është i ngjashëm, por shpesh më i vështirë për shkak të vendndodhjes së boshteve me gunga në kokë.

Një tren me ingranazhe të konsumuara mund të bëhet i zhurmshëm ose të mos tregojë fare shenja. Rrallëherë dështojnë plotësisht, por nëse dështojnë, mund të keni dëmtime të tjera serioze të motorit. Të paktën, do të jeni në një telash. Pra, mos e neglizhoni pajisjen e konsumuar të kohës.

Pjesa 1 nga 3: Hiqni mbulesën e kohës

Materialet e kërkuara

• Mjet i tensionit të rripit
• Kaloni
• çelësat e kombinimit
• Mjet për mbajtjen e boshtit me gunga
• Çekiç me një goditje të vdekur
• Tabaka magazinimi dhe kana
• Tërheqës ingranazhesh ose tërheqës balancues harmonik
• Pikëllim me goditje (pneumatike ose elektrike)
• Jack dhe Jack qëndrojnë
• Syze sigurie
• Kaçavida (të kryqëzuara dhe të drejta)
• Komplet çelësash me fole
• Manual riparimi

Hapi 1: Ngrini makinën. Sigurohuni që automjeti të jetë në modalitetin e parkimit ose në marshin e parë nëse është një kambio manuale. Vendosni frenimin dhe vendosni bllokuesit e rrotave nën rrotat e pasme.

Ngrihuni në pjesën e përparme të makinës dhe vendoseni në stendat e mira. Puna nën një makinë është potencialisht një nga gjërat më të rrezikshme që mund të bëjë një mekanik i shtëpisë, kështu që nuk duhet të rrezikoni që makina të lëvizë dhe të bjerë mbi ju ndërsa jeni duke punuar nën të.

Hapi 2: Kullojeni ftohësin. Ka disa lloje motorësh që nuk kanë kalime të ftohësit në kapakun e kohës.

Një inspektim i mirë vizual mund t'ju tregojë nëse ky është rasti. Makinat e vjetra kishin kara kullimi ose priza në radiatorë dhe motor, shumë makina të reja nuk kanë një vrimë kullimi në radiator, por shumica e tyre ende kanë vrima kullimi të motorit.

Hiqni kapakun e radiatorit ose të rezervuarit të ftohësit, gjeni vrimat e kullimit duke përdorur manualin e riparimit dhe kullojeni ftohësin në tiganin e shkarkimit. Nëse automjeti juaj nuk ka një portë kullimi, mund t'ju duhet të lironi zorrën në fund të motorit.

Sigurohuni që të dini se ku janë qentë ose macet tuaja në këtë fazë! Ata pëlqejnë antifrizin e makinave. Ata do ta pinë nëse gjejnë një tenxhere apo pellg dhe do t'u shkatërrojë veshkat! Kullojeni ftohësin nga gropa në enë litri për ripërdorim ose asgjësim.

Hapi 3: Hiqni ngrohësin. Jo të gjitha automjetet kërkojnë heqjen e radiatorit. Nëse ka hapësirë ​​të mjaftueshme përpara motorit për të punuar, lëreni të qetë! Nëse nuk ka vend të mjaftueshëm për të punuar, Ai duhet të dalë.

Hiqni kapëset e zorrës dhe shkëputni zorrët. Nëse automjeti juaj ka një transmetim automatik, shkëputni gjithashtu linjat e ftohësit të vajit. Zhvidhosim lidhësit dhe heqim radiatorin.

Hapi 4: Hiq rripin(et) e drejtimit. Makina juaj duhet të ketë hequr një ose më shumë rripa lëvizëse. Mund të jetë çështja e lirimit të një mbërthyese në alternator ose aksesor tjetër, ose nëse është një makinë e modelit të vonë, do të ketë një tensionues të mbushur me pranverë që duhet ta lironi. Ato shpesh janë të vështira për t'u arritur dhe të kesh mjetin e duhur të tensionit të rripit do të jetë kritike.

Kur rripi është i lirshëm, mund të jetë ende e nevojshme të vidhni motorin me një çelës, ndërkohë që ju "tërheqni" rripin nga rrotulla.

Hapi 5: Hiqni pompën e ujit. Ky është një hap tjetër që mund të mos jetë i nevojshëm në motorin tuaj. Në disa motorë të linjës, pompa e ujit ndodhet në anën e kapakut të kohës dhe mund të mbetet në vend. Në shumicën e motorëve të tipit V, pompa e ujit është ngjitur drejtpërdrejt në kapakun e kohës, kështu që duhet hequr.

Hapi 6: Hiqni rrotullën e makinës. Në pjesën e përparme të motorit është një rrotull i madh ose balancues harmonik që kalon nëpër kapakun e kohës. Heqja e bulonit nga kjo rrotull mund të jetë problem edhe për profesionistët, sepse motori po përpiqet të fiksohet ndërsa ju po përpiqeni të lironi bulonën. Ju do të duhet të përdorni një mjet mbajtës të boshtit të gungës ose një pikëllim goditës për të hequr këtë bulon.

Pasi buloni qendror të dalë jashtë, mund ta hiqni rrotullën nga boshti me gunga me vetëm disa goditje çekiçi në anët. Nëse ai është kokëfortë, një tërheqës ingranazhesh ose një tërheqës harmonik balancues do t'i ndihmojë. Vëzhgoni me kujdes çdo çelës të lirë që mund të rrëshqasë me të.

Hapi 7: Hiqni kapakun e kohës. Përdorni shiritin tuaj të vogël të prerjes ose kaçavidën e madhe për të hyrë nën kapakun e kohës dhe për ta hequr atë nga blloku. Disa motorë kanë bulona që kalojnë nga fundi përmes enës së vajit deri në kapakun e kohës. Kini kujdes veçanërisht të mos e grisni guarnicionin e tiganit të vajit kur e hiqni atë.

Pjesa 2 e X: Zëvendësimi i ingranazheve të kohës

Materialet e kërkuara

• çelësat e kombinimit
• Mjet për mbajtjen e boshtit me gunga
• Çekiç me një goditje të vdekur
• Tërheqës ingranazhesh ose tërheqës balancues harmonik
• Mbytës për guarnicionet e RTV-së
• Kaçavida (të kryqëzuara dhe të drejta)
• Komplet çelësash me fole
• Çelës
• Manual riparimi

Hapi 1 Vendosni vulat kohore. Kontrolloni manualin e riparimit. Ka po aq shenja të ndryshme të kohës sa ka motorë. Zakonisht ato janë një seri pikash që rreshtohen kur motori është në TDC.

Fusni përkohësisht bulonën përsëri në boshtin e gungës në mënyrë që motori të mund të fiksohet. Rrotulloni motorin derisa shenjat të përputhen siç përshkruhet në manual.

Hapi 2: Hiqni ingranazhet. Hiqni dadot ose bulonat që sigurojnë ingranazhet në bosht me gunga. Rrufeja e ingranazhit të boshtit të gungës ishte e njëjtë me rrotullën e përparme dhe u hoq më herët.

Ingranazhet mund të jenë duke rrëshqitur nga boshtet e tyre përkatëse ose mund të kërkohet një tërheqës ingranazhesh. Me ingranazhe, mund t'i hiqni ato një nga një, por nëse mund t'i hiqni në të njëjtën kohë, do të jetë pak më e lehtë. Boshti me gunga mund të duhet të rrotullohet pak kur ingranazhi shkëputet për shkak të prerjes spirale të dhëmbëve.

Hapi 3: Instaloni New Gears. Në të njëjtën kohë, rrëshqitni ingranazhet e reja në boshtet përkatëse. Do t'ju duhet të rreshtoni vulat kohore dhe t'i mbani ato në vend ndërsa ingranazhet rrëshqasin mbi çelësat e tyre.

Pasi të jenë vendosur, disa goditje me një çekiç me ndikim joefektiv do t'i instalojnë plotësisht. Vendoseni përsëri bulonën e boshtit të gungës në mënyrë që të mund ta ktheni motorin me çelës. Rrotulloni motorin me dy rrotullime të plota për t'u siguruar që shenjat e kohës të përputhen. Kthejeni një rrufe në shpinë të një boshti me gunga.

Hapi 4. Riinstaloni kapakun e kohës.. Pastroni kapakun e kohës dhe grijeni copëzën e vjetër. Instaloni një vulë të re në kapak.

Aplikoni pak ngjitës RTV në sipërfaqen e motorit dhe në kapakun e kutisë së kohës dhe ngjitni copë litarinë e re në vend në motor. Instaloni kapakun dhe shtrëngoni bulonat me gisht, më pas shtrëngoni bulonat në mënyrë të barabartë në një model të kryqëzuar për të siguruar kapakun.

Nëse ka bulona në kapakë që kalojnë nëpër tepsinë e vajit, shtrëngojini të fundit.

Hapi 5: Instaloni rrotullën e përparme në vend.. Instaloni rrotullën e përparme dhe bulonën qendrore. Përdorni një mjet mbajtës të boshtit me gunga dhe një çelës rrotullues për ta shtrënguar atë sipas specifikimeve të fabrikës. Kjo është e madhe! Ndoshta do të duhet të shtrëngohet në 180 ft lbs ose më shumë!

Pjesa 3 nga 3: Plotësimi i Kuvendit

Materialet e kërkuara

• Mjet i tensionit të rripit
• Kaloni
• çelësat e kombinimit
• Çekiç me një goditje të vdekur
• Tabaka magazinimi dhe kana
• Syze sigurie
• Kaçavida (të kryqëzuara dhe të drejta)
• Komplet çelësash me fole
• Manual riparimi

Hapi 1: Riinstaloni pompën e ujit dhe rripat.. Nëse pompa e ujit është e vjetër, rekomandohet ta ndërroni atë tani. Është relativisht i lirë dhe përfundimisht do të dështojë, kështu që ju mund t'i kurseni vetes disa probleme më vonë.

Në mënyrë të ngjashme, rekomandohet instalimi i rripave të rinj në këtë kohë, pasi ato tashmë janë hequr. Aplikoni pak ngjitës RTV në guarnicionin e ri të pompës së ujit ndërsa e vendosni.

Hapi 2: Zëvendësoni radiatorin dhe mbushni sistemin e ftohjes. Nëse ka një prizë ftohës, hapeni atë. Nëse jo, hiqni zorrën e ngrohësit nga pjesa e sipërme e motorit. Pastaj mbushni ftohësin përmes rezervuarit të zgjerimit.

Nëse ftohësi që keni kulluar është më shumë se dy vjeç, zëvendësojeni atë me ftohës të freskët. Vazhdoni të derdhni derisa ftohësi të dalë nga gjakderdhja ose zorra që keni shkëputur. Mbyllni valvulën e daljes dhe rilidheni zorrën.

Ndizni ngrohësin lart dhe ndizni makinën derisa të ndizet matësi i temperaturës dhe të ndjeni nxehtësinë që del nga shfryn. Vazhdoni të shtoni vaj në rezervuar ndërsa motori po ngrohet. Kur automjeti është ngrohur plotësisht dhe ftohësi është në nivelin e duhur, instaloni një kapak të mbyllur në rezervuar.

Kontrolloni motorin për rrjedhje vaji ose ftohës, më pas nxirreni dhe ngasni. Kontrolloni përsëri për rrjedhje pas disa minutash ngasje.

Kjo është një punë që do t'ju marrë të paktën një ditë për përgatitjet më elementare. Në motorët më kompleksë, mund të ketë dy ose më shumë. Nëse ideja juaj për një fundjavë argëtuese nuk përfshin kalimin e saj të përkulur mbi kapuçin e makinës suaj, AvtoTachki mund të zëvendësojë kapakun e kohës në shtëpinë ose zyrën tuaj për të kryer punën sipas lehtësisë suaj.