Si të ndryshoni një rrip në një makinë

Kur motori juaj është në punë, ai krijon fuqi që përdoret për më shumë sesa thjesht përshpejtim. Fuqia e motorit përfshin një rrip në pjesën e përparme të motorit që mund të fuqizojë sisteme shtesë si: Kompresori i A/C…

Kur motori juaj është në punë, ai krijon fuqi që përdoret për më shumë sesa thjesht përshpejtim. Fuqia e motorit përfshin një rrip në pjesën e përparme të motorit që mund të fuqizojë sisteme shtesë si:

• Kompresor me ajër të kondicionuar
• Pompe ajri
• Gjeneratori
• Pompë e drejtimit të energjisë
• Pompë uji

Disa automjete kanë më shumë se një rrip për të fuqizuar komponentët shtesë, ndërsa të tjerët kanë mjete alternative të sistemeve të fuqizimit. Çdo model makine është unik në atë që ky rrip lëvizës funksionon.

Rripat e lëvizjes së motorit janë bërë prej gome të përforcuar. Goma përdoret për të bërë rripa sepse:

• Goma është fleksibël edhe në mot të ftohtë.
• Prodhimi i gomës është i lirë.
• Goma nuk rrëshqet.

Nëse rripi do të ishte tërësisht prej gome, ai do të shtrihej ose thyhej nën ngarkesë të lehtë. Është i përforcuar me fibra për të mbajtur formën e tij dhe për ta forcuar atë për të parandaluar shtrirjen. Fijet mund të jenë fije pambuku apo edhe fije Kevlar, të cilat japin forcë të mjaftueshme në mënyrë që rripi të mos humbasë formën e tij dhe të mos shtrihet.

Meqenëse rripat janë prej gome, ato janë subjekt i konsumimit dhe i motit. Kur motori juaj është në punë, rripi kalon mbi rrotullat disa qindra herë në minutë. Goma mund të nxehet dhe të heqë rripin ngadalë. Gjithashtu mund të thahet dhe të plasaritet nga nxehtësia ose mungesa e përdorimit dhe përfundimisht të plasaritet.

Nëse rripi juaj prishet, mund të keni probleme me drejtimin, si p.sh. mungesa e timonit me energji, pa frena me energji, bateria nuk do të ngarkohet ose motori mund të mbinxehet. Ju duhet të ndërroni rripin e motorit tuaj në shenjën e parë të konsumit të tepërt, plasaritjes ose konsumimit. Plasaritja e lehtë konsiderohet konsumim normal në anën e brinjës dhe plasaritja nuk duhet të shtrihet në fund të brinjës, ose konsiderohet e tepërt dhe duhet të zëvendësohet.

Pjesa 1 nga 4: Zgjedhja e një rripi të ri me shirita V

Është e domosdoshme që rripi juaj i ri të ketë të njëjtën madhësi dhe stil si rripi në automjetin tuaj. Nëse nuk është kështu, nuk do të jeni në gjendje të drejtoni automjetin tuaj derisa të blini rripin e duhur.

Hapi 1: Kontrolloni listat e pjesëve në një dyqan të pjesëve të automjeteve.. Do të ketë një libër në departamentin e rripave që liston rripat e duhur për pothuajse të gjitha makinat moderne.

• Gjeni rripin e duhur në raft dhe blini atë. Kini kujdes për rripat shtesë për aksesorët e ndryshëm të automjetit tuaj.

Hapi 2: Kontaktoni një specialist të pjesëve. Kërkojini punonjësit në sportelin e pjesëve të gjejë rripin e duhur për makinën tuaj. Konfirmoni modelin, vitin dhe opsionet nëse kërkohet. Madhësia e motorit dhe çdo parametër tjetër mund të kërkohet për të zgjedhur rripin e duhur.

Hapi 3: Kontrolloni rripin. Nëse nuk mund të gjeni një listë për rripin tuaj, kontrolloni vetë rripin. Ndonjëherë një rrip mund të ketë numra të lexueshëm të pjesëve ose ID të rripit edhe pas vitesh përdorimi. Përputhni këtë numër me numrin në dyqanin e pjesëve të automjeteve.

Hapi 4: Përshtateni fizikisht rripin. Nëse asnjë nga opsionet e tjera nuk funksionon, hiqeni rripin dhe dërgojeni në një dyqan të pjesëve të automjeteve. Përshtateni fizikisht me rripin e ri me provë dhe gabim.

• Sigurohuni që të ketë të njëjtin numër brinjësh, të njëjtën gjerësi dhe të njëjtën gjatësi. Gjatësia e rripit të ri mund të jetë vetëm pak më e shkurtër se rripi i konsumuar për shkak të faktit se rripi i vjetër mund të shtrihet.

• Kërkoni ndihmë nga një specialist i pjesëve nëse nuk jeni të sigurt për procesin.

Pjesa 2 nga 4. Hiqni rripin V-poli.

Pothuajse të gjitha automjetet moderne përdorin një rrip të vetëm që fuqizon të gjithë aksesorët e motorit. Është zhveshur në një mënyrë paksa komplekse dhe mbahet në vend me tension. Rripi i serpentinës është një rrip i sheshtë gome i përforcuar me disa brazda të vogla në njërën anë dhe një shpinë të lëmuar. Brazdat rreshtohen me foletë në disa nga rrotullat e motorit dhe pjesa e pasme e rripit kalon mbi sipërfaqet e lëmuara të rrotullave të ndërmjetme dhe tensionuesve. Disa motorë përdorin një rrip me brazda në pjesën e brendshme dhe të jashtme të rripit.

Materialet e kërkuara

• rripin
• Mbrojtja e syve
• Dorashka
• stilolaps dhe letër

• Set me arpion dhe fole (⅜”)

• Kujdes: Gjithmonë mbani doreza dhe syze kur punoni nën kapakun e automjetit tuaj.

Hapi 1: Përcaktoni rripin e sigurimit. Kontrolloni nën kapuç për një etiketë që tregon pozicionin e saktë të rripit të motorit.

• Nëse nuk ka etiketë për drejtimin e rripit, vizatoni rrotullat dhe drejtimin e rripit me stilolaps dhe letër.

• Kujdes: Është jashtëzakonisht e rëndësishme që rripi juaj i ri të instalohet saktësisht njësoj si rripi i vjetër, përndryshe mund të dëmtoni seriozisht motorin ose komponentët e tjerë.

Hapi 2: Lironi tensionin e rripit. Ekzistojnë disa lloje të ndryshme të tensionuesve të rripit me shirita V. Shumica e automjeteve të reja përdorin një tensionues të ngarkuar me pranverë, ndërsa të tjerët përdorin një tensionues të rregullueshëm të tipit vidë.

Hapi 3: Përdorni një arpion për të lehtësuar tensionin. Nëse tensionuesi juaj është i ngarkuar me pranverë, përdorni një arpion për të liruar tensionin.

• Mund t'ju duhet të vendosni kokën në arpion për ta vendosur atë në bulon e rrotullës së tensionit. Një stil tjetër kërkon që vetëm ngasja katrore ⅜” ose 1/2″ në arpion të futet në vrimën në tensionues.

• Prisni në drejtim të kundërt të rripit për të liruar tensionin. Kini kujdes të mos kapni gishtat në rrip kur hiqni rripin.

Hapi 4: Zgjidhni një prizë. Nëse tensionuesi rregullohet me një rregullues vidhosje, rreshtoni sediljen e duhur me bulonin rregullues dhe instalojeni në arpion.

Hapi 5: Lironi bulonën e rregullimit të tensionuesit.. Kthejeni arpionin në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa rripi të lirohet dhe mund ta tërhiqni me dorë nga rrotullat.

Hapi 6: hiqni rripin e vjetër. Ndërsa e mbani tensionuesin nga arpion me njërën dorë, hiqni rripin nga një ose më shumë rrotulla me dorën tuaj të lirë.

Hapi 7: Lironi tensionuesin. Ngadalë dhe në mënyrë të kontrolluar lëshojeni rrotullën e tensionit përsëri në pozicionin e saj origjinal duke përdorur një arpion nëse tensionuesi juaj është i ngarkuar me pranverë. Nëse e lëshoni tensionuesin shumë shpejt ose rrëshqet dhe ai mbyllet për të ndaluar, tensionuesi mund të dëmtohet dhe do të duhet të zëvendësohet.

Pjesa 3 nga 4: Inspektoni rrotullat

Hapi 1: Hiqni rripin e vjetër nga rrotullat e mbetura.. Krahasoni gjatësinë dhe gjerësinë e tij me rripin e ri që do të instaloni për t'u siguruar që është i saktë.

• Gjerësia e rripit dhe numri i brinjëve duhet të jenë të sakta, dhe gjatësia duhet të jetë shumë afër. Rripi i vjetër mund të jetë shtrirë pak gjatë përdorimit, kështu që mund të jetë pak më i gjatë se ai i ri për një inç ose më pak.

Hapi 2. Inspektoni gjendjen e rrotullave.. Gjeni pjesët e munguara të rrotave metalike, kontrolloni ato për kthesa dhe rrotulloni secilën rrotull për t'u siguruar që ato të mos bëjnë zhurmë ose të lidhen.

• Sigurohuni që rrotullat të jenë në linjë. Shikoni në njërën anë për të parë nëse ndonjë nga rrotullat është dukshëm më tej ose përpara.

• Nëse ato nuk rrotullohen pa probleme ose nuk janë në një linjë, do t'ju duhet ta rregulloni problemin përpara se të instaloni një rrip të ri. Një rrotull e dëmtuar ose një komponent i kapur shpejt do të grisë ose shkatërrojë një rrip të ri.

Pjesa 4 nga 4. Instaloni rripin e ri me shirita V.

Hapi 1: Instaloni rripin e ri lirshëm. Rrëshqitni rripin e ri mbi sa më shumë rrotulla që të jetë e mundur. Nëse është e mundur, instaloni një rrip në secilën rrotull, përveç tensionit.

• Sigurohuni që ana e pasme e lëmuar e rripit të kontaktojë vetëm me rrotullat e lëmuara dhe ana me brazdë kontakton vetëm me rrotullat e dhëmbëzuara.
  
  

Hapi 2: Shtypni tensionuesin. Shtyjeni tensionuesin me një arpion nëse tensionuesi është i ngarkuar me pranverë.

• Tërhiqeni sa më shumë që të mundeni. Me shumë mundësi do të duhet të shtrëngohet pak më larg se rripi i vjetër, pasi i riu është më i ngurtë dhe nuk është shtrirë.

Hapi 3: Rrëshqiteni rripin mbi tensionues me dorën tuaj të lirë..

• Nëse nuk keni mundur ta drejtoni plotësisht rripin përpara këtij hapi, bëjeni këtë duke liruar presionin e tensionuesit.

Hapi 4: Lëshoni ngadalë presionin mbi tensionuesin.. Mbajini duart të lira në rast se rripi rrëshqet ose kthehet në drejtimin tuaj.

• Kontrolloni të gjitha rrotullat për t'u siguruar që rripi është i lidhur siç duhet me të gjitha brinjët.

Hapi 5: Shtrëngoni tensionuesin e rregullueshëm. Nëse tensionuesi juaj ka një rregullues të vidhave, shtrëngojeni atë me një arpion derisa rripi të jetë i ngushtë midis të gjitha rrotullave.

Hapi 6: Kontrolloni devijimin e rripit. Shtypni pjesën më të gjatë të rripit midis rrotullave për t'u siguruar që është i ngushtë. Ju duhet të jeni në gjendje të kontrolloni devijimin me rreth gjysmë inç.

• Nëse keni më shumë se gjysmë inç në një inç devijim, tensionuesi i rripit është i dobët dhe duhet të zëvendësohet. Bëni këtë përpara se të ndizni motorin. Nëse keni një tensionues të rregullueshëm, rregulloni rripin edhe më tej derisa varja të jetë gjysmë inç.

Hapi 7: Ndizni motorin dhe shikoni rrotullimin e rripit.. Shikoni rripin për një ose dy minuta për t'u siguruar që nuk ka kërcitje, bluarje ose tym që del nga rripi.

• Nëse ka ndonjë parregullsi, fikeni motorin menjëherë dhe kontrolloni guarnicionin e rripit. Nëse drejtimi i rripit është i saktë, mund të keni një problem tjetër mekanik që duhet ta kontrolloni me një mekanik të certifikuar si AvtoTachki.

• Rishikoni tensionin e rripit pas ndezjes së motorit për disa minuta për t'u siguruar që tensioni fillestar i rripit nuk kërkon rregullim.

Nëse nuk keni kohë ose nuk dëshironi që një profesionist ta bëjë këtë riparim për ju, mendoni të keni një mekanik të çertifikuar celular si AvtoTachki që t'ju ndihmojë të ndryshoni rripin e makinës.