Si të zëvendësoni stafetën e starterit

Reletë e motorit janë të gabuara nëse ka një problem me ndezjen e motorit, motori i motorit mbetet i kyçur pas ndezjes ose një tingull klikimi vjen nga motori.

Releja e starterit, e njohur zakonisht si solenoidi i starterit, është pjesa e automjetit që kalon një rrymë të madhe elektrike te motori në dritën e një rryme të vogël kontrolli dhe e cila nga ana e saj drejton motorin. Fuqia e tij është e padallueshme nga ajo e një tranzistori, përveç që përdor një solenoid elektromagnetik në vend të një gjysmëpërçuesi për të riprodhuar shkëmbimin. Në shumë automjete, solenoidi lidhet gjithashtu me marshin e motorit me marshin e unazës së motorit.

Të gjitha reletë e nisjes janë elektromagnetë të thjeshtë, të përbërë nga një spirale dhe një armaturë hekuri me susta. Kur rryma kalon nëpër spiralen e stafetës, armatura lëviz, duke rritur rrymën. Kur rryma fiket, armatura tkurret.

Në stafetën e starterit, kur çelësi kthehet në ndezjen e makinës, lëvizja e armaturës mbyll një palë kontakte të rënda që shërbejnë si një urë lidhëse midis baterisë dhe motorit. Në mënyrë që releja e starterit të funksionojë siç duhet, duhet të marrë energji të mjaftueshme nga bateria. Bateritë e pambushura, lidhjet e gërryera dhe kabllot e dëmtuara të baterisë mund të parandalojnë që stafeta e startuesit të marrë energji të mjaftueshme për të punuar siç duhet.

Kur kjo ndodh, zakonisht dëgjohet një klikim kur çelësi i ndezjes rrotullohet. Për shkak se përmban pjesë lëvizëse, vetë stafeta e starterit gjithashtu mund të dështojë me kalimin e kohës. Nëse kjo dështon, ndezja nuk bën zë kur çelësi i ndezjes është i rrotulluar.

Ekzistojnë dy lloje të releve të starterit: reletë e brendshme të startuesit dhe reletë e jashtme të starterit. Reletë e brendshme të starterit janë ndërtuar në starter. Rele është një ndërprerës i montuar jashtë strehës së motorit në kabinën e vet. Në shumicën e rasteve kur motori dështon, zakonisht është stafeta e starterit që dështon, jo armatura ose ingranazhi.

Reletë e jashtme të startuesit janë të ndara nga starteri. Zakonisht montohen mbi parafango ose në murin e zjarrit të makinës. Ky lloj stafeti startues mundësohet drejtpërdrejt nga bateria dhe funksionon me çelësin nga pozicioni i fillimit. Releja e jashtme e starterit punon në të njëjtën mënyrë si stafeta e brendshme e starterit; megjithatë, më shumë rezistencë aplikohet në qarqe. Ka tela nga stafeta e jashtme e starterit te motori që mund të gjenerojnë nxehtësi shtesë nëse teli ka madhësinë e gabuar.

Gjithashtu, reletë e jashtme fillestare janë zakonisht të lehta për t'u aksesuar, në mënyrë që dikush të mund të lidhë një lidhje siguresash me një përforcues stereo. Kjo zakonisht është mirë; megjithatë, kur përforcuesi është aktiv dhe motori i startuesit aktivizohet, stafeta mund të gjenerojë shumë nxehtësi, duke shkatërruar pikat e kontaktit brenda dhe duke e bërë stafetën e startuesit joefektiv.

Simptomat e një stafetë të keqe të motorit përfshijnë probleme me ndezjen e makinës, motori i motorit qëndron i ndezur pasi të fillojë motori dhe një tingull klikimi që vjen nga motori. Ndonjëherë stafeta e motorit mbetet e ndezur, duke bërë që marshi i motorit të mbetet i kyçur me marshin e unazës së motorit edhe kur motori rrotullohet vetë. Përveç kësaj, kontaktet e gërryera mund të ofrojnë rezistencë të lartë ndaj stafetës, duke parandaluar një lidhje të mirë të stafetës.

Kodet e dritës së motorit që lidhen me stafetën e startuesit në automjetet e kontrolluara nga kompjuteri:

P0615, P0616

Pjesa 1 nga 4: Kontrollimi i statusit të stafetës fillestare

Materialet e kërkuara

• Sode buke
• ujë

Hapi 1: Përpjekja për të nisur motorin. Për ta bërë këtë, futni çelësin në çelësin e ndezjes dhe kthejeni atë në pozicionin e fillimit.

Janë 3 tinguj të ndryshëm që mund të transmetohen kur stafeta e motorit dështon: stafeta e motorit klikon në vend që motori të ndizet, bluarja e fortë e marshit të motorit mbetet e aktivizuar dhe zhurma e motorit nis ngadalë.

Ju mund të keni dëgjuar një nga tingujt kur stafeta e startuesit dështoi. Të tre tingujt mund të dëgjohen kur stafeta e starterit ka shkrirë kontaktet brenda.

Nëse kontaktet shkrihen brenda stafetës së startuesit, mund të dëgjohet një klikim kur përpiqeni të ndizni motorin. Kur përpiqeni të ndizni përsëri motorin, motori mund të fiksohet ngadalë në fillim. Kontaktet e shkrirë mund ta mbajnë ingranazhin e motorit në kontakt me pajisjen unazore pas ndezjes.

Hapi 2: Hiqni kapakun e panelit të siguresave, nëse është i pranishëm.. Gjeni siguresën e qarkut të stafetës së startuesit dhe sigurohuni që është në gjendje të mirë.

Nëse siguresa është fryrë, zëvendësojeni atë, por mos u përpiqni të ndizni automjetin pa kontrolluar qarqet e ndezjes.

Hapi 3: Shikoni baterinë dhe kontrolloni terminalet. Një lidhje e keqe e baterisë shkakton simptoma të një stafetë të keqe startues.

• Kujdes: Nëse shtyllat e baterisë janë gërryer, pastroni ato përpara se të vazhdoni me testimin. Ju mund të përdorni sodë buke dhe ujë të përzier për të pastruar baterinë nga korrozioni. Gjithashtu, do t'ju duhet të përdorni një furçë terminale për të pastruar korrozionin e fortë. Nëse e bëni këtë, vishni syze mbrojtëse.

Hapi 4: Kontrolloni terminalet dhe lidhjet e kabllove me stafetën e startuesit dhe tokën e strehës së motorit.. Një skaj i lirshëm i terminalit tregon një lidhje të hapur brenda stafetës së starterit.

Kabllot e lirshme shkaktojnë probleme me qarkun e nisjes dhe krijojnë një situatë ku nisja nuk është e mundur.

Hapi 5: Kontrolloni kërcyesin në stafetën e brendshme të startuesit.. Sigurohuni që të mos digjet dhe sigurohuni që teli i vogël nga çelësi i ndezjes të mos jetë i lirë.

Pjesa 2 nga 4: Testimi i qarkut të stafetës së baterisë dhe startuesit

Materialet e kërkuara

• Testues i ngarkesës së baterisë
• DVOM (volt/ommetër dixhital)
• Syze sigurie
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (Opsionale)
• startues kërcyes

Hapi 1: Vendosni syzet tuaja. Mos punoni mbi ose afër baterisë pa mbrojtje për sytë.

Hapi 2 Lidhni Sun Vat-40 ose Ferret-40 me baterinë.. Rrotulloni çelësin dhe ngarkoni baterinë në 12.6 volt.

Bateria duhet të mbajë një ngarkesë mbi 9.6 volt.

Hapi 3: Ri-testoni baterinë me Sun Vat-40 ose Ferret-40.. Rrotulloni çelësin dhe ngarkoni baterinë në 12.6 volt.

Bateria duhet të mbajë një ngarkesë mbi 9.6 volt.

Nëse voltazhi i baterisë është nën 12.45 volt përpara se ta ngarkoni, duhet ta karikoni baterinë derisa të ngarkohet plotësisht. Ngarkimi i plotë është 12.65 volt, dhe 75 për qind është 12.45 volt.

• Kujdes: Mos e testoni baterinë për më shumë se 10 sekonda, përndryshe bateria mund të dështojë ose të rrjedhë acid. Prisni 30 sekonda midis testeve për të lejuar që bateria të ftohet.

• KujdesPërgjigje: Nëse nuk keni Sun Vat-40 ose Ferret-40, mund të përdorni çdo testues të ngarkesës së baterisë.

Hapi 4: Lidhni sensorin induktiv. Lidhni një pickup induktiv (tel përforcues) nga një Sun Vat-40 ose Ferret-40 në kabllon e stafetës së starterit.

Ky është tela nga bateria në stafetën e starterit.

Hapi 5: Përpjekja për të ndezur makinën. Me Sun Vat-40 ose Ferret-40 përballë jush, kthejeni çelësin në pozicionin e fillimit dhe provoni të nisni automjetin.

Mbani gjurmët se sa bie tensioni dhe sa rritet rryma. Shkruani leximet për t'i krahasuar me cilësimet e fabrikës. Ju mund të përdorni kërcyesin e motorit për të anashkaluar çelësin e ndezjes për t'u siguruar që çelësi i ndezjes është në gjendje të mirë.

• KujdesPërgjigje: Nëse nuk keni Sun Vat-40 ose Ferret-40, mund të përdorni DVOM, një volt/ommetër dixhital, me një marrje induktive (dalje amp) për të kontrolluar rrymën në kabllo nga bateria në vetëm rele starter. . Ju nuk do të jeni në gjendje të kontrolloni rënien e tensionit gjatë këtij testi me DVOM.

Pjesa 3 nga 4: Zëvendësimi i stafetës së startuesit

Materialet e kërkuara

• çelësat e prizës
• zvarranik
• Furçë dhëmbësh për një përdorim
• DVOM (volt/ommetër dixhital)
• Xhek
• Xheku qëndron
• Kursimi i një baterie nëntë volt
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• Syze sigurie
• Litar sigurie
• startues kërcyes
• Furça e pastrimit të terminalit
• Mbytjet e rrotave

Hapi 1: Parkoni automjetin tuaj në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë.. Sigurohuni që transmisioni të jetë në park (për transmetimin automatik) ose marshin 1 (për kambio manuale).

Hapi 2: Instaloni bllokuesit e rrotave rreth gomave që janë ende në tokë.. Në këtë rast, rrotat e rrotave mbështillen rreth rrotave të përparme sepse pjesa e pasme e makinës do të ngrihet.

Zbato frenën e parkimit për të bllokuar rrotat e pasme.

Hapi 3: Instaloni një bateri nëntë volt në çakmakun.. Kjo e mban kompjuterin tuaj të përditësuar dhe cilësimet tuaja të përditësuara në makinë.

Nëse nuk keni një bateri nëntë volt, nuk ka asgjë të madhe.

Hapi 4: Shkëputni baterinë. Hapni kapakun e makinës nëse nuk është tashmë i hapur për të shkëputur baterinë.

Hiqni kabllon e tokëzimit nga terminali negativ i baterisë duke fikur energjinë te çelësat e dritares elektrike.

Hapi 5: Ngrini makinën. Ngrini makinën në pikat e treguara derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 6: Vendosni foletë. Mbajtësit e folesë duhet të vendosen nën pikat e folesë.

Uleni makinën në foletë. Në shumicën e makinave moderne, pikat e lidhjes së folesë janë në një saldim pikërisht poshtë dyerve përgjatë pjesës së poshtme të makinës.

Në stafetën e jashtme të startuesit:

Hapi 7: Hiqni vidën e montimit dhe kabllon nga stafeta te motori.. Sigurohuni që të etiketoni kabllon.

Hapi 8: Hiqni vidën e montimit dhe kabllon nga stafeta në bateri.. Sigurohuni që të etiketoni kabllon.

Hapi 9: Hiqni vidën e montimit dhe telin nga stafeta në çelësin e ndezjes.. Mos harroni të etiketoni telin.

Hapi 10 Hiqni bulonat e montimit që sigurojnë stafetën në parafango ose murin e zjarrit.. Hiqeni stafetën nga kllapa, nëse është e pranishme.

Në stafetën e brendshme të startuesit:

Hapi 11: Kapni kacavjerrësin dhe futuni poshtë makinës.. Gjeni motorin e motorit.

Hapi 12: Shkëputni kabllon nga stafeta në bateri. Sigurohuni që të etiketoni kabllon.

Hapi 13: Shkëputni kabllon nga kutia e motorit në bllokun e cilindrit.. Sigurohuni që të etiketoni kabllon.

• Kujdes: Mos shkoni sipas ngjyrave pasi shumica e telave të starterit janë të zeza dhe mund të kenë të njëjtën gjatësi.

Hapi 14: Shkëputni telin e vogël nga stafeta në çelësin e ndezjes.. Mos harroni të etiketoni telin.

Hapi 15: Hiqni bulonat e montimit të motorit.. Disa nga kokat e bulonave janë të mbështjella me tel sigurie.

Do t'ju duhet të prisni telin e sigurisë me prerëse anësore përpara se të hiqni bulonat.

• Kujdes: Kur hiqni motorin, përgatituni për motorin. Disa fillestarë mund të peshojnë deri në 120 paund në varësi të llojit të automjetit me të cilin po punoni.

Hapi 16: Hiqni motorin nga motori.. Merrni motorin dhe vendoseni në stol.

Hapi 17: Hiqni vidhat e montimit nga stafeta në startues.. Hidhni stafetën.

Kontrolloni gjendjen e kontakteve ku është lidhur stafeta. Nëse kontaktet janë në rregull, mund t'i pastroni me një leckë pa garzë. Nëse kontaktet janë dëmtuar, montimi i motorit duhet të zëvendësohet.

Në stafetën e jashtme të startuesit:

Hapi 18: Instaloni stafetën në kllapa. Instaloni bulonat e montimit për të siguruar stafetën në parafango ose mur zjarri.

Hapi 19: Instaloni vidën që siguron telin nga stafeta në çelësin e ndezjes..

Hapi 20: Instaloni kabllon dhe vidën e montimit nga stafeta në bateri..

Hapi 21: Instaloni kabllon dhe vidën e montimit nga stafeta te motori..

Në stafetën e brendshme të startuesit:

Hapi 22: Instaloni stafetën e re në kutinë e motorit.. Instaloni vidhat e montimit dhe bashkëngjitni stafetën e re të motorit me motorin.

Hapi 23: Fshijeni motorin dhe shkoni poshtë makinës me të.. Instaloni motorin në bllokun e cilindrit.

Hapi 24: Instaloni bulonën e montimit për të siguruar motorin.. Ndërsa mbani motorin, instaloni bulonën e montimit me dorën tjetër për të siguruar motorin në motor.

Pasi të jetë futur buloni i montimit, mund ta lëshoni motorin dhe ai duhet të qëndrojë në vend.

Hapi 25: Instaloni grupin e mbetur të bulonave të montimit. Kështu, motori është i lidhur plotësisht me bllokun e cilindrit.

• Kujdes: Nëse ndonjë copë litari bie pasi të keni hequr motorin, vendosini përsëri. Mos i lini në vend. Gjithashtu, nëse ju është dashur të hiqni telin e sigurisë nga kokat e bulonave, sigurohuni që të instaloni një tel të ri sigurie. Mos e lini telin e sigurisë pasi bulonat e motorit mund të lirohen dhe të bien.

Hapi 26: Instaloni kabllon nga blloku i motorit në kabinën e motorit..

Hapi 27: Instaloni kabllon nga bateria në shtyllën e stafetës..

Hapi 28: Instaloni një tel të vogël nga çelësi i ndezjes në stafetë..

Hapi 29: Rilidhni kabllon e tokëzimit në shtyllën negative të baterisë.. Hiqni siguresën nëntë volt nga çakmaku.

Hapi 30: Shtrëngoni kapësin e baterisë. Sigurohuni që lidhja të jetë e mirë.

Nëse nuk kishit një kursim energjie nëntë volt, do t'ju duhet të rivendosni të gjitha cilësimet në makinën tuaj, si radion, sediljet elektrike dhe pasqyrat me energji elektrike.

Hapi 31: Ngrini makinën. Ngrini makinën në pikat e treguara derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 32: Hiqni Jack Stands.

Hapi 33: Uleni makinën në mënyrë që të katër rrotat të jenë në tokë.. Nxirreni folenë dhe lëreni mënjanë.

Hapi 34: Hiqni bllokuesit e rrotave.

Pjesa 4 nga 4: Provoni drejtimin e një makine

Hapi 1: Fusni çelësin në çelësin e ndezjes dhe kthejeni atë në pozicionin e fillimit.. Motori duhet të fillojë normalisht.

Hapi 2: Drejtoni makinën rreth bllokut. Gjatë një provë, sigurohuni që të kontrolloni matësit për dritat e baterisë ose motorit.

Nëse drita e motorit ndizet pas zëvendësimit të stafetës së motorit, sistemi i nisjes mund të ketë nevojë për diagnostikim të mëtejshëm ose mund të ketë një problem elektrik në qarkun e çelësit të ndezjes. Nëse problemi vazhdon, kontaktoni një nga specialistët e certifikuar të AvtoTachki për një zëvendësim.