Si të zëvendësoni cilindrin e skllevërve të tufës

Cilindrat e skllavës së tufës duhet të zëvendësohen nëse rrjedh lëngu i frenave. Nëse ingranazhet po bluajnë ose tufa nuk futet, fajin mund ta ketë pedali i tufës.

Cilindri i skllavës së tufës është pjesa e sistemit të tufës që ndihmon pirunin e tufës. Cilindri i skllavës së tufës funksionon në të njëjtën mënyrë si cilindri hidraulik në ngritësin e bumit. Cilindri është i lidhur me cilindrin kryesor të tufës, i vendosur në murin e zjarrit pranë cilindrit kryesor të frenave, përmes një zorre.

Kur shtypni pedalin e tufës, lëngu i frenave derdhet nga cilindri kryesor i tufës në cilindrin e skllevërit, duke ushtruar presionin e nevojshëm për të kyçur tufën. Kur lëshoni pedalin e tufës, një sustë kthyese e vendosur në ose brenda cilindrit skllav e drejton lëngun e frenave përsëri në cilindrin kryesor të tufës.

Pjesa 1 nga 8. Njihni shenjat e dështimit

Ekzistojnë dy mënyra të ndryshme për të përcaktuar nëse cilindri kryesor i tufës është i keq. Grumbullimi i dhomës kryesore në mes të cilindrit të skllavës së tufës do të plasaritet dhe do të rrjedhë lëngu i frenave, duke bërë që rezervuari në cilindrin kryesor të tufës të ulet.

Kur pedali shtypet, pistoni brenda trupit të cilindrit bën që lëngu i frenave të dalë me forcë të madhe përmes vulës. Kur pedali i frenimit lëshohet, tensioni i sustës së kthimit e tërheq pistonin përsëri në kapakun e tij, duke bërë që ajri të tërhiqet në cilindrin e skllevërve.

Susta e kthimit prishet ose dobësohet, atëherë shufra shtytëse e cilindrit të punës mbetet e shtypur me forcë të plotë në pirunin e tufës. Pedali i tufës do të shtypet në dysheme, por nuk do të kthehet kur të lëshohet pedali i tufës.

Ligji i Paskalit thotë se të gjitha zonat që përmbajnë lëng janë të pakompresueshme dhe të gjitha presionet janë të njëjta kudo. Aplikimi i një dimensioni më të madh do të ketë më shumë ndikim sesa një dimension më i vogël.

Ligji i Paskalit luan një rol të madh në sistemin e tufës hidraulike. Për sa kohë që ka lëng në nivelin e duhur në sistem, zbatohet forca dhe i gjithë ajri rrjedh, atëherë sistemi hidraulik i tufës do të funksionojë siç duhet. Megjithatë, kur ajri futet me forcë në sistem, ajri bëhet i ngjeshshëm, duke lejuar që lëngu të ndalojë.

Nëse ka pak lëng, ose nëse forca e aplikuar është minimale, atëherë forca do të jetë e ulët, duke bërë që cilindri skllav të funksionojë rreth gjysmës së rrugës. Kjo do të bëjë që tufa të rrëshqasë dhe të mos përfshijë asnjë marsh pasi tufa nuk do të shkëputet siç duhet.

Pjesa 2 nga 8: Përgatitja për punën e zëvendësimit të cilindrit kryesor të tufës

Materialet e kërkuara

• Blic
• Xhek
• Xheku qëndron

Hapi 1: Parkoni automjetin tuaj në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë.. Sigurohuni që transmisioni të jetë në park (për transmetimin automatik) ose marshin 1 (për kambio manuale).

• Kujdes: Vetëm për automjetet me transmision AWD ose RWD.

Hapi 2: Instaloni mbajtëset e rrotave rreth rrotave të pasme.. Vendosni frenën e parkimit për të bllokuar lëvizjen e rrotave të pasme.

Hapi 3: Ngrini makinën. Ngrini makinën në pikat e treguara derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 4: Vendosni foletë. Këmbët e folesë duhet të kalojnë nën pikën e kërcimit. Më pas uleni makinën në stendat e folesë.

Për shumicën e makinave moderne, pikat e lidhjes së folesë janë në një saldim pikërisht poshtë dyerve përgjatë pjesës së poshtme të makinës.

• Kujdes: Është mirë të ndiqni manualin e pronarit të automjetit për të përcaktuar vendndodhjen e saktë të folesë.

Pjesa 3 nga 8: Kontrollimi i gjendjes së cilindrit të skllavërimit të tufës

Materiali i nevojshëm

• Fener

Hapi 1: Kapni kacavjerrësin dhe futuni poshtë makinës.. Duke përdorur një elektrik dore, inspektoni cilindrin e skllavës së tufës për dëmtime dhe rrjedhje.

Nëse nuk e shihni lëngun që del, tërhiqeni kapakun e pluhurit. Sigurohuni që të vendosni një tigan nën cilindrin e skllevërve në mënyrë që lëngu i frenave të mos rrjedhë jashtë.

Hapi 2: Hapni kapakun e makinës suaj. Gjeni cilindrin kryesor të tufës dhe hiqni kapakun e rezervuarit.

Kontrolloni nëse ka lëng frenash në rezervuar.

Pjesa 4 nga 8: Heqja e cilindrit të skllavës së tufës

Materialet e kërkuara

• Set çelësash gjashtëkëndor
• çelësat e prizës
• grusht bronzi
• Kaloni
• Tabaka pikuese
• Pastrues fiksues
• Pincë me gjilpëra
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• Çelës
• Seti i bitit të çift rrotullues
• Pompë dhe shishe vampir

Hapi 1: Merrni një pompë vampiri me një shishe. Hiqni kapakun e rezervuarit nga rezervuari i cilindrit kryesor të tufës.

Përdorni pompën e vampirëve dhe mblidhni të gjithë lëngun e frenave nga rezervuari. Pasi të keni hequr të gjithë lëngun e frenave, mbyllni kapakun e rezervuarit.

• Kujdes: Mos lejoni që lëngu i frenave të bjerë në kontakt me bojën. Kjo do të bëjë që boja të zhvishet dhe të shkrihet.

Hapi 2: Merrni veglat tuaja dhe futuni poshtë makinës.. Hiqni vijën hidraulike nga cilindri i skllavës së tufës.

Sigurohuni që të vendosni një qese plastike në fund të rreshtit me një brez gome në mënyrë që lëngu i frenave të mos rrjedhë nga linja.

• Kujdes: Mos e përkulni linjën hidraulike pasi mund të plasaritet ose prishet.

Hapi 3: Hiqni bulonat. Hiqni dy bulonat ose kapësin që sigurojnë cilindrin e skllevërve në kutinë e marsheve.

Pjesa 4 nga 8: Heqja e montimit të tufës hidraulike

Materialet e kërkuara

• Set çelësash gjashtëkëndor
• çelësat e prizës
• grusht bronzi
• Kaloni
• Tabaka pikuese
• Hiq kapësen
• Pincë me gjilpëra
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• Çelës
• Seti i bitit të çift rrotullues
• Pompë dhe shishe vampir

Hapi 1: Merrni një pompë vampiri me një shishe. Hiqni kapakun e rezervuarit nga rezervuari i cilindrit.

Përdorni pompën e vampirëve dhe mblidhni të gjithë lëngun e frenave nga rezervuari. Pasi të keni hequr të gjithë lëngun e frenave, mbyllni kapakun e rezervuarit.

• Kujdes: Mos lejoni që lëngu i frenave të bjerë në kontakt me bojën. Kjo do të bëjë që boja të zhvishet dhe të shkrihet.

Hapi 2: Hiqni gjilpërën. Hyni në kabinën e shoferit dhe hiqni kunjin nga kunja e ankorimit në kllapa.

Ajo do të ngjitet në shufrën shtytëse të cilindrit kryesor të tufës me një palë pincë për hundë me gjilpërë.

Hapi 3: Hiqni kunjin e ankorimit. Hiqeni atë nga piruni shtytës.

Hapi 4: Hiqni dadot e fiksimit. Hiqini ato nga cilindri kryesor i tufës.

Hapi 5: Gjeni linjën hidraulike. Ai lidh cilindrin kryesor të tufës me cilindrin skllav.

Hiqni të gjitha kapëset e izoluara të montimit që sigurojnë linjën hidraulike në automjet.

Hapi 6: Kapni kacavjerrësin dhe futuni poshtë makinës.. Hiqni dy bulonat ose kapësin që sigurojnë cilindrin e skllevërve në kutinë e marsheve.

Hapi 7: Hiqni të gjithë sistemin. Hiqni me shumë kujdes të gjithë sistemin (cilindri kryesor i tufës, linja hidraulike dhe cilindri skllav) përmes ndarjes së motorit.

• Kujdes: Mos e përkulni linjën hidraulike, përndryshe do të prishet.

Pjesa 5 nga 8: Përgatitni montimin e cilindrit skllav dhe të sistemit hidraulik.

Materialet e kërkuara

• Set çelësash gjashtëkëndor
• çelësat e prizës
• grusht bronzi
• Kaloni
• Tabaka pikuese
• Hiq kapësen
• Pincë me gjilpëra
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• Çelës
• Seti i bitit të çift rrotullues
• Pompë dhe shishe vampir

Hapi 1: Përgatitni cilindrin e skllevërve të tufës.. Hiqni cilindrin e skllavës së tufës nga paketimi.

Inspektoni vizualisht cilindrin dhe bagazhin për dëmtime. Mund t'ju duhet të instaloni një sustë tërheqëse, shufër shtytëse dhe çizme.

Hapi 2: Përgatitni montimin e tufës hidraulike.. Hiqni cilindrin kryesor të tufës dhe montimin e cilindrit skllav nga paketimi.

Inspektoni vizualisht cilindrin për dëmtime. Sigurohuni që guarnicioni të jetë në pjesën e pasme të kutisë së cilindrit kryesor të tufës.

Hapi 3: Merrni cilindrin kryesor të tufës dhe vendoseni në një vise.. Mbërtheni derisa cilindri të ndalojë së lëvizuri.

Vendoseni cilindrin e skllevërve në një stol ose mbështetje tjetër.

Hapi 4: Hiqni vidën e rrjedhjes. Vendosni një tigan nën cilindrin e skllevërve dhe hiqni vidën e rrjedhjes së ajrit.

Hapi 5: Mbushni rezervuarin me lëng frenash.. Lëreni 1/4 inç në krye bosh.

Hapi 6: Përdorni një grusht bronzi si zgjatim për të mbushur cilindrin.. Nxirreni ngadalë cilindrin nga pjesa e pasme e cilindrit kryesor të tufës.

Sigurohuni që lëngu i frenave të mos rrjedh nga cilindri skllav. Ju do të duhet të mbushni rezervuarin afërsisht tre herë për të mbushur të gjithë sistemin. Kjo mbush cilindrin dhe heq pjesën më të madhe të ajrit nga cilindri, linja hidraulike dhe cilindri skllav.

Kur një rrjedhë e vazhdueshme e lëngut të frenave rrjedh nga vrima e rrjedhjes në cilindrin skllav, ndaloni dhe instaloni vidën e rrjedhjes.

Hapi 7: Punësoni një Ndihmës. Vëreni një asistent të përdorë një grusht bronzi dhe të pompojë cilindrin.

Më pas do t'ju duhet të lironi vidën e rrjedhjes së ajrit në mënyrë që ajri të mund të largohet ndërsa lëngu i frenave rrjedh jashtë.

• Kujdes: Mund t'ju duhet të lironi vidën e rrjedhjes disa herë gjatë cikleve të pompimit për të hequr të gjithë ajrin nga sistemi hidraulik.

Hapi 8: Sigurohuni që vidhosja e gjakderdhjes të jetë e ngushtë. Mbushni rezervuarin me lëng frenash deri në vijën e mbushjes dhe vendosni kapakun e rezervuarit.

Pjesa 6 nga 8: Instalimi i një cilindri të ri skllav të tufës

Materialet e kërkuara

• Set çelësash gjashtëkëndor
• çelësat e prizës
• grusht bronzi
• Kaloni
• Tabaka pikuese
• Pastrues fiksues
• Pincë me gjilpëra
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• Çelës
• Seti i bitit të çift rrotullues
• Pompë dhe shishe vampir
• Mbytjet e rrotave

Hapi 1: Kapni kacavjerrësin dhe futuni poshtë makinës.. Instaloni cilindrin e skllavës së tufës në mbështetësen e transmisionit.

Shtrëngoni bulonat me dorë dhe më pas shtrëngojini 1/8 e kthesës. Nëse ka pasur një kapëse në cilindrin skllav, instaloni kapësin dhe sigurohuni që të jetë i ngushtë.

Hapi 2: Merrni një paletë dhe vendoseni nën cilindrin e skllevërve.. Hiqeni qesen plastike nga linja hidraulike e tufës.

Instaloni linjën hidraulike të tufës në cilindrin skllav.

• Kujdes: Mos e kaloni vijën hidraulike kur e instaloni. Lëngu i frenave do të rrjedhë jashtë.

Hapi 3: Nxjerrja e linjës hidraulike në cilindrin skllav.. Vini një ndihmës të shtypni dhe mbani pedalin e tufës.

Zhvidhosni vidën e rrjedhjes dhe derdhni ajrin nga sistemi. Shtrëngoni vidën e rrjedhjes dhe vini një ndihmës të lëshojë pedalin e tufës.

Mund t'ju duhet të kryeni procedurën e gjakderdhjes edhe disa herë për të hequr të gjithë ajrin. Shtrëngoni fort vidën e rrjedhjes.

• KujdesPërgjigje: Nëse nuk del i gjithë ajri, duhet të derdhni ajrin nga linja e lidhur me cilindrin kryesor të tufës. Ndiqni të njëjtat procedura si me vidën e rrjedhjes së cilindrit të skllavit.

Hapi 4: Shtoni lëngun e frenave. Hiqni kapakun e rezervuarit dhe shtoni lëngun e frenave në shenjën e plotë.

Pjesa 7 nga 8: Instalimi i montimit të tufës hidraulike

Hapi 1: Instaloni të gjithë sistemin. Instaloni me shumë kujdes të gjithë sistemin (cilindri kryesor i tufës, linja hidraulike dhe cilindri skllav) poshtë përmes ndarjes së motorit.

• Kujdes: Mos e përkulni linjën hidraulike pasi do të prishet.

Hapi 2: Instaloni cilindrin skllav. Shkoni poshtë automjetit dhe instaloni cilindrin skllav duke shtrënguar me dorë bulonat plus 1/8 kthesë ose duke instaluar një kapëse.

Hapi 3: Instaloni cilindrin kryesor të tufës në murin e zjarrit..

Hapi 4: Instaloni arrat e montimit. Hyni në kabinën e makinës dhe instaloni dadot e montimit në cilindrin kryesor të tufës.

Shtrëngoni ato sipas specifikimeve në paketim. Nëse nuk ka udhëzime të disponueshme, shtrëngoni bulonat me dorë plus 1/8 kthesë.

Hapi 5: Instaloni kunjin e ankorimit në mbajtësen shtytëse..

Hapi 6: Instaloni gjilpërën e re. Instaloni atë në kunjin e ankorimit në mbajtësin e ngjitur në shtyllën shtytëse të cilindrit kryesor të tufës duke përdorur një palë pincë për hundë me gjilpërë.

• Kujdes: Mos përdorni gjilpërën e vjetër për shkak të ngurtësimit dhe lodhjes. Një gjilpërë e vjetër kafshe mund të thyhet para kohe.

Hapi 7: Instaloni kapëset e montimit të izoluar. Kthehuni në hapësirën e motorit dhe instaloni të gjitha kapëset e montimit të izoluar që sigurojnë linjën hidraulike në automjet.

• Kujdes: Kini parasysh se montimi i sistemit të tufës hidraulike është tashmë i përgatitur dhe i mbushur me lëng dhe i gjithë ajri është pastruar nga sistemi.

Hapi 8: Ngrini makinën. Ngrini makinën në pikat e treguara derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 9: Hiqni Jack Stands. Mbajini larg makinës.

Hapi 10: Uleni makinën në mënyrë që të katër rrotat të jenë në tokë.. Nxirreni folenë dhe lëreni mënjanë.

Hapi 11: Hiqni bllokuesit e rrotave nga rrotat e pasme.. Lërini ato mënjanë.

Pjesa 8 nga 8: Kontrollimi i cilindrit të ri të skllavës së tufës

Hapi 1: Sigurohuni që transmetimi të jetë në neutral.. Ndizni çelësin e ndezjes dhe ndizni motorin.

Hapi 2: Shtypni pedalin e tufës. Zhvendosni përzgjedhësin e marsheve në opsionin e zgjedhjes suaj.

Çelësi duhet të hyjë lehtësisht në ingranazhin e zgjedhur. Fikeni motorin kur të keni mbaruar me provën.

Hapi 3: Drejtoni makinën rreth bllokut. Gjatë provës, ndërroni marshin në mënyrë alternative nga marshi i parë në marshin më të lartë.

Hapi 4: Shtypni pedalin e tufës poshtë. Bëjeni këtë kur kaloni nga marshi i zgjedhur në neutral.

Hapi 5: Shtypni përsëri pedalin e tufës. Bëjeni këtë kur lëvizni nga neutral në një përzgjedhje të marsheve të tjera.

Ky proces quhet shtrëngim i dyfishtë. Kjo siguron që transmetimi të marrë pak ose aspak fuqi nga motori kur tufa është shkëputur siç duhet. Ky proces është krijuar për të parandaluar dëmtimin e tufës dhe dëmtimin e transmisionit. Nëse nuk dëgjoni asnjë zhurmë bluarjeje dhe kalimi nga një marsh në tjetrin ndihet i qetë, atëherë cilindri kryesor i tufës është instaluar saktë.

Nëse nuk mund ta fusni transmetimin në asnjë marsh pa zhurmë bluarjeje, ose nëse pedali i tufës nuk lëviz, kjo mund të tregojë një diagnozë shtesë të montimit të pedalit të tufës ose një dështim të mundshëm të transmetimit. Nëse problemi vazhdon, duhet të kërkoni ndihmën e një prej mekanikëve tanë të certifikuar, i cili mund të inspektojë tufën dhe transmetimin dhe të diagnostikojë problemin.