Si të zëvendësoni cilindrin kryesor të tufës

Cilindri kryesor i tufës furnizon lëngun dhe presionin për të funksionuar sistemin e tufës. Shenjat e zakonshme të dështimit përfshijnë rrjedhjet ose humbjen e presionit.

Cilindri kryesor i tufës është pjesa e sistemit të tufës që ndihmon operatorin të përdorë levat. Cilindri kryesor i tufës funksionon në të njëjtën mënyrë si cilindri kryesor i frenave. Cilindri kryesor i tufës përmban një rezervuar që ruan lëngun e frenave, vetëm të tipit "pika 3". Cilindri është i lidhur me zorrë me cilindrin skllav të tufës që ndodhet në kutinë e marsheve.

Kur shtypni pedalin e tufës, lëngu i frenave rrjedh nga cilindri kryesor i tufës në cilindrin e skllevërit, duke ushtruar presionin e nevojshëm për të kyçur tufën. Kur lëshoni pedalin e tufës, susta kthyese e vendosur në cilindrin skllav e kthen lëngun e frenave përsëri në cilindrin kryesor të tufës.

Pjesa 1 nga 10: Njihni shenjat e dështimit

Ekzistojnë tre mënyra të ndryshme për të përcaktuar nëse cilindri kryesor i tufës është i keq. Grumbullimi i dhomës kryesore në pjesën e pasme të cilindrit kryesor të tufës do të plasaritet dhe do të rrjedhë lëngu i frenave, duke bërë që rezervuari të ulet. Kur pedali shtyhet poshtë, kupa e pistonit brenda trupit të cilindrit krijon thithje dhe tërheq ajrin, duke shkaktuar humbje presioni.

Mënga e rezervuarit do të thahet dhe do të plasaritet, duke bërë që lëngu i frenave të rrjedhë jashtë. Kur ka shumë pak lëng frenash në rezervuar dhe tufa është plasaritur, ajri do të thithet, duke rezultuar në një rënie të presionit.

Grumbullimi i filxhanit të pistonit futet në cilindrin kryesor të tufës, duke bërë që lëngu i frenave të lëvizë përpara dhe mbrapa. Kjo eliminon lëvizjen e lëngut në cilindrin e punës, gjë që çon në humbjen e furnizimit.

Ligji i Paskalit thotë se të gjitha zonat që përmbajnë lëng janë të pakompresueshme dhe të gjitha presionet janë të njëjta kudo. Aplikimi i një dimensioni më të madh do të ketë më shumë ndikim sesa një dimension më i vogël.

Ligji i Paskalit luan një rol të madh në sistemin e tufës hidraulike. Për sa kohë që ka lëng në nivelin e duhur në sistem, zbatohet forca dhe lëshohet i gjithë ajri, sistemi hidraulik i tufës do të funksionojë siç duhet.

Megjithatë, kur ajri futet në sistem, ajri bëhet i ngjeshshëm, duke lejuar që lëngu të ndalojë. Nëse ka pak lëng, ose nëse forca e aplikuar është minimale, atëherë forca do të jetë e ulët, duke bërë që cilindri skllav të funksionojë rreth gjysmës së rrugës. Kjo do të bëjë që tufa të rrëshqasë dhe të mos përfshijë marshin, dhe tufa nuk do të lëshohet siç duhet.

Pjesa 2 nga 10: Kontrollimi i gjendjes së cilindrit kryesor të tufës

Hapi 1: hapni kapakun. Shikoni murin e zjarrit të makinës dhe gjeni se ku është cilindri kryesor i frenave.

Cilindri kryesor i tufës do të jetë pranë tij.

Hapi 2: Inspektoni cilindrin kryesor të tufës për rrjedhje të lëngut të frenave.. Nëse ka lëng frenash, hapni ose hiqni kapakun e rezervuarit dhe kontrolloni nivelin e lëngut.

Nëse niveli është mbi rezervuarin, atëherë sistemi hidraulik i tufës është i tejmbushur. Nëse rezervuari ishte i ulët, atëherë kishte një rrjedhje të jashtme në sistemin e tufës hidraulike.

Hapi 3: Kontrolloni lidhësit e cilindrit kryesor të tufës.. Kontrolloni vizualisht nëse të gjitha dadot e kyçjes janë të pranishme.

Provoni të lëvizni cilindrin kryesor të tufës me dorë. Ai duhet të jetë i vendosur dhe i paaftë për të lëvizur.

Pjesa 3 nga 10: Përgatitja e makinës

Materialet e kërkuara

• Xhek
• Xheku qëndron
• Mbytjet e rrotave

Hapi 1: Parkoni automjetin tuaj në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë.. Sigurohuni që transmisioni të jetë në park (për transmetimin automatik) ose marshin 1 (për kambio manuale).

• Kujdes: Vetëm për automjetet me transmision AWD ose RWD.

Hapi 2: Instaloni mbajtëset e rrotave rreth rrotave të pasme.. Ata do të qëndrojnë në tokë.

Vendosni frenën e parkimit për të bllokuar lëvizjen e rrotave të pasme.

Hapi 3: Ngrini makinën. Ngrini makinën në pikat e treguara derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 4: Vendosni foletë. Mbajtësit e folesë duhet të kalojnë nën pikat e folesë, më pas uleni automjetin mbi bazamentet e folesë.

Për shumicën e makinave moderne, pikat e lidhjes së folesë janë në një saldim pikërisht poshtë dyerve përgjatë pjesës së poshtme të makinës.

Pjesa 4 nga 10: Heqja e cilindrit kryesor të tufës integrale

Materialet e kërkuara

• Set çelësash gjashtëkëndor
• çelësat e prizës
• grusht bronzi
• Kaloni
• Hiq kapësen
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• pincë për hundë me gjilpërë
• Seti i bitit të çift rrotullues
• Çelës
• Pompë dhe shishe vampir

Hapi 1: Merrni një pompë vampiri me një shishe. Hiqni kapakun e rezervuarit nga rezervuari i cilindrit.

Përdorni pompën e vampirëve dhe mblidhni të gjithë lëngun e frenave nga rezervuari. Pasi të keni hequr të gjithë lëngun e frenave, mbyllni kapakun e rezervuarit.

• Kujdes: Mos lejoni që lëngu i frenave të bjerë në kontakt me bojën. Kjo do të bëjë që boja të zhvishet dhe të shkrihet.

Hapi 2: Hiqni linjën hidraulike nga cilindri kryesor i tufës.. Sigurohuni që të vendosni një qese plastike në fund të zorrës me një brez gome në mënyrë që lëngu i frenave të mos rrjedhë jashtë.

• Kujdes: Mos e përkulni linjën hidraulike pasi mund të plasaritet ose prishet.

Hapi 3: Hiqni gjilpërën. Hyni në kabinën e shoferit dhe hiqni kunjin e kabinës nga kunja e ankorimit.

Mund të gjendet në një pirun të ngjitur në shufrën shtytëse të cilindrit kryesor të tufës me një palë pincë për hundë me gjilpërë.

Hapi 4: Hiqni kunjin e ankorimit nga zgjedha shtytëse..

Hapi 5: Hiqni dadot mbajtëse nga cilindri kryesor i tufës..

Hapi 6: Hiqni cilindrin kryesor të tufës nga muri i zjarrit.. Sigurohuni që ana e lidhjes së kabllit të jetë e kthyer lart për të parandaluar pikimin e lëngut të frenave.

Vendoseni cilindrin kryesor të tufës në çantë.

Pjesa 5 nga 10: Heqja e montimit të tufës hidraulike

Materialet e kërkuara

• Set çelësash gjashtëkëndor
• çelësat e prizës
• grusht bronzi
• Kaloni
• Tabaka pikuese
• Hiq kapësen
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• pincë për hundë me gjilpërë
• Seti i bitit të çift rrotullues
• Çelës
• Pompë vampir

Hapi 1: Hiqni të gjithë lëngun e frenave. Hiqni kapakun e rezervuarit nga rezervuari i cilindrit.

Përdorni pompën e vampirëve dhe mblidhni të gjithë lëngun e frenave nga rezervuari. Pasi të keni hequr të gjithë lëngun e frenave, mbyllni kapakun e rezervuarit.

• Kujdes: Mos lejoni që lëngu i frenave të bjerë në kontakt me bojën. Kjo do të bëjë që boja të zhvishet dhe të shkrihet.

Hapi 2: Hiqni gjilpërën. Hyni në kabinën e shoferit dhe hiqni kunjin nga kunja e ankorimit në kllapa.

Ajo do të ngjitet në shufrën shtytëse të cilindrit kryesor të tufës me një palë pincë për hundë me gjilpërë.

Hapi 3: Hiqni kunjin e ankorimit nga zgjedha shtytëse..

Hapi 4: Hiqni dadot mbajtëse nga cilindri kryesor i tufës..

Hapi 5: Gjeni linjën hidraulike që lidh cilindrin kryesor të tufës me cilindrin skllav.. Hiqni të gjitha kapëset e izoluara të montimit që sigurojnë linjën hidraulike në automjet.

Hapi 6: Kapni kacavjerrësin dhe futuni poshtë makinës.. Hiqni dy bulonat ose kapësin që sigurojnë cilindrin e skllevërve në kutinë e marsheve.

Hapi 7: Hiqni të gjithë sistemin. Hiqni me shumë kujdes të gjithë sistemin (cilindri kryesor i tufës, linja hidraulike dhe cilindri skllav) përmes ndarjes së motorit.

• Kujdes: Mos e përkulni linjën hidraulike, përndryshe do të prishet.

Pjesa 6 nga 10: Përgatitni cilindrin kryesor të integruar të tufës.

Materialet e kërkuara

• Set çelësash gjashtëkëndor
• çelësat e prizës
• grusht bronzi
• Kaloni
• Hiq kapësen
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• pincë për hundë me gjilpërë
• Seti i bitit të çift rrotullues
• Çelës

Hapi 1: Hiqni cilindrin kryesor të tufës nga paketa.. Inspektoni vizualisht cilindrin për dëmtime.

Sigurohuni që vula të jetë në pjesën e pasme të trupit të cilindrit.

Hapi 2: Merrni cilindrin kryesor të tufës dhe vendoseni në një vise.. Mbërtheni derisa cilindri të ndalojë së lëvizuri.

Hapi 3: Instaloni linjën hidraulike për tubin. Instaloni tubin në vrimën në të cilën do të vidhohet linja hidraulike.

Hiqeni kapakun e rezervuarit dhe vendoseni banjën në rezervuar.

Hapi 4: Mbushni rezervuarin me lëng frenash.. Lëreni 1/4 inç në krye bosh.

Hapi 5: Përdorni një grusht bronzi si zgjatim për të mbushur cilindrin.. Nxirreni ngadalë cilindrin nga pjesa e pasme e cilindrit kryesor të tufës.

Sigurohuni që lëngu i frenave të futet nga tubi transparent në rezervuar. Kjo mbush cilindrin dhe largon të gjithë ajrin brenda cilindrit.

Pjesa 7 nga 10: Përgatitja e montimit të tufës hidraulike

Materialet e kërkuara

• Set çelësash gjashtëkëndor
• çelësat e prizës
• grusht bronzi
• Kaloni
• Hiq kapësen
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• pincë për hundë me gjilpërë
• Seti i bitit të çift rrotullues
• Çelës

Hapi 1: Hiqni cilindrin kryesor të tufës nga paketa.. Inspektoni vizualisht cilindrin për dëmtime.

Sigurohuni që vula të jetë në pjesën e pasme të trupit të cilindrit.

Hapi 2: Vendoseni cilindrin kryesor të tufës dhe cilindrin e skllevërve në një vizë.. Mbërtheni derisa cilindri kryesor i tufës të ndalojë së lëvizuri.

Vendoseni cilindrin e skllevërve në një stol ose mbështetje tjetër.

Hapi 3: Hiqni vidën e rrjedhjes. Vendosni një tigan nën cilindrin e skllevërve dhe hiqni vidën e rrjedhjes së ajrit.

Hapi 4: Mbushni rezervuarin me lëng frenash.. Lëreni 1/4 inç në krye bosh.

Hapi 5: Përdorni një grusht bronzi si zgjatim për të mbushur cilindrin.. Nxirreni ngadalë cilindrin nga pjesa e pasme e cilindrit kryesor të tufës.

Sigurohuni që lëngu i frenave të mos rrjedh nga cilindri skllav. Ju do të duhet të mbushni rezervuarin afërsisht tre herë për të mbushur të gjithë sistemin. Kjo mbush cilindrin dhe heq pjesën më të madhe të ajrit nga cilindri, linja hidraulike dhe cilindri skllav.

Kur një rrjedhë e vazhdueshme e lëngut të frenave rrjedh nga vrima e rrjedhjes në cilindrin skllav, ndaloni dhe instaloni vidën e rrjedhjes.

Hapi 6: Punësoni një Ndihmës. Vëreni një asistent të përdorë një grusht bronzi dhe të pompojë cilindrin.

Më pas do t'ju duhet të lironi vidën e rrjedhjes së ajrit në mënyrë që ajri të mund të largohet ndërsa lëngu i frenave rrjedh jashtë.

• Kujdes: Mund t'ju duhet të lironi vidën e rrjedhjes disa herë gjatë cikleve të pompimit për të hequr të gjithë ajrin nga sistemi hidraulik.

Hapi 7: Sigurohuni që vidhosja e gjakderdhjes të jetë e ngushtë. Mbushni rezervuarin me lëng frenash deri në vijën e mbushjes dhe vendosni kapakun e rezervuarit.

Pjesa 8 nga 10: Instalimi i cilindrit kryesor të tufës integrale

Materialet e kërkuara

• Set çelësash gjashtëkëndor
• çelësat e prizës
• grusht bronzi
• Kaloni
• Tabaka pikuese
• Hiq kapësen
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• pincë për hundë me gjilpërë
• Seti i bitit të çift rrotullues
• Çelës

Hapi 1: Instaloni cilindrin kryesor të tufës në murin e zjarrit.. Sigurohuni që të mbani një tub të pastër për të parandaluar pikimin e lëngut të frenave.

Hapi 2: Instaloni arrat e montimit. Hyni në kabinën e makinës dhe instaloni dadot e montimit në cilindrin kryesor të tufës.

Shtrëngoni ato sipas specifikimeve në paketim. Nëse nuk ka udhëzime të disponueshme, shtrëngoni me gisht bulonat 1/8 e kthesës.

Hapi 3: Instaloni kunjin e ankorimit. Instaloni atë në mbajtësin shtytës.

• Kujdes: Mos e shtypni pedalin e tufës. Forca mund të bëjë që tubi i pastër të dalë nga cilindri kryesor i tufës dhe të rrjedhë lëngu i frenave.

Hapi 4: Instaloni gjilpërën e re. Duhet të instalohet në kunjin e ankorimit në kllapa të ngjitur në shufrën shtytëse të cilindrit kryesor të tufës duke përdorur pincë me hundë me gjilpërë.

• Kujdes: Mos përdorni gjilpërën e vjetër për shkak të ngurtësimit dhe lodhjes. Një gjilpërë e vjetër kafshe mund të thyhet para kohe.
  
  

Hapi 5: Merrni një tigan dhe vendoseni nën cilindrin kryesor të tufës.. Hiqni tubin transparent dhe instaloni linjën e tufës hidraulike.

• Kujdes: Mos e kaloni vijën hidraulike kur e instaloni. Lëngu i frenave do të rrjedhë jashtë.

Hapi 6: Rrjedhni linjën hidraulike në cilindër.. Vini një ndihmës të shtypni dhe mbani pedalin e tufës. Lironi linjën dhe derdhni ajrin nga sistemi.

Mund t'ju duhet të kryeni procedurën e gjakderdhjes edhe disa herë për të hequr të gjithë ajrin. Shtrëngoni kordonin fort.

Hapi 7: Hiqni kapakun e rezervuarit. Shtoni lëngun e frenave në vijën e plotë.

Pjesa 9 nga 10: Instalimi i montimit të tufës hidraulike

Materialet e kërkuara

• Set çelësash gjashtëkëndor
• çelësat e prizës
• grusht bronzi
• Kaloni
• Tabaka pikuese
• Hiq kapësen
• Arpion me priza metrike dhe standarde
• pincë për hundë me gjilpërë
• Seti i bitit të çift rrotullues
• Çelës
• Pompë dhe shishe vampir

Hapi 1: Instaloni të gjithë sistemin. Instaloni me shumë kujdes të gjithë sistemin (cilindri kryesor i tufës, linja hidraulike, cilindri skllav) poshtë përmes ndarjes së motorit.

• Kujdes: Mos e përkulni linjën hidraulike pasi do të prishet.

Hapi 2: Instaloni cilindrin skllav. Shkoni poshtë makinës dhe instaloni cilindrin skllav duke shtrënguar me dorë bulonat dhe më pas 1/8 e rrotullimit për të shtrënguar kapësen.

Hapi 3: Instaloni cilindrin kryesor të tufës në murin e zjarrit..

Hapi 4: Instaloni arrat e montimit. Hyni në kabinën e makinës dhe instaloni dadot e montimit në cilindrin kryesor të tufës.

Shtrëngoni ato sipas specifikimeve në paketim. Nëse nuk ka udhëzime të disponueshme, shtrëngoni me gisht bulonat 1/8 e kthesës.

Hapi 5: Instaloni kunjin e ankorimit në mbajtësen shtytëse..

Hapi 6: Instaloni gjilpërën e re. Bëjeni këtë në gjilpërën e ankorimit në mbajtësin e ngjitur në shtyllën shtytëse të cilindrit kryesor të tufës duke përdorur një palë pincë për hundë me gjilpërë.

• Kujdes: Mos përdorni gjilpërën e vjetër për shkak të ngurtësimit dhe lodhjes. Një gjilpërë e vjetër kafshe mund të thyhet para kohe.

Hapi 7: Instaloni të gjitha kapëset e montimit të izoluara. Kthehuni në hapësirën e motorit dhe instaloni të gjitha kapëset e montimit të izoluar që sigurojnë linjën hidraulike në automjet.

• Kujdes: Kini parasysh se montimi i sistemit të tufës hidraulike është tashmë i përgatitur dhe i mbushur me lëng dhe i gjithë ajri është pastruar nga sistemi.

Hapi 8: Ngrini makinën. Ngrini automjetin në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 9: Hiqni Jack Stands. Largojini ato nga makina.

Hapi 10: Uleni makinën në mënyrë që të katër rrotat të jenë në tokë.. Nxirreni folenë dhe lëreni mënjanë.

Hapi 11: Hiqni bllokuesit e rrotave nga rrotat e pasme.. Lërini ato mënjanë.

Pjesa 10 nga 10: Kontrollimi i cilindrit të ri kryesor të tufës

Hapi 1: Sigurohuni që transmetimi të jetë në neutral.. Ndizni çelësin e ndezjes dhe ndizni motorin.

Hapi 2: Shtypni pedalin e tufës. Zhvendosni përzgjedhësin e marsheve në opsionin e zgjedhjes suaj.

Çelësi duhet të hyjë lehtësisht në ingranazhin e zgjedhur. Fikeni motorin kur të keni mbaruar me provën.

Hapi 3: Provoni vozitjen e makinës. Drejtoni makinën tuaj rreth bllokut.

• Kujdes: Gjatë testimit, ndërroni marshin nga marshi i parë në marshin më të lartë një nga një.

Hapi 4: Shtypni pedalin e tufës poshtë. Bëjeni këtë kur kaloni nga marshi i zgjedhur në neutral.

Hapi 5: Shtypni pedalin e tufës poshtë. Bëjeni këtë kur lëvizni nga neutral në një përzgjedhje të marsheve të tjera.

Ky proces quhet shtrëngim i dyfishtë. Kjo siguron që transmetimi të marrë pak ose aspak fuqi nga motori kur tufa është shkëputur siç duhet. Ky proces është krijuar për të parandaluar dëmtimin e tufës dhe dëmtimin e transmisionit.

Nëse nuk dëgjoni asnjë zhurmë bluarjeje dhe kalimi nga një marsh në tjetrin ndihet i qetë, atëherë cilindri kryesor i tufës është instaluar saktë.

Nëse nuk mund ta fusni transmetimin në asnjë marsh pa zhurmë bluarjeje, ose nëse pedali i tufës nuk lëviz, kjo mund të tregojë një diagnozë shtesë të montimit të pedalit të tufës ose një dështim të mundshëm të transmetimit. Nëse problemi vazhdon, duhet të kërkoni ndihmën e një prej mekanikëve tanë të certifikuar, i cili mund të inspektojë tufën dhe transmetimin dhe të diagnostikojë problemin.