Si bleva një VAZ 2107 tetëvjeçar në gjendje të përsosur

Ndoshta do të filloj me fundin e kësaj historie. Pas gjashtë muajsh të funksionimit tim në 50000 km, nuk kishte asnjë problem të vetëm, natyrisht, u shfaqën defekte në grilën e radiatorit, pasi shtatë funksionon vazhdimisht si në dimër ashtu edhe në verë, por mendoj se po e rregulloj këtë. Meqenëse lyerja e një makine tani nuk është argëtuese për të gjithë, vendosa të bëj gjithçka vetë dhe bleva një kanaçe me bojë dhe ndryshova pak gjithçka.

Gjithashtu dua të ndaj me të gjithë se sa e mrekullueshme ishte për mua dhe bleva vetes një Zhiguli pothuajse të re, në gjendje perfekte, të modelit të shtatë. Epo, do të filloj me radhë. Para kësaj unë kisha Lada Kalina, por më pas ia dhashë djalit tim dhe vendosa të shikoja vetë klasikët, gjithmonë doja një shtatë. Unë thirra miqtë e mi, të njohurit e mi për të më ndihmuar me zgjedhjen, dhe ata gjetën diçka për mua, dhe disa ditë më vonë më thirri kunati im nga Belgorod, ai tha se gjeti një shtatë të lezetshme, por aty pronari i pacienti gënjen me zemër dhe nuk dëshiron të shesë. Por unë mora numrin e telefonit të këtij njeriu. Vendosa të përpiqesha të telefonoja dhe ta bindja që të ma shiste makinën. Unë ndoshta thirra për dy ditë, askush nuk u përgjigj në telefon dhe më në fund ia dola. Mezi me vështirësi, në dy ditë të telefonatave të mia, arrita ta bind gjyshin tim të më shiste një shtatë.

Unë vij në Belgorod, mora 80 rubla me vete, siç kërkoi gjyshi im. Me vështirësi arritëm në garazh me gjyshin tim, ku u mbajt zero e shtata e tij. Ne hapëm garazhin, dhe unë thjesht u shtanga kur pashë makinën. Ky shtatë është 000 vjeç, por nuk ka asnjë gjurmë ndryshku mbi të, parakolpët e kromit shkëlqejnë si të rinj, vetëm krahu është i lyer nga një gërvishtje, madje edhe bojë bezhë. Epo, nuk i kushtova shumë vëmendje kësaj, pasi pjesa tjetër e makinës ishte vetëm një karamele. Ajo qëndroi në një garazh të thatë, të mbuluar me një tendë. Në dimër nuk u përdor kurrë, për të cilën u binda përfundimisht kur pronari më dha policat e vjetra të sigurimit, dhe me të vërtetë, ata treguan se kjo makinë VAZ 8 sigurohej çdo vit për vetëm 2107 muaj, dhe në kohën e dimrit të shtatë ishin vazhdimisht në garazhi... Së bashku me makinën, pronari i mëparshëm më dha të gjitha dokumentet, të gjitha kontrollet me MOT, çekun nga bateria e re, çekun nga radio, çekun nga alarmi, dhe shumë dokumente të tjera, madje edhe libri i shërbimit ishte e paprekur, ku çdo MOT kryhej gjatë dhe çdo vit përgjatë 6 viteve. Ky është pronari i shtatë që hasa, dhe makina është vetëm një lodër.

Por ajo që më bëri përshtypje ishte kur pa shikuar as shpejtësinë, pashë librin e shërbimit dhe pashë se kilometrazhi i kësaj dallëndyshe ishte vetëm 22000 mijë km dhe kjo ishte për 8 vjet. Nuk mund t'u besoja syve, por kur hipa në makinë, kuptova se pothuajse askush nuk e kishte vozitur. Shkova rreth gjithë makinës, pashë të gjitha qepjet, boshllëqet dhe gjithçka ishte në fabrikë. Nuk kisha aspak dyshime se makina ishte në flakë, gjithçka u përpunua shpejt dhe shkova në shtëpi, rrugës edhe 200 km. Dhe në fakt, kjo shtatë, të cilën e mora - në gjendje të përsosur. Pas blerjes, unë kam udhëtuar tashmë 25000 km, domethënë tani ka tashmë 47 km në shpejtësimatës, dhe nuk kam ndërruar as një llambë të vetme, gjithçka është amtare, fabrike. Shpesh mendoj se sa me fat isha me këtë shtatë, atëherë thjesht nuk ishte e mundur të gjeja makina të tilla, veçanërisht pasi çmimi ishte mesatar për makinat e atij viti të prodhimit që shtatë im. Tani kjo makinë më mjafton, me siguri, edhe për 000 vjet të tjera, dhe pasi të blej një të re, nuk do ta shes VAZ 10, do ta tërheq rimorkio nëpër shtëpi.

Kam marrë një lodër të tillë, për 8 vjet, dhe praktikisht një makinë të re, rrallë mund të gjesh një pronar të tillë që të kalojë vetëm 8 km në 22000 vjet, madje ta mbajë makinën në gjendje kaq të shkëlqyer si këto Zhiguli.