Si të zgjidhni vajin e pirunit?

Kushtet e punës së pirunit të amortizatorit të motoçikletës

Piruni i përparmë është dy pjesë të gjata tubulare që mbajnë rrotën e përparme të motoçikletës. Këto pjesë lëvizin lart e poshtë për të kompensuar gungat në sipërfaqen e rrugës.

Ndryshe nga një amortizator makine, susta në montim lejon që këmbën e pirunit të ngjesh dhe më pas të rikthehet: kjo përmirëson lëvizjen dhe përmirëson tërheqjen. Secili prej tubave të pirunit të përparmë për shumicën e motoçikletave përmban një susta dhe vaj. Në mesin e shekullit të kaluar, këmbët e pirunit ishin vetëm një burim brenda një tubi. Kur u ngjesh në burim nga goditjet, pjesa e përparme e motoçikletës u kthye.

Pas zhvillimit të sistemit të amortizimit, procesi i një lëvizjeje të tillë kërcyese u bë shumë më i qetë. Megjithatë, për të zbutur goditjen, sistemi duhet të ketë një lëng të pakthyeshëm që mund të thithë mirë ngarkesat e goditjes - vaj piruni. Dizajni më i zakonshëm është ai ku brenda çdo këmbë amortizuesi ka një tub me vrima dhe dhoma që kontrollojnë lëvizjen e vajit.

Funksionet dhe veçoritë

Pavarësisht gamës së gjerë të produkteve të ofruara, ka shumë mospërputhje dhe paqartësi në përcaktimin dhe parametrat e tij. Kështu, kërkesat e performancës për vajrat e pirunit përfshijnë:

1. Sigurimi i amortizimit optimal të pirunëve dhe stabiliteti i funksionimit të tyre në një gamë të gjerë temperaturash.
2. Pavarësia e performancës së vajit nga dizajni i pirunit.
3. Parandalimi i shkumës.
4. Përjashtimi i efekteve gërryese në pjesët metalike të amortizatorit dhe pirunit.
5. Inertiteti kimik i përbërjes.

Të gjitha markat e vajrave të pirunit për motoçikleta janë lëngje hidraulike, dhe për këtë arsye edhe disa vajra industrialë me qëllime të përgjithshme sipas GOST 20799-88 me një viskozitet të përshtatshëm mund të përdoren si cilësi të tyre. Vini re se me një rritje të viskozitetit të vajit, piruni do të kthehet në pozicionin e tij origjinal më ngadalë. Nga ana tjetër, me rritjen e viskozitetit, performanca e vajit rritet, veçanërisht kur vozitni në rrugë të këqija, për motoçikletat motocross.

Si të zgjidhni vajin e pirunit?

Para së gjithash - nga viskoziteti i tij. Siç e dini, viskoziteti kinematik matet në centistoke (cSt) dhe është shkalla e rrjedhjes së lëngut përmes një tubi të kushtëzuar të një seksioni kryq të caktuar. Në praktikë, dimensioni mm përdoret më shpesh.²/me. Në lidhje me vajrat e pirunit, zbatohen standardet e Shoqatës Amerikane për Inxhinierinë e Automjeteve (SAE), të cilat lidhen me vlerat e viskozitetit në një temperaturë të caktuar (zakonisht në 40 ^°C) me dendësinë dhe peshën e produktit. Pesha në anglisht peshë; nga shkronja fillestare e kësaj fjale, formohen emërtimet e markave të vajrave të pirunit. Pra, kur merren parasysh vajrat e pirunit për motoçikletat e markave 5W, 10W, 15 W, 20W e kështu me radhë, duhet të mbahet mend se, për shembull, vaji i klasës 10W korrespondon me një produkt me një viskozitet nominal prej rreth 10 mm²/ Nga.

Pesha e vajit të pirunit përcaktohet nga standardet e industrisë të përdorura në sistemet hidraulike të quajtura Saybolt Seconds Universal (SSU). Fatkeqësisht, vullnetarizmi i prodhuesve kryesorë shpesh çon në konfuzion midis etiketimit të vajrave të pirunit. Korrespondenca e mëposhtme e parametrave të viskozitetit u krijua në mënyrë eksperimentale:

Маркировка	Vlera aktuale e viskozitetit, mm2/ s në 40 °C, sipas ASTM D 445 për produktet e markës
	shkëmbi shok	liqui moly	motul	Motorex Racing Fork Oil
5W	16,1	17,2	18	15,2
10W	33	29,6	36	32
15W	43,8	43,9	57	46
20W	-	-	77,9	68

Çfarë mund të zëvendësojë vajin e pirunit?

Një shkallë shumë më e ndjeshme e kalibrimit të viskozitetit përdoret për të kalibruar vajin, kështu që në praktikë është e mundur të merrni të kushtëzuara 7,5W ose 8W "për veten tuaj" duke përzier vajra të zakonshëm industrialë në përmasat e kërkuara. Për performancën e produktit në kushte specifike operimi, nuk është vetë vlera e viskozitetit ajo që është e rëndësishme, por i ashtuquajturi indeksi i viskozitetit. Zakonisht renditet në shkallën Saybolt Sekonda Universale (SSU) në 100 ^°C. Supozoni se numrat e treguar në enë lexohen si 85/150. Kjo do të thotë që vlera SSU e vajit është 100 ^ºC është 85. Pastaj viskoziteti i vajit matet në 40 ^°C. Numri i dytë, 150, është një vlerë që tregon ndryshimin e rrjedhës midis dy temperaturave, i cili përcakton indeksin e deklaruar të viskozitetit.

Çfarë lidhje ka kjo me pirunët e motoçikletave? Fërkimi i krijuar nga rrëshqitja e pjesëve metalike dhe vaji që lëviz përpara dhe mbrapa rrit temperaturën brenda montimit. Sa më konstante të mbetet pesha e vajit, aq më pak ka gjasa që amortizimi i pirunit të ndryshojë.

Kështu, është mjaft e mundur të zëvendësoni vajin e pirunit me vaj industrial, duke kombinuar notat e tij sipas kushteve të funksionimit të motoçikletës tuaj.

Me rezerva të caktuara, ky parim mund të përdoret për automjete të tjera (me përjashtim të motoçikletave të garave).