Si të zgjidhni vajin e pirunit

Vajrat e pirunit përdoren për të ruajtur performancën e pirunëve të përparmë të motoçikletës dhe amortizatorëve. Disa shoferë madje besojnë se këshillohet të derdhni fonde të tilla në amortizatorët e makinave. Le të shohim markat dhe karakteristikat e këtij grupi vajrash.

Kushtet e punës së pirunit të amortizatorit të motoçikletës

Piruni i përparmë është dy pjesë të gjata tubulare që mbështesin rrotën e përparme të një motoçiklete. Këto pjesë lëvizin lart e poshtë për të kompensuar sipërfaqet e pabarabarta të rrugës.

Ndryshe nga një goditje e makinës, montimi i sustave lejon që këmbën e pirunit të ngjesh dhe më pas të rikthehet, gjë që përmirëson lëvizjen dhe tërheqjen. Çdo tub i pirunit të përparmë në shumicën e motoçikletave përmban një pranverë dhe vaj. Në mesin e shekullit të kaluar, këmbët e pirunit ishin vetëm një burim brenda një tubi. Kur susta ngjesh nga goditjet, pjesa e përparme e motoçikletës kërcen.

Pas zhvillimit të sistemit të amortizimit, procesi i një lëvizjeje të tillë rikthimi u bë shumë më i qetë. Megjithatë, për të zbutur goditjet, duhet të ketë një lëng të pakthyeshëm në sistem që mund të thithë mirë ngarkesat e goditjeve: vaj piruni. Dizajni më i zakonshëm ka një tub brenda çdo travere të amortizatorit me vrima dhe dhoma që kontrollojnë lëvizjen e vajit.

Funksionet dhe veçoritë

Pavarësisht gamës së gjerë të produkteve të ofruara, ka shumë pasaktësi dhe paqartësi në qëllimin dhe parametrat e tij. Kështu, kërkesat e performancës për vajrat e pirunit përfshijnë:

1. Garantoni amortizimin dhe qëndrueshmërinë optimale të pirunit në një gamë të gjerë temperaturash.
2. Pavarësia e karakteristikave të vajit nga dizajni i pirunit.
3. Parandalimi i formimit të shkumës.
4. Përjashtimi i efekteve korrozive në pjesët metalike të amortizatorit dhe pirunit.
5. Inertiteti kimik i përbërjes.

Të gjitha markat e vajrave të pirunit të motoçikletave janë lëngje hidraulike, prandaj, në varësi të cilësisë së tyre, mund të përdoren edhe disa vajra industrialë me qëllime të përgjithshme sipas GOST 20799-88 me një viskozitet të përshtatshëm. Ju lutemi vini re se ndërsa viskoziteti i vajit rritet, piruni do të kthehet në pozicionin e tij origjinal më ngadalë. Nga ana tjetër, me rritjen e viskozitetit, rritet performanca e vajit, veçanërisht kur vozitni në rrugë të përafërta, për motoçikletat motocross.

Si të zgjidhni vajin e pirunit?

Para së gjithash, për shkak të viskozitetit të tij. Siç e dini, viskoziteti kinematik matet në centistoke (cSt) dhe përfaqëson shkallën e rrjedhës së lëngut përmes një tubi të kushtëzuar të një seksioni të caktuar. Në praktikë, dimensioni më i përdorur është mm2/s.

Vajrat e pirunit i nënshtrohen standardeve të Shoqatës Amerikane të Inxhinierisë së Automjeteve (SAE), të cilat lidhin vlerat e viskozitetit në një temperaturë të caktuar (zakonisht 40°C) me densitetin dhe peshën e produktit. Pesha në anglisht peshë; Nga shkronja fillestare e kësaj fjale, formohen emërtimet e markave të vajrave të pirunit. Pra, kur merren parasysh vajrat për pirunët e motoçikletave të markave 5W, 10W, 15W, 20W, etj., Duhet të mbahet mend se, për shembull.

Pesha e vajit në një pirun përcaktohet nga një standard industrial i përdorur në sistemet hidraulike të quajtur Saybolt Seconds Universal (SSU). Fatkeqësisht, vullneti i prodhuesve të mëdhenj shpesh çon në konfuzion në etiketat e vajit të pirunit. Korrespondenca e mëposhtme e parametrave të viskozitetit u krijua në mënyrë eksperimentale:

kualifikim	Vlera aktuale e viskozitetit, mm2/s në 40 °C, sipas ASTM D 445 për produktet e markës
Goditje shkëmbi	molibden i lëngshëm	Motul	Vaj piruni garash Motorex
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Çfarë mund të zëvendësojë vajin e pirunit?

Një shkallë viskoziteti shumë më e ndjeshme përdoret për të kalibruar vajin, kështu që në praktikë mund të merrni një "për vete" një 7,5W ose 8W konvencionale duke përzier vajra të zakonshëm industrialë në përmasat e kërkuara.

Për performancën e produktit në kushte specifike funksionimi, nuk është e rëndësishme vetë vlera e viskozitetit, por i ashtuquajturi indeksi i viskozitetit. Zakonisht shprehet në Shkallën Universale të Sekondave Saybolt (SSU) në 100°C. Le të themi se numrat në enë lexojnë 85/150. Kjo do të thotë se vlera SSU e vajit në 100°C është 85. Më pas viskoziteti i vajit matet në 40°C. Numri i dytë, 150, është një vlerë që tregon ndryshimin në shpejtësinë e rrjedhës midis dy temperaturave, i cili përcakton indeksin e pretenduar të viskozitetit.

Çfarë lidhje ka kjo me pirunët e motoçikletave? Fërkimi i krijuar nga rrëshqitja e pjesëve metalike dhe lëvizja mbrapa dhe mbrapa e vajit rrit temperaturën brenda montimit. Sa më konstante të mbetet pesha e vajit, aq më pak ka gjasa që amortizimi i pirunit të ndryshojë.

Prandaj, është mjaft e mundur të zëvendësoni vajin e pirunit me vaj industrial duke kombinuar notat e tij sipas kushteve të funksionimit të motoçikletës tuaj.

Me rezerva të caktuara, ky parim mund të përdoret për automjete të tjera (me përjashtim të motoçikletave të garave).