Si të dini se kur duhet të ndërroni gomat e makinës

Shumica e pronarëve të makinave e dinë se gomat nuk zgjasin përgjithmonë dhe se gomat e vjetra mund të jenë të rrezikshme për t'u drejtuar. Kur keni një gomë të shqyer ose të shqyer, ju e dini se ajo duhet të zëvendësohet, por jo gjithçka është gjithmonë kaq e qartë. Ka disa shenja të tjera që nënkuptojnë se ju duhet të ndryshoni gomat tuaja për siguri dhe trajtim optimal, duke përfshirë:

• Dëmtimi
• Veshje e shkelës
• Çështjet e Performancës
• moshë
• nevojat sezonale

Secila prej këtyre problemeve ka vështirësitë e veta, të përshkruara më poshtë.

Faktori 1: Dëmtimi

Disa dëmtime të gomave janë të dukshme, sepse shkaktojnë fryrjen e gomës; nëse dyqani i gomave ju thotë se nuk mund të riparohet në mënyrë të sigurt, do t'ju duhet ta zëvendësoni. Por disa dëmtime të gomave nuk çojnë në një shpim, por kërkojnë një zëvendësim të gomave:

Një "flluskë" e dukshme në gomë, zakonisht në anën anësore, por ndonjëherë edhe në zonën e shkallës, do të thotë se goma ka pësuar dëmtime të rënda të brendshme; nuk është i sigurt për të hipur dhe duhet të zëvendësohet.

Një prerje e thellë, të cilën ndoshta do ta vini re vetëm nëse është në anën anësore, mund të jetë mjaft e thellë për ta bërë gomën të pasigurt; pyesni mekanikun tuaj.

Nëse shihni një objekt të mbërthyer në shkallën e gomës, çfarë të bëni varet nga sa gjasa ka që objekti të ketë depërtuar. Për shembull, një gur i vogël mund të ngecë në hap, gjë që nuk është një punë e madhe. Por një objekt i mprehtë si një gozhdë apo një vidë është një çështje tjetër. Nëse shihni një objekt depërtues si ky:

• Mos vozitni më larg se sa duhet përpara se të riparoni një gomë; duke e lënë atë "të mbyllur në ajër" ndoshta nuk do të funksionojë për shumë kohë.

• Shmangni përdorimin e produkteve të konservuara të vulave të sheshta, të cilat mund të shkaktojnë probleme afatgjata.

• Mund të përpiqeni të riparoni vetë një shpim të vogël (pasi të keni hequr objektin), gjë që është mjaft e lehtë për t'u bërë me kompletet e disponueshme në një dyqan të pjesëve të automjeteve. Ndiqni udhëzimet e prodhuesit dhe kontrolloni rregullisht presionin e ajrit pas riparimit.

• Mekanikët dhe dyqanet e gomave mund të riparojnë disa shpime, por disa shpime shkaktojnë dëmtime strukturore dhe nuk mund të riparohen. Nëse nuk mund ta riparoni, do t'ju duhet të ndërroni gomën.

Faktori 2: Performanca

Lloji i "performancës" që do të thotë se goma duhet të zëvendësohet është një nga dy problemet e ndryshme: goma ka nevojë për ajër të paktën një herë në javë, ose ka dridhje në udhëtim ose në timon (ose ka një zhurmë ose zhurmë) . që vjen nga autobusi).

Kontrollimi i rregullt i ajrit në gomat tuaja është i rëndësishëm si për sigurinë ashtu edhe për ekonominë e karburantit. Nëse këto kontrolle tregojnë se njëra nga gomat tuaja është e rrahur (kontrolloni manualin e pronarit për presionin e rekomanduar) pas një jave ose më pak, goma juaj mund të ketë nevojë të zëvendësohet. Rrjedhjet mund të shkaktohen gjithashtu nga gomat e plasaritura ose të dhëmbëzuara, kështu që kërkoni një mekanik të kualifikuar të kontrollojë burimin e rrjedhjes.

Dridhja gjatë vozitjes ose në timon mund të shkaktohet nga gomat e konsumuara, por balancimi i rrotave është një shkak më i zakonshëm. Për shembull, një peshë balancuese mund të bjerë. Një zhurmë, gumëzhimë ose klithmë që duket se vjen nga gomat tuaja mund të tregojë gjithashtu një problem ekuilibri. Dyqanet e gomave mund ta kontrollojnë lehtësisht këtë ekuilibër dhe ribalancimi i një rrote është shumë më i lirë se ndryshimi i një gome, kështu që bëni kërkimin tuaj përpara se të vendosni për një zëvendësim.

Faktori 3: mbrojtësi i eksportit

Gomat duhet të ndërrohen kur shkelja e tyre është shumë e konsumuar, por sa është shumë e konsumuar? Përgjigjja është e dyfishtë: së pari, nëse konsumimi është shumë i pabarabartë (d.m.th. shumë më tepër në njërën anë se tjetrën, ose vetëm në disa vende të gomës), ndoshta do t'ju duhet të zëvendësoni gomën, por po aq e rëndësishme, do duhet të rregulloni rrotat në të njëjtën kohë, sepse shtrirja e dobët është shkaku i konsumimit më të pabarabartë dhe do të dëshironi të shmangni të njëjtin problem me një gomë të re.

Por nëse konsumimi është mjaft i barabartë përgjatë shkallës (ose pak më shumë në skajin e jashtëm, gjë që është gjithashtu mirë), duhet të matni thellësinë e shkallës. Ja se si ta bëni këtë duke përdorur dy "mjete" mjaft të zakonshme: qindarkat dhe nikelet.

Hapi 1: Merrni një qindarkë. Së pari, merrni monedhën dhe rrotullojeni në mënyrë që koka e Linkolnit të jetë përballë jush.

Hapi 2: Vendos një qindarkë në një gomë. Vendosni skajin e një monedhe në një nga brazdat e thella në shkallën e gomës me majën e kokës së Lincoln-it përballë gomës.

• Peni duhet të hyjë në brazdë aq larg sa të paktën një pjesë e vogël e kokës së Linkolnit të fshihet në brazdë. Pjesa e sipërme e kokës së tij është 2 mm (2 mm) nga buza, kështu që nëse mund ta shihni të gjithë kokën e tij, shkelja është 2 mm ose më pak.

Hapi 3: Gjeni një nikel. Nëse brazda është më e madhe se 2 mm (d.m.th. një pjesë e kokës së Lincoln-it është e fshehur), shkëputeni monedhën dhe bëni të njëjtën gjë, këtë herë me kokën e Jefferson-it. Pjesa e sipërme e kokës së tij është 4 mm nga buza e nikelit, kështu që nëse mund ta shihni të gjithë kokën e tij, keni 4 mm ose më pak hap. Shihni tabelën më poshtë.

Hapi 4: Kthejeni qindarkën. Së fundi, nëse keni më shumë se 4 mm shkel, kthehuni në monedhë, por kthejeni atë.

• Bëni të njëjtën gjë si më parë, por tani po përdorni distancën nga buza e monedhës deri në fund të Memorialit të Lincoln, e cila është 6 mm. Nëse keni një hap të plotë 6 mm (d.m.th. brazda në ose pas pjesës së poshtme të Memorialit), ndoshta jeni mirë; nëse keni më pak, vlerësoni sa (mos harroni se keni më shumë se 4 mm) dhe më pas shikoni grafikun.

Vendimi për të ndryshuar një gomë mund të varet nga vendi ku jetoni dhe çfarë prisni. Vetëm 2 milimetra do të thotë se është koha për një gomë të re, ndërsa më shumë se 5 milimetra janë të mjaftueshme për shumicën e makinave - gjithçka në mes varet nëse prisni që goma të funksionojë mirë në shi (që do të thotë se ju duhen 4 milimetra) ose në dëborë ( 5 milimetra). ose më mirë). Është makina juaj dhe zgjedhja juaj.

Faktori 4: Mosha

Ndërsa shumica e gomave konsumohen ose dëmtohen, disa arrijnë të jetojnë deri në "pleqërinë". Nëse gomat tuaja janë dhjetë ose më shumë vjet të vjetra, ato patjetër duhet të ndërrohen, dhe gjashtë vjet është një moshë maksimale më e sigurt. Në klimat shumë të nxehta, gomat mund të vjetrohen edhe më shpejt.

Ju mund të shikoni një çështje që lidhet me moshën: nëse një rrjet i çarjeve të ngjashme me rrjetën e merimangës është i dukshëm në muret anësore, goma po përjeton "kalbje të thatë" dhe duhet zëvendësuar.

Faktori 5: Sezoni

Në klimat shumë të ftohta ose me borë, shumë shoferë preferojnë të mbajnë dy grupe gomash, një për dimër dhe një për pjesën tjetër të vitit. Gomat moderne të dimrit janë përmirësuar shumë në krahasim me gjeneratën e mëparshme, duke siguruar mbërthim dukshëm më të mirë në borë dhe trotuar me ngrica sesa gomat e verës apo edhe ato "të gjithë stinëve". Megjithatë, performanca e motit të ftohtë vjen me një kosto në konsum (dhe rrjedhimisht kosto), ekonominë e karburantit dhe ndonjëherë zhurmën, kështu që mund të jetë e dobishme të keni dy grupe. Nëse jeni në një rrip dëbore dhe keni vend për të ruajtur një grup të dytë gomash, kjo mund të jetë e vlefshme.

Gjërat që duhet të mbani mend kur ndërroni një gomë

Nëse një ose më shumë goma duhet të zëvendësohen, duhet të merren parasysh tre faktorë të tjerë:

• Nëse do të ndërroni goma të tjera në të njëjtën kohë
• Nëse për të arritur shtrirjen
• Si të vozitni me një gomë të re

Në përgjithësi rekomandohet zëvendësimi i gomave në çifte (të dyja përpara ose të dyja prapa), përveç rastit kur goma tjetër është mjaft e re dhe zëvendësimi është për shkak të dëmtimit të pazakontë. Është gjithashtu një ide shumë e keqe të keni goma të papërputhshme (sipas madhësisë ose modelit) nga njëra anë në tjetrën, pasi karakteristika të ndryshme të trajtimit mund të jenë të rrezikshme në rast urgjence.

• FunksionetPërgjigje: Nëse po ndërroni dy goma dhe makina juaj përdor goma të së njëjtës madhësi përpara dhe pas (disa nuk përshtaten), atëherë është më mirë të instaloni gomat e reja në pjesën e përparme të makinës me rrota të përparme dhe në pjesën e pasme të makinës . automjet me rrota të pasme.

Është më mirë të rreshtoni rrotat kur ndërroni gomat, përveç në rastet e mëposhtme:

• Kanë kaluar më pak se dy vjet nga rreshtimi juaj i fundit
• Gomat tuaja të vjetra nuk treguan shenja të pazakonta konsumimi.
• Ju nuk keni qenë në asnjë përplasje ose goditur fort në gunga që nga nivelimi i fundit.

• Ju nuk ndryshoni asgjë tjetër (si p.sh. madhësia e gomave)

• Kujdes: Nëse jeni duke ndërruar një ose më shumë goma, mbani mend se gomat e reja ndonjëherë lyhen me substanca që i bëjnë ato të rrëshqitëse për një kohë; vozitni me kujdes veçanërisht për 50 ose 100 miljet e para.

Nëse gomat tuaja konsumohen në mënyrë të pabarabartë ose njëra gomë konsumohet më shpejt se tjetra, sigurohuni që të kontaktoni një mekanik profesionist si AvtoTachki i cili do të inspektojë gomat tuaja për të zbuluar dhe rregulluar problemin. Ngasja në goma të konsumuara mund të jetë e rrezikshme sepse ato nuk sigurojnë tërheqje të mjaftueshme.