Si të rregulloni një rrjedhje në një radiator ftohës të makinës pa e hequr atë, mjete juridike popullore

Siç e dini nga kursi i fizikës, kur motori është në punë, nxehtësia gjenerohet gjithmonë. Motori i një makine kryen një sasi të madhe pune dhe në të njëjtën kohë nxehet shumë. Edhe në makinat e para u përdor një sistem ftohjeje motori, pa të cilin asnjë makinë nuk mund të funksiononte normalisht.

Ekzistojnë disa lloje të sistemeve të ftohjes së motorit:

• ajri;
• lëngshme;
• të kombinuara.

Në shumicën dërrmuese të makinave moderne, është sistemi i lëngshëm në të cilin ftohja arrihet me anë të një ftohësi - antifriz, antifriz ose ujë të thjeshtë. Elementi kryesor i sistemit të ftohjes është radiatori, i cili vepron si një shkëmbyes nxehtësie.

Radiatori ka një dizajn mjaft të thjeshtë:

• rezervuari i sipërm - lëngu i ndezur hyn në të;
• bërthama - përbëhet nga shumë pllaka të holla dhe tuba vertikalë;
• rezervuari i poshtëm - lëngu tashmë i ftohur derdhet në të.

Ftohja ndodh për faktin se rrjedha e lëngut derdhet në tuba, nga të cilët ka shumë. Dhe vëllimet e vogla të çdo substance janë shumë më të lehta për t'u ftohur sesa vëllimet e mëdha. Një rol të rëndësishëm në ftohje luan shtytësi i ventilatorit, i cili rrotullohet për të krijuar rryma ajri për ftohje më të shpejtë.

Është e qartë se nëse sistemi i ftohjes pushon së funksionuari normalisht, motori do të mbinxehet shumë shpejt dhe do të dështojë.

Me kalimin e kohës, mund të krijohen çarje në tubat e radiatorit. Arsyet për paraqitjen e tyre mund të jenë shumë të ndryshme:

• dëmtimi mekanik;
• proceset korrozive - antifriz ose antifriz i zgjedhur në mënyrë jo të duhur;
• tegela të plasaritura në nyjet e tubave - shtresat plasariten për shkak të moshës së vjetër, si dhe për shkak të rritjes së presionit brenda radiatorit.

Është gjithashtu e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje faktit që një rrjedhje e vogël e antifrizit mund të zbulohet vetëm kur motori është në punë. Edhe nëse rrjedhja është shumë e vogël - disa pika në minutë - përsëri do të vini re se niveli i lëngut në rezervuar po zvogëlohet. Ne kemi shkruar tashmë në portalin tonë auto Vodi.su se një antifriz ose antifriz i mirë është mjaft i shtrenjtë dhe nuk ka dëshirë ta shtoni vazhdimisht në radiator. Prandaj, është e nevojshme të merren masa për të eliminuar konsumin e shtuar të antifrizit.

Mjetet juridike për rrjedhjet

Nëse konstatoni se niveli i antifrizit është në rënie, duhet të merrni masa sa më shpejt të jetë e mundur për të mbërritur në punishten më të afërt.

Para së gjithash, ju duhet të përcaktoni shkakun e rrjedhjes - vetë radiatori po rrjedh ose lëngu rrjedh nga tubat. Nëse rrjedhja është e vogël, atëherë nuk është aq e lehtë ta zbulosh atë në rrugë. Pa fikur motorin, përpiquni të identifikoni vizualisht vendin ku lëngu po pikon. Nëse jashtë është dimër, avulli do të dalë nga vrima ose do të plasaritet.

Nëse jeni të bindur se është radiatori që rrjedh, atëherë duhet të përcaktoni madhësinë e dëmtimit. Ju mund të parandaloni një rrjedhje të vogël me ndihmën e vezëve të zakonshme, miellit, piperit ose mustardës - nën ndikimin e antifrizit të nxehtë, vezët brenda radiatorit do të vlojnë dhe presioni do t'i gozhdojë ato në çarje. Mielli ose piperi gjithashtu do të grumbullohen dhe do ta mbyllin vrimën nga brenda.

Jini shumë të kujdesshëm përpara se të derdhni ose derdhni të gjitha këto në radiator - ju mund ta hiqni spinën vetëm kur motori është i fikur dhe i ftohtëpresioni i lartë krijohet brenda radiatorit dhe një rrymë ftohës mund të ikë nga presioni dhe t'ju djegë. Zhvidhosni kapakun e radiatorit, hidhni një ose dy vezë brenda ose shtoni një qese të vogël 10 gramë piper, miell ose mustardë.

Sipas dëshmisë së shumë shoferëve, një metodë kaq e thjeshtë ndihmon vërtet. Rrjedhja zhduket. Sidoqoftë, atëherë do të duhet të hiqni plotësisht radiatorin dhe ta shpëlani, pasi tubat mund të bllokohen dhe nuk do të lejojnë që antifriz të kalojë.

Çfarë duhet përdorur për të rregulluar përkohësisht rrjedhjen?

Mjetet janë shumë të njohura Liqui moly, domethënë një mjet i quajtur  LIQUI MOLY Poet i lezetshëm - Rekomandohet blerja e tij nga ekspertë. Ka shumë produkte të tjera të ngjashme, por askush nuk mund të garantojë që i njëjti miell ose mustardë të mos përdoret në përbërjen e tij. Është edhe më keq kur ngjitësve të tillë i shtohet ngjitës ndërtimi i thatë ose çimento. Përdorimi i një mjeti të tillë do të çojë në bllokimin e qelizave dhe mbinxehjen e mëvonshme të motorit.

Nëse flasim për ngjitësit Liqui Moly, atëherë ato përmbajnë aditivë polimerë në formën e shkëndijave që nuk do të bllokojnë tubat e radiatorit, por do të vendosen pikërisht në vendin ku formohet çarja. Edhe pse duhet theksuar se kjo është vetëm një masë e përkohshme, përveç kësaj, ngjitësi nuk do të mbyllë çarje mjaft të mëdha.

Prandaj, do t'ju duhet të zgjidhni nga disa opsione:

• bashkoni radiatorin;
• zam me saldim të ftohtë;
• të marrë një të re.

Radiatorët janë bërë zakonisht prej bronzi, bakri ose alumini. Alumini nuk mund të bashkohet, kështu që kërkohet saldim i ftohtë - një ngjitës special me bazë epokside me dy përbërës.

Për ta bërë një saldim të tillë të zgjasë më gjatë, ju nevojiten:

• lëreni motorin të ftohet;
• gjeni një çarje dhe shënoni atë;
• kulloni plotësisht lëngun nga radiatori;
• degresoni zonën e dëmtuar;
• aplikoni ngjitësin dhe lëreni për 2 orë në mënyrë që të ngjitet mirë.

Nëse është e pamundur të arrish te rrjedhja, ose nëse është e pamundur të gjesh fare tubin e dëmtuar, do të duhet të hiqni plotësisht radiatorin.

Ka disa mënyra për të zbuluar një çarje:

• ulni radiatorin në banjë dhe flluskat do të dalin nga çarja;
• lidhni kompresorin dhe furnizoni ajrin - do të ndjeni se nga rrjedh ajri.

Duhet thënë se saldimi i ftohtë nën ndikimin e temperaturave dhe presionit të lartë mund të rrjedhë, ndaj duhet marrë edhe si masë e përkohshme.

Radiatorët prej bakri ose bronzi janë bashkuar me një hekur të veçantë saldimi - fuqia e tij është të paktën 250 vat. Pika e saldimit duhet të jetë tërësisht e pastruar dhe pastruar nga yndyrat. Pastaj metali duhet të nxehet mirë, kolofon duhet të aplikohet në një shtresë të barabartë dhe më pas duhet të aplikohet vetë saldimi. Lidhja duhet të shtrihet në një shtresë të barabartë pa zgavra dhe parregullsi.

Dhe së fundi, mënyra më ekstreme është thjesht të kapni ose mbyllni tubin që rrjedh. Dizajni i radiatorit është i tillë që deri në 20% të qelizave mund të mbyten pa u shqetësuar se kjo do të çojë në mbinxehje të motorit.

Ju lutemi vini re gjithashtu se tubat e radiatorit, të cilët janë prej gome, mund të rrjedhin. Në parim, një grup tubash mund të blihet në pothuajse çdo dyqan, veçanërisht për makinat shtëpiake. Ju gjithashtu mund t'i ngjitni ato me arna të veçanta gome, gome të papërpunuara ose vullkanizim. Për kontakt të besueshëm të hundës me prizën e radiatorit, mund të përdorni kapëse metalike shtesë, të cilat shiten gjithashtu në çdo dyqan harduerësh.

Epo, nëse asnjë nga këto metoda nuk ndihmon, e vetmja rrugëdalje është blerja dhe instalimi i një radiatori të ri.

Video që tregon aplikimin e ngjitësit LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

Në këtë video, specialisti tregon se çfarë problemesh mund të lindin kur vulosni një radiator, si dhe cilat gabime bëhen më shpesh nga shoferët.

Po ngarkohet