Si të rregulloni një problem me një motor të vogël

Problemet e motorit mund të shfaqen ngadalë ose papritmas. Në çdo rast, problemet e papritura mund t'ju shqetësojnë dhe ju befasojnë. Ne kemi mbledhur disa hapa për t'ju ndihmuar të diagnostikoni problemin ose problemet tuaja.

Për të filluar, duhet të fillojmë duke përcaktuar se cili sistem në motor është i gabuar. Pasi të përcaktojmë se cilat sisteme janë të gabuara, ne mund të kufizojmë diagnozën tonë dhe të bëjmë riparime.

Ne do të fillojmë duke renditur simptomat më të zakonshme dhe problemet e tyre të mundshme. Nga atje, ne e ndajmë atë në riparime dhe opsionet tuaja.

Probleme të përbashkëta

• Dështimi për të filluar
• Nis dhe më pas mbyllet
• Humbja e pushtetit
• mbinxehje
• Probleme me energjinë elektrike
• duke reflektuar

Pjesa 1 nga 6: Nuk mund të fillohet

Dështimi për të filluar: Pamundësia për të ndezur një motor të vogël mund të shkaktohet nga një sërë problemesh:

• Benzine e keqe. Karburanti i ndotur, i vjetër dhe i ruajtur në mënyrë jo të duhur nuk do të ndizet dhe nuk do të funksionojë siç duhet. Zëvendësoni benzinën e vjetër ose përzierjen 50/50.

• Karburatori i ndotur. Një karburator i ndotur ose i bllokuar bën që motori të mos marrë përzierjen e duhur të ajrit/karburantit. Së dyti, një përzierje e dobët ose e dobët e ajrit dhe karburantit nuk do të ndizet siç duhet.

Pastroni karburatorin ose në motor ose hiqeni dhe më pas pastroni montimin. Nëse karburatori është dëmtuar përtej riparimit, mund t'ju duhet të zëvendësoni të gjithë njësinë.

• Shkëndija e keqe. Një shkëndijë e dobët nga një tel, një kandele e dëmtuar ose e hapur gabimisht, një kandele e ndotur ose një kandele e vjetër do të parandalojë ndezjen e motorit në fillim.

Kontrolloni gjendjen e kandelit. Shikoni për shenja dëmtimi, boshllëk të papërshtatshëm të kandelave, priza të ndotura ose një lidhje të prishur me telin e kandelave (aka tela). Zëvendësoni kandelat nëse është e nevojshme.

• Kompresimi - Kompresimi është një faktor i madh në performancën e motorit. Pa kompresimin e duhur, djegia është e dobët ose nuk ndodh fare.

Ka teste mjaft të thjeshta që mund të bëhen me një testues të dedikuar kompresimi. Ju mund të dëshironi që një profesionist ta bëjë këtë nëse nuk jeni të pajisur siç duhet.

Pjesa 2 nga 6: Fillon dhe më pas ngec

Nis dhe më pas mbyllet Shkaqet më të zakonshme të bllokimit të motorit lidhen me karburatorin. Nëse nuk është karburatori, atëherë me shumë mundësi është karburanti.

• Karburant i keq. Karburanti i mbetur në një rezervuar gazi për një kohë të gjatë mund të kthehet në një substancë më të dobët dhe më të trashë që nuk ndizet në kushte normale.

Kullojeni plotësisht rezervuarin e karburantit. Pas kësaj, rekomandohet të lani me karburant të pastër. Në këtë fazë, me shumë mundësi do t'ju duhet të pastroni karburatorin.

• Karburatori i bllokuar ose i dëmtuar. Problemi më i mundshëm është se një karburator i bllokuar parandalon që përzierja e ajrit/karburantit të jetë e disponueshme për djegie. Shumë lloje të dëmtimit të karburatorit gjithashtu shkaktojnë ndezjen dhe ngecjen e motorit.

Një pastrues tipik i karbohidrateve zakonisht do të ndihmojë shumë. Nëse karburatori është i bllokuar deri në atë pikë sa pastruesja e karburatorit nuk e zgjidh plotësisht problemin, duhet të zëvendësoni bllokun.

Nëse problemi shkaktohet nga një karburator i dëmtuar, do t'ju duhet të zëvendësoni të gjithë bllokun.

• Kapak i rezervuarit të gazit. Kapaku i rezervuarit të karburantit duhet të ajroset pasi karburanti përdoret nga rezervuari. Pa këtë kontroll të presionit, karburatori do të hedhë më pak karburant, duke bërë që motori të ngecë.

Nëse mund ta pastroni hapjen në kapakun e rezervuarit të gazit, mund të përmbaheni nga zëvendësimi i tij. Nëse ndenja është e dëmtuar ose e bllokuar përtej riparimit, do të duhet të instalohet një prizë e re në vend të saj.

• Kandilja ose defekti i instalimeve elektrike. Ka disa rrethana që mund të shkaktojnë mosfunksionim të kandelave. Më shpesh këto janë kandelat e ndotura, kandelat e dëmtuara ose një qark i shkurtër në telin e kandelave.

Zëvendësoni kandelin. Nëse është një problem me boshllëk ose papastërti, mund të provoni të rivendosni hendekun ose të pastroni spinën. Për më tepër, zëvendësimi i spinës dhe telit është më i lirë dhe më efikas.

Pjesa 3 nga 6: Humbja e energjisë

Humbja e pushtetitPërgjigje: Një motor i vogël që nuk funksionon mirë është zakonisht për shkak të mirëmbajtjes jo të duhur të motorit kur nuk përdoret. Shumica e rregullimeve të përgjithshme do t'i zgjidhin këto çështje të fillimit.

• Karburanti i keq - Ashtu si karburanti i keq shkakton probleme në ndezjen, ai gjithashtu shkakton probleme në drejtimin.

Hiqni çdo karburant të vjetër ose përzierje karburanti/vaji. Rimbushni karburantin me benzinë ​​të re ose një përzierje 50/50.

• KujdesA: Mos i ngatërroni të dyja. Motori juaj do të pranojë njërën ose tjetrën.

• Vaj i keq. Pavarësisht përdorimit të një përzierjeje 50/50 ose karburantit dhe vajit të ndarë, vaji i keq mund të shkaktojë stres të motorit dhe mos funksionimin e duhur.

Hiqni çdo vaj të vjetër ose përzierje 50/50 dhe zëvendësojeni me vaj të freskët të pastër.

• Rrjedha e ajrit - Një filtër i ndotur ose i bllokuar ose marrja e ajrit të bllokuar mund të shkaktojë probleme të performancës së motorit.

Kontrolloni filtrin e ajrit. Kontrolloni për dëmtime, bllokime ose mbeturina që mund të zvogëlojnë rrjedhën e ajrit. Zëvendësoni filtrin e ajrit nëse është e nevojshme ose e dëshirueshme.

Pjesa 4 nga 6: Mbinxehje

mbinxehje: Mbinxehja mund të jetë rezultat i dështimit të vajit, karburantit, ventilatorit ose kapakut të rezervuarit të gazit. Mbinxehja mund të shkaktohet gjithashtu nga një kombinim i të gjitha këtyre sistemeve. Mund t'ju duhet të ndërmerrni disa hapa për të zgjidhur problemin.

• Niveli i ulët i vajit. Vaji vepron si ftohës, duke ndihmuar në largimin dhe largimin e nxehtësisë nga dhoma e djegies. Pa një lëng për të thithur nxehtësinë, transferimi nuk do të ndodhë.

Ndryshoni ose shtoni vaj në nivelin e specifikuar të kërkuar nga motori.

• Motori i ndotur - Një motor i ndotur parandalon që ajri i nxehtë të dalë nga motori. Përdorni një pastrues papastërtie të motorit për të hequr papastërtitë nga sipërfaqja e motorit. Kini kujdes që të mos njomni pjesët e motorit që nuk dëshironi t'i qaseni.

• Tifoz i thyer. Tifozët e shumicës së motorëve të vegjël mund të lëvizen, bien, shtyhen dhe goditen. Nëse një tifoz i thyer ose teh i ventilatorit po shkakton ajrim të pamjaftueshëm, ka të ngjarë të rezultojë në mbinxehje.

Shkalla në të cilën mund të aksesoni dhe riparoni ventilatorin do të varet nga marka dhe modeli i motorit tuaj të vogël. Shumë pjesë janë të paprekura dhe studimi i mëtejshëm i manualit të pronarit mund të ndihmojë në përcaktimin e asaj që mund të korrigjohet.

• Probleme me karburantin. Një përzierje e dobët e karburantit mund të bëjë që motori të funksionojë më gjatë se sa ishte menduar. Nëse ekrani i filtrit është i ndotur ose i dëmtuar, kjo do të rezultojë në një përzierje të dobët. Nëse ndenja e rezervuarit të karburantit është e bllokuar, sasia e karburantit të derdhur do të ulet. Karburatorët gjithashtu mund të shkaktojnë një përzierje të dobët të ajrit/karburantit.

Zëvendësoni kapakun ose filtrin e rezervuarit të karburantit.

Zëvendësoni karburatorin.

Pjesa 5 nga 6: Problemet elektrike

Probleme me energjinë elektrike: Problemet elektrike vijnë në shumë forma. Problemet e baterisë, problemet e nisjes, problemet me tufën dhe problemet e performancës mund të bëhen tepër zhgënjyese.

• Bateria nuk karikohet - Bateritë që nuk ngarkohen zakonisht nuk mund të riparohen. Zëvendësoni paketën e baterisë dhe sistemin e karikimit. Nëse është e mundur, përdorni një karikues të ri me një bateri të re.

• Bateria po mbaron. Një bateri që mbaron me shpejtësi mund të shkaktohet nga një bateri e keqe ose një tokëzim e keqe e baterisë.

Zëvendësoni baterinë nëse të gjitha lidhjet në tokë janë të mira.

• Motori nuk ndizet ose ndizet kur çelësi është në pozicionin e fikur. Problemet e fillimit, edhe ato më të pazakonta, zakonisht janë të thjeshta. Toka e ndezjes është zakonisht fajtori.

Kontrolloni tokën në çelësin e ndezjes dhe në baterinë.

Nëse terminalet e tokës janë të paprekura dhe të lidhura siç duhet, mund të kontrolloni ose zëvendësoni çelësin e ndezjes.

• Tufa nuk do të kyçet ose shkëputet. Nëse tufa nuk funksionon siç duhet, motori juaj i vogël do të jetë i padobishëm.

Sigurohuni që telat e tokëzimit dhe terminalet të jenë të pastra dhe të instaluara siç duhet.

Kontrolloni që rregullator-ndreqësi të jetë instaluar saktë dhe të jetë i llojit të duhur.

• Siguresat e ndezura. Fryrja e përhershme e siguresave ndodh për shkak të një qarku të shkurtër në sistemin elektrik.

Kontrolloni gjendjen e rregullatorit-ndreqës dhe sigurohuni që ai të jetë i tokëzuar siç duhet.

Gjeni një short diku me një multimetër.

Kontrolloni statorin e alternatorit nëse ka një të tillë.

Pjesa 6 nga 6: Efekti i kundërt

**Efekti i kundërt**: Efekti i kundërt mund të shkaktohet nga një sërë problemesh. Më shpesh kjo është për shkak të kontaminimit të karburantit ose problemeve të shpërndarjes.

• Uji në rezervuarin e karburantit - Uji në karburant do të ndizet përsëri.

Kullojeni rezervuarin e karburantit dhe shpëlajeni me karburant përpara se ta ruani të thatë.

• Niveli i ulët i karburantit. Zgjidhja më e thjeshtë për problemin e kthimit është karburanti i ulët.

Mbushni rezervuarin e karburantit.

• Valvula e mbytjes është instaluar gabimisht. Rregullimi i mbytjes po bëhet gjithnjë e më i vjetëruar, megjithatë, nëse keni një të rregullueshëm dhe keni probleme, ia vlen ta shikoni.

Përdorni manualin e pronarit ose manualin e riparimit për të rregulluar mbytjen.

• Karburatori i ndotur. Një karburator i ndotur shpesh do të heqë një pjesë të bllokimit, duke rezultuar në një rezultat të kundërt.

Përdorni një pastrues standard karburatori për të hequr të gjitha mbeturinat nga blloku.

Problemet me një motor të vogël mund të jenë një dhimbje koke. Me një diagnozë të thjeshtë dhe disa fakte se si funksionojnë gjërat, shumica e problemeve mund të rregullohen lehtësisht. Mbani në mend se gjithmonë mund të kontaktoni një teknik të certifikuar për të kontrolluar problemin e ndezjes së pasme për ju.