Si të rregulloni një kondicioner të dëmtuar të makinës

Një kondicioner makine mund të ndalojë së punuari për një sërë arsyesh. Inspektimi i kondicionerit të makinës suaj përpara se ta riparoni vetë mund t'ju kursejë para.

Mund të jetë shumë zhgënjyese kur ajri i kondicionuar i makinës suaj fiket, veçanërisht në një ditë të nxehtë kur keni më shumë nevojë për të. Për fat të mirë, ka vetëm disa hapa të thjeshtë për t'ju ndihmuar të diagnostikoni automjetin tuaj me një kondicioner të prishur. Jo vetëm që do t'ju ndihmojnë të diagnostikoni problemin, por gjithashtu do t'ju ndihmojnë të kuptoni më mirë se si funksionon sistemi AC i automjetit tuaj, duke çuar në riparime jo vetëm të shpejta, por edhe të sakta.

Përpara se të vazhdoni me ndonjë nga hapat e mëposhtëm diagnostikues, duhet të siguroheni që automjeti juaj të jetë nisur, motori të funksionojë dhe ingranazhi i parkimit dhe freni i parkimit të jenë të aktivizuara. Kjo gjithashtu do të sigurojë funksionimin më të sigurt të mundshëm.

Pjesa 1 nga 3: Kontrolli i brendshëm i makinës

Hapi 1: Ndizni AC. Ndizni motorin e ventilatorit të makinës dhe shtypni butonin për të ndezur kondicionerin. Kjo mund të emërtohet gjithashtu MAX A/C.

Ka një tregues në butonin AC që ndizet kur kondicioneri është i ndezur. Sigurohuni që ky tregues të ndizet kur të arrini MAX A/C.

Nëse nuk ndizet, ose vetë çelësi është i gabuar ose qarku AC nuk po merr energji.

Hapi 2: Sigurohuni që ajri të fryjë. Sigurohuni që mund të ndjeni ajrin që fryn nëpër kanalet e ventilimit. Nëse nuk mund ta ndjeni ajrin duke lëvizur, provoni të kaloni midis cilësimeve të ndryshme të shpejtësisë dhe ndjeni nëse ajri po lëviz nëpër hapjet e ventilimit.

Nëse nuk mund ta ndjeni ajrin, ose nëse ndiheni sikur ajri po kalon vetëm nëpër vrimat në cilësime të caktuara, problemi mund të jetë me motorin e ventilatorit AC ose rezistencën e motorit të ventilatorit. Ndonjëherë motorët e ventilatorit dhe/ose rezistorët e tyre dështojnë dhe ndalojnë dërgimin e ajrit të nxehtë dhe të ftohtë përmes kanaleve të ventilimit.

Hapi 3: Kontrolloni forcën e rrjedhës së ajrit. Nëse mund ta ndjeni ajrin dhe motori i ventilatorit i lejon tifozët të prodhojnë ajër me të gjitha shpejtësitë, atëherë dëshironi të ndjeni fuqinë e vërtetë të ajrit që kalon.

A është i dobët edhe në cilësimet më të larta? Nëse po përjetoni forcë të dobët, duhet të kontrolloni filtrin e ajrit të kabinës së makinës suaj dhe të siguroheni që asgjë nuk po pengon rrugët e frymëmarrjes.

Hapi 4: Kontrolloni temperaturën e ajrit. Më pas, do t'ju duhet të kontrolloni temperaturën e ajrit që prodhon kondicioneri.

Përdorni një termometër, të tillë si një termometër mishi, dhe ngjiteni atë në ndenja afër dritares së shoferit. Kjo do t'ju japë një ide për temperaturën e ajrit që prodhon kondicioneri.

Në mënyrë tipike, kondicionerët fryjnë të ftohtë në temperatura deri në 28 gradë Fahrenheit, por në një ditë vërtet të ngrohtë kur temperatura arrin 90 gradë, ajri mund të fryjë vetëm deri në 50-60 gradë Fahrenheit.

• Funksionet: Temperatura e ambientit (jashtë) dhe rrjedha e ajrit në përgjithësi luajnë gjithashtu një rol të rëndësishëm në funksionimin korrekt të kondicionerit. Një kondicioner që funksionon siç duhet do të ulë temperaturën brenda makinës me një mesatare prej 30-40 gradë më të ulët se jashtë.

Të gjitha këto arsye mund të jenë shkaku i një kondicioneri që nuk funksionon dhe do të kërkojnë përfshirjen e një mekaniku të certifikuar si hapin tjetër.

Pjesa 2 nga 3: Kontrollimi i pjesës së jashtme të makinës dhe nën kapuç

Hapi 1. Kontrolloni për pengesa në rrjedhën e ajrit.. Së pari ju duhet të kontrolloni grilën dhe parakolpin, si dhe zonën përreth kondensatorit për t'u siguruar që asgjë nuk po bllokon rrjedhën e ajrit. Siç e përmendëm më herët, mbeturinat që bllokojnë rrjedhën e ajrit mund të parandalojnë që kondicioneri juaj të funksionojë siç duhet.

Hapi 2: Kontrolloni rripin AC. Tani le të shkojmë nën kapuç dhe të kontrollojmë rripin AC. Disa automjete kanë vetëm një rrip për kompresorin e ajrit të kondicionuar. Ky test bëhet më së miri me motorin të fikur dhe çelësin e hequr nga ndezja. Nëse rripi është me të vërtetë në vend, shtypeni me gishta për t'u siguruar që është i lirshëm. Nëse rripi mungon ose është i liruar, inspektoni tensionuesin e rripit, zëvendësoni dhe instaloni komponentët dhe kontrolloni përsëri kondicionerin për funksionimin e duhur.

Hapi 3: Dëgjoni dhe inspektoni kompresorin. Tani mund ta ndizni përsëri motorin dhe të ktheheni në hapësirën e motorit.

Sigurohuni që AC është vendosur në LARTË ose MAX dhe ventilatori i motorit të ventilatorit është vendosur në LARTË. Inspektoni vizualisht kompresorin e ajrit të kondicionuar.

Shikoni dhe dëgjoni për kyçjen e tufës së kompresorit në rrotullën AC.

Është normale që kompresori të ndizet dhe fiket, por nëse nuk funksionon fare ose ndizet/fiket shpejt (brenda pak sekondash), mund të keni një nivel të ulët të ftohësit.

Hapi 4: Kontrolloni siguresat. Nëse nuk e dëgjoni ose nuk e shihni kompresorin e ajrit të kondicionuar në punë, kontrolloni siguresat dhe reletë e duhura për t'u siguruar që po funksionojnë siç duhet.

Nëse gjeni siguresa ose reletë të këqija, është e rëndësishme t'i zëvendësoni ato dhe të rishikoni funksionimin e kondicionerit tuaj.

Hapi 5: Kontrolloni instalimet elektrike. Së fundi, nëse kompresori ende nuk ndizet dhe/ose fiket dhe sistemi AC është kontrolluar për sasinë e duhur të ftohësit, atëherë instalimet elektrike të kompresorit AC dhe çdo ndërprerës presioni duhet të kontrollohen me një voltmetër dixhital. për të siguruar që këta komponentë të marrin fuqinë që u nevojitet për të funksionuar.

Pjesa 3 nga 3: Diagnostikimi i një dështimi të ajrit të kondicionuar duke përdorur matësit e manifoldit AC

Hapi 1: Fikni motorin. Fikeni motorin e automjetit tuaj.

Hapi 2: Gjeni portat e presionit. Hapni kapakun dhe gjeni portat e presionit të lartë dhe të ulët në sistemin AC.

Hapi 3: Instaloni sensorët. Instaloni sensorët dhe rindizni motorin duke vendosur AC në maksimum ose maksimal.

Hapi 4: Kontrolloni presionin e gjakut. Në varësi të temperaturës së ajrit të jashtëm, presioni në anën e presionit të ulët zakonisht duhet të jetë rreth 40 psi, ndërsa presioni në anën e presionit të lartë zakonisht varion nga 170 në 250 psi. Kjo varet nga madhësia e sistemit AC si dhe nga temperatura e ambientit jashtë.

Hapi 5: Kontrolloni leximet tuaja. Nëse një ose të dyja leximet e presionit janë jashtë rrezes, kondicioneri i automjetit tuaj nuk funksionon.

Nëse sistemi është i ulët ose plotësisht jashtë ftohësit, ju keni një rrjedhje dhe duhet të kontrollohet sa më shpejt të jetë e mundur. Rrjedhjet zakonisht gjenden në kondensator (sepse ai ndodhet menjëherë pas skarës së makinës dhe nga ana tjetër është i prirur për t'u shpuar nga gurët dhe mbeturinat e tjera të rrugës), por rrjedhjet mund të ndodhin edhe në kryqëzimet e pajisjeve të tubave dhe zorrëve. Në mënyrë tipike, do të shihni papastërti me vaj rreth lidhjeve ose rrjedhjeve. Nëse rrjedhja nuk mund të zbulohet vizualisht, rrjedhja mund të jetë shumë e vogël për t'u parë, apo edhe thellë brenda panelit të kontrollit. Këto lloj rrjedhjesh nuk mund të shihen dhe duhet të inspektohen nga një mekanik i certifikuar, si p.sh. nga AvtoTachki.com.

Hapi 6: Rimbushni sistemin. Pasi të gjeni një rrjedhje dhe ta riparoni atë, sistemi duhet të ngarkohet me sasinë e duhur të ftohësit dhe sistemi duhet të kontrollohet përsëri për funksionimin e duhur.

Kontrollimi për një kondicioner që nuk funksionon është vetëm hapi i parë në një proces më të gjatë. Hapi juaj i ardhshëm është të gjeni dikë që ka njohuritë, përvojën dhe mjetet e certifikuara për të kryer riparimet në mënyrë të sigurt dhe të saktë. Megjithatë, tani keni më shumë informacione që mund t'ia kaloni mekanikut tuaj celular për riparime më të shpejta dhe më të sakta. Dhe nëse ju pëlqen liria për të bërë riparime në shtëpi ose në punë, mund të gjeni dikë të tillë me AvtoTachki.com