Si të zgjidhni problemet e një makine që bën një zhurmë kërcitëse në gunga

Automjetet që tingëllojnë kur kalojnë mbi gunga mund të kenë konsumuar shirita ose kaliparë, krahë kontrolli të dëmtuar ose amortizues.

Nëse vozitni mbi gunga dhe dëgjoni një kërcitje, ka shumë mundësi që diçka të mos jetë në rregull me makinën tuaj. Shpesh sistemi i pezullimit është fajtor kur dëgjoni zhurmën.

Trokitja që ndodh kur makina lëviz mbi gunga mund të shkaktohet nga arsyet e mëposhtme:

• Raftet e konsumuara ose të dëmtuara
• Kalipera me susta me gjethe të konsumuara ose të dëmtuara
• Levat e kontrollit të konsumuara ose të dëmtuara
• Lidhjet e topit të dëmtuar ose të thyer
• Amortizatorë të dëmtuar ose të thyer
• Montimet e trupit të lirshme ose të dëmtuara

Kur bëhet fjalë për diagnostikimin e zhurmës së zhurmës kur vozitni mbi gunga, kërkohet një test në rrugë për të përcaktuar tingullin. Para se të merrni makinën për një provë rrugore, duhet të ecni përreth makinës për t'u siguruar që asgjë të mos bjerë prej saj. Shikoni poshtë për të parë nëse ndonjë pjesë e makinës është thyer. Nëse diçka në lidhje me sigurinë prishet në automjet, duhet ta rregulloni problemin së pari përpara se të bëni një test rrugor. Sigurohuni gjithashtu që të kontrolloni presionin e gomave. Kjo do të parandalojë mbinxehjen e gomave të makinës dhe do të lejojë një test të duhur.

Pjesa 1 nga 7: Diagnostifikimi i shiritave të konsumuar ose të dëmtuar

Hapi 1: Shtypni pjesën e përparme dhe të pasme të makinës. Kjo do të kontrollojë nëse amortizatorët e shtyllës janë duke punuar siç duhet. Ndërsa trupi i trautit zvogëlohet, amortizuesi i trautit do të lëvizë brenda dhe jashtë tubit të trautit.

Hapi 2: Ndizni motorin. Ktheni rrotat nga bllokimi në kyç nga e djathta në të majtë. Kjo do të testojë për të parë nëse pllakat bazë do të lëshojnë tinguj klikim ose kërcitjeje kur automjeti është i palëvizshëm.

Hapi 3: Drejtoni makinën rreth bllokut. Bëni kthesa në mënyrë që të mund ta ktheni plotësisht timonin në drejtimin e dëshiruar. Dëgjoni për klikime ose kërcime.

Shiritat janë projektuar për t'u rrotulluar me rrotat, pasi shiritat kanë një sipërfaqe montimi për qendrën e rrotave. Ndërsa kontrolloni shiritat për tinguj, ndjeni timonin për çdo lëvizje, sikur bulonat e montimit të shpërndarësit të rrotës mund të lirohen duke shkaktuar zhvendosjen dhe shtrirjen e gabuar të rrotave.

Hapi 4: Drejtoni makinën tuaj mbi gunga ose gropa. Kjo kontrollon gjendjen e boshtit të shtyllës për pjesët e brendshme të thyera ose një guaskë të thyer.

• KujdesPërgjigje: Nëse shihni vaj në trupin e raftit, duhet të mendoni të zëvendësoni raftin me një raft të ri ose të rinovuar.

Përgatitja e makinës për raftet e kontrollit

Materialet e kërkuara

• Fener
• Jack (2 ton ose më shumë)
• Xheku qëndron
• Montimi i gjatë
• Mbytjet e rrotave

Hapi 1: Parkoni automjetin tuaj në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë.. Sigurohuni që transmisioni të jetë në park (për transmetimin automatik) ose marshin 1 (për kambio manuale).

Hapi 2: Instaloni mbajtëset e rrotave rreth rrotave të pasme, të cilat do të mbeten në tokë. Vendosni frenën e parkimit për të bllokuar lëvizjen e rrotave të pasme.

Hapi 3: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 4: Instaloni mbajtëset e folesë. Mbajtësit e folesë duhet të vendosen nën pikat e folesë. Pastaj uleni makinën mbi foletë. Për shumicën e makinave moderne, pikat e lidhjes së folesë janë në një saldim pikërisht poshtë dyerve përgjatë pjesës së poshtme të makinës.

Kontrollimi i statusit të rafteve

Hapi 1: Merrni një elektrik dore dhe shikoni raftet. Kërkoni për gërvishtje në kutinë e strukut ose rrjedhje vaji. Shikoni pllakën bazë për të parë nëse ka ndarje. Kontrolloni bulonat e shpërndarësit dhe sigurohuni që ato të jenë të shtrënguara me një çelës.

Hapi 2: Merrni një shirit të gjatë për prerje. Ngrini gomat dhe kontrolloni lëvizjen e tyre. Sigurohuni që të shikoni se nga vjen lëvizja. Rrotat mund të lëvizin nëse nyja e topit është e konsumuar, bulonat e shpërndarësit janë të liruar ose kushinetja e shpërndarësit është e konsumuar ose e lirshme.

Hapi 3: Hapni kapakun e ndarjes së motorit. Gjeni kunjat dhe dadot e montimit në pllakën bazë. Kontrolloni nëse bulonat janë të shtrënguara me një çelës.

Ulja e makinës pas diagnozës

Hapi 1: Mblidhni të gjitha mjetet dhe zvarritësit dhe hiqni ato nga rruga.

Hapi 2: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 3: Hiqni mbajtëset e folesë dhe mbajini larg automjetit.

Hapi 4: Uleni makinën në mënyrë që të katër rrotat të jenë në tokë. Nxirreni folenë dhe lëreni mënjanë.

Hapi 5: Hiqni mbajtëset e rrotave nga rrotat e pasme dhe lërini mënjanë.

Nëse një problem i makinës kërkon vëmendje tani, ju duhet të riparoni shiritat e konsumuar ose të dëmtuar.

Pjesa 2 nga 7: Diagnostifikimi i kllapave të pranverës së gjetheve të konsumuara ose të dëmtuara

Kaliprat e pranverës me gjethe priren të konsumohen me kalimin e kohës në automjete në kushte normale drejtimi. Shumica e automjeteve lëvizin jo vetëm në rrugë, por edhe në zona të tjera. Sustat me gjethe gjenden në kamionë, furgona, rimorkio dhe të gjitha llojet e automjeteve fuoristradë. Për shkak të përpjekjeve jashtë rrugës, automjetet me susta me gjethe priren të thyhen ose të shtrëngohen, duke shkaktuar zhurmë. Në mënyrë tipike, pranga në njërin skaj të sustës së gjetheve përkulet ose thyhet, duke krijuar një tingull lidhës, i cili është një tingëllimë e fortë.

Automjetet me ngritës masiv të pezullimit janë në rrezik të dështimit të kapëseve të pranverës së gjetheve. Ka shumë pjesë të pezullimit të lidhura me automjetin që ngrihen dhe kërkojnë më shumë vëmendje sesa një sistem standard i pezullimit.

Materialet e kërkuara

• Fener

Hapi 1: Merrni një elektrik dore dhe kontrolloni vizualisht pezullimin e makinës. Kërkoni burime gjethesh të dëmtuara ose të dëmtuara.

• KujdesPërgjigje: Nëse gjeni ndonjë pjesë të pezullimit të thyer, duhet t'i riparoni ato përpara se të provoni makinën. Si rezultat, lind një çështje sigurie që duhet të adresohet.

Hapi 2: Drejtoni makinën rreth bllokut. Dëgjoni çdo tingull kumbues.

Hapi 3: Drejtoni makinën tuaj mbi gunga ose gropa. Kjo kontrollon gjendjen e pezullimit ndërsa gomat dhe pezullimi lëvizin.

Hapi 4: Vendosni frenat fort dhe përshpejtoni shpejt nga ndalesa. Kjo do të kontrollojë për çdo lëvizje horizontale në sistemin e pezullimit. Një tufë clevis me një susta të lirshme gjethesh mund të mos bëjë zhurmë gjatë funksionimit normal, por mund të lëvizë gjatë ndalesave të papritura dhe ngritjeve të shpejta.

• Kujdes: Nëse automjeti juaj ka qenë në një aksident më parë, kllapat e montimit të sustave me gjethe mund të riinstalohen në kornizë për të rregulluar problemin e shtrirjes. Përkulja mbrapa mund të çojë në probleme të plogështimit të pezullimit ose në konsumim të tufave më shpejt se normalisht.

Përgatitja e mjetit për kontrollimin e kapëseve të pranverës së gjetheve

Materialet e kërkuara

• Fener
• Jack (2 ton ose më shumë)
• Xheku qëndron
• Montimi i gjatë
• Mbytjet e rrotave

Hapi 1: Parkoni automjetin tuaj në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë.. Sigurohuni që transmisioni të jetë në park (për transmetimin automatik) ose marshin 1 (për kambio manuale).

Hapi 2: Instaloni mbajtëset e rrotave rreth rrotave të pasme, të cilat do të mbeten në tokë. Vendosni frenën e parkimit për të bllokuar lëvizjen e rrotave të pasme.

Hapi 3: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 4: Instaloni mbajtëset e folesë. Mbajtësit e folesë duhet të vendosen nën pikat e folesë. Pastaj uleni makinën mbi foletë. Për shumicën e makinave moderne, pikat e lidhjes së folesë janë në një saldim pikërisht poshtë dyerve përgjatë pjesës së poshtme të makinës.

Kontrollimi i gjendjes së kllapave të pranverës së gjetheve

Hapi 1: Merrni një elektrik dore dhe shikoni sistemin e pezullimit. Kontrolloni nëse pjesët janë të dëmtuara, të përkulura ose të lirshme. Kontrolloni bulonat e montimit në kyçin e drejtimit dhe sigurohuni që ato të jenë të shtrënguara me një çelës.

Hapi 2: Merrni një shirit të gjatë për prerje. Ngrini gomat dhe kontrolloni lëvizjen e tyre. Sigurohuni që të shikoni se nga vjen lëvizja. Rrotat mund të lëvizin nëse nyja e topit është e konsumuar, nëse bulonat e montimit të kyçit janë të liruara ose nëse kushinetja e shpërndarësit është e konsumuar ose e liruar.

Hapi 3: Gjeni kllapat e pranverës së gjetheve Kontrolloni bulonat e montimit në kllapat e pranverës së gjetheve. Kontrolloni nëse bulonat janë të shtrënguara me një çelës. Kërkoni për kapëset e pranverës së gjetheve të përkulura ose të thyera.

Ulja e makinës pas diagnozës

Hapi 1: Mblidhni të gjitha mjetet dhe hardhitë dhe hiqni ato nga rruga.

Hapi 2: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 3: Hiqni mbajtëset e folesë dhe mbajini larg automjetit.

Hapi 4: Uleni makinën në mënyrë që të katër rrotat të jenë në tokë. Nxirreni folenë dhe lëreni mënjanë.

Pjesa 3 nga 7: Diagnostifikimi i krahëve të varur të konsumuar ose të dëmtuar

Levat e kontrollit në automjete konsumohen me kalimin e kohës në kushte normale drejtimi. Shumica e automjeteve lëvizin jo vetëm në rrugë, por edhe në zona të tjera. Shumica e shoferëve priren të mendojnë se makinat janë si kamionë dhe mund të dalin jashtë rrugës pa asnjë problem. Kjo çon në konsumim më të shpeshtë të pjesëve të pezullimit.

Materialet e kërkuara

• Fener

Hapi 1: Merrni një elektrik dore dhe inspektoni vizualisht kontrollet e automjetit. Kërkoni për krahët e kontrollit të dëmtuar ose të thyer ose pjesë të lidhura të pezullimit.

• KujdesPërgjigje: Nëse gjeni ndonjë pjesë të pezullimit të thyer, duhet t'i riparoni ato përpara se të provoni makinën. Si rezultat, lind një çështje sigurie që duhet të adresohet.

Hapi 2: Drejtoni makinën rreth bllokut. Dëgjoni çdo tingull kumbues.

Hapi 3: Drejtoni makinën tuaj mbi gunga ose gropa. Kjo kontrollon gjendjen e pezullimit ndërsa gomat dhe pezullimi lëvizin.

Hapi 4: Vendosni frenat fort dhe përshpejtoni shpejt nga ndalesa. Kjo do të kontrollojë për çdo lëvizje horizontale në sistemin e pezullimit. Një tufë e lirë e krahut të kontrollit mund të mos bëjë zhurmë gjatë funksionimit normal, por mund të lëvizë gjatë frenimit të fortë dhe ngritjes së shpejtë.

• Kujdes: Nëse automjeti juaj ka qenë në një aksident më parë, krahët e kontrollit mund të rilidhen në kornizë për të rregulluar problemin e gishtit të këmbës. Përkulja mbrapa mund të çojë në probleme me lirimin e levës së kontrollit ose në konsumimin e tufave më shpejt se normalisht.

Përgatitja e makinës për kontrollin e krahëve të pezullimit

Materialet e kërkuara

• Fener
• Jack (2 ton ose më shumë)
• Xheku qëndron
• Montimi i gjatë
• Mbytjet e rrotave

Hapi 1: Parkoni automjetin tuaj në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë.. Sigurohuni që transmisioni të jetë në park (për transmetimin automatik) ose marshin 1 (për kambio manuale).

Hapi 2: Instaloni mbajtëset e rrotave rreth rrotave të pasme, të cilat do të mbeten në tokë. Vendosni frenën e parkimit për të bllokuar lëvizjen e rrotave të pasme.

Hapi 3: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 4: Instaloni mbajtëset e folesë. Mbajtësit e folesë duhet të vendosen nën pikat e folesë. Pastaj uleni makinën mbi foletë. Për shumicën e makinave moderne, pikat e lidhjes së folesë janë në një saldim pikërisht poshtë dyerve përgjatë pjesës së poshtme të makinës.

Kontrollimi i gjendjes së krahëve pezullues

Hapi 1: Merrni një elektrik dore dhe shikoni kontrollet. Kontrolloni nëse pjesët janë të dëmtuara, të përkulura ose të lirshme. Kontrolloni bulonat e montimit në kyçin e drejtimit dhe sigurohuni që ato të jenë të shtrënguara me një çelës.

Hapi 2: Merrni një shirit të gjatë për prerje. Ngrini gomat dhe kontrolloni lëvizjen e tyre. Sigurohuni që të shikoni se nga vjen lëvizja. Rrotat mund të lëvizin nëse nyja e topit është e konsumuar, nëse bulonat e montimit të kyçit janë të liruara ose nëse kushinetja e shpërndarësit është e konsumuar ose e liruar.

Hapi 3: Hapni kapakun e ndarjes së motorit. Gjeni bulonat e montimit në krahët e pezullimit. Kontrolloni nëse bulonat janë të shtrënguara me një çelës. Kërkoni për tufa levash. Kontrolloni tufat për çarje, thyerje ose mungesë.

Ulja e makinës pas diagnozës

Hapi 1: Mblidhni të gjitha mjetet dhe hardhitë dhe hiqni ato nga rruga.

Hapi 2: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 3: Hiqni mbajtëset e folesë dhe mbajini larg automjetit.

Hapi 4: Uleni makinën në mënyrë që të katër rrotat të jenë në tokë. Nxirreni folenë dhe lëreni mënjanë.

Nëse është e nevojshme, kërkoni një mekanik të zëvendësojë krahët e kontrollit të konsumuar ose të dëmtuar.

Pjesa 4 nga 7: Diagnostifikimi i nyjeve të topit të dëmtuar ose të thyer

Lidhjet e topit të makinës konsumohen me kalimin e kohës në kushte normale të rrugës. Shumica e mjeteve lëvizin jo vetëm në rrugë ku ka shumë pluhur, por edhe në drejtime të tjera. Shumica e shoferëve priren të mendojnë se makinat janë si kamionë dhe mund të dalin jashtë rrugës pa asnjë problem. Kjo çon në konsumim më të shpeshtë të pjesëve të pezullimit.

Materialet e kërkuara

• Fener

Hapi 1: Merrni një elektrik dore dhe inspektoni vizualisht nyjet e topit dhe pezullimin e makinës. Kërkoni për nyje topash të dëmtuara ose të thyera.

• KujdesPërgjigje: Nëse gjeni ndonjë pjesë të pezullimit të thyer, duhet t'i riparoni ato përpara se të provoni makinën. Si rezultat, lind një çështje sigurie që duhet të adresohet.

Hapi 2: Drejtoni makinën rreth bllokut. Dëgjoni çdo tingull kumbues që vjen nga poshtë makinës.

Hapi 3: Drejtoni makinën tuaj mbi gunga ose gropa. Kjo kontrollon gjendjen e pezullimit ndërsa gomat dhe pezullimi lëvizin.

Hapi 4: Vendosni frenat fort dhe përshpejtoni shpejt nga ndalesa. Kjo do të kontrollojë për çdo lëvizje horizontale në sistemin e pezullimit. Një tufë e lirshme e pezullimit mund të mos bëjë zhurmë gjatë funksionimit normal, por mund të lëvizë gjatë frenimit të fortë dhe ngritjes së shpejtë.

• Kujdes: Nëse automjeti juaj ka qenë në një aksident më parë, suspensioni mund të rilidhet në kornizë për të rregulluar problemin e gishtit të këmbës. Përkulja mbrapa mund të çojë në probleme të plogështimit të pezullimit ose në konsumim të tufave më shpejt se normalisht.

Përgatitja e makinës për një provë pezullimi

Materialet e kërkuara

• Fener
• Jack (2 ton ose më shumë)
• Xheku qëndron
• Montimi i gjatë
• Një palë pincë bllokuese shumë të mëdha
• Mbytjet e rrotave

Hapi 1: Parkoni automjetin tuaj në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë.. Sigurohuni që transmetimi të jetë në park (për transmetimin automatik) ose në marshin e parë (për kambio manuale).

Hapi 2: Instaloni mbajtëset e rrotave rreth rrotave të pasme, të cilat do të mbeten në tokë. Vendosni frenën e parkimit për të bllokuar lëvizjen e rrotave të pasme.

Hapi 3: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 4: Instaloni mbajtëset e folesë. Mbajtësit e folesë duhet të vendosen nën pikat e folesë. Pastaj uleni makinën mbi foletë. Për shumicën e makinave moderne, pikat e lidhjes së folesë janë në një saldim pikërisht poshtë dyerve përgjatë pjesës së poshtme të makinës.

Kontrollimi i gjendjes së nyjeve të topit

Hapi 1: Merrni një elektrik dore dhe shikoni nyjet e topit. Kontrolloni nëse pjesët janë të dëmtuara, të përkulura ose të lirshme. Kontrolloni bulonat e montimit në kyçin e drejtimit dhe sigurohuni që ato të jenë të shtrënguara me një çelës.

Hapi 2: Merrni një shirit të gjatë për prerje. Ngrini gomat dhe kontrolloni lëvizjen e tyre. Sigurohuni që të shikoni se nga vjen lëvizja. Rrotat mund të lëvizin nëse nyja e topit është e konsumuar, nëse bulonat e montimit të kyçit janë të liruara ose nëse kushinetja e shpërndarësit është e konsumuar ose e liruar.

Hapi 3: Gjeni nyjet e topit. Kontrolloni për arrë kështjelle dhe gjilpërë në nyjet e topit. Merrni një pincë shumë të madhe dhe shtrydhni nyjen e topit. Kjo kontrollon për çdo lëvizje brenda nyjeve të topit.

Ulja e makinës pas diagnozës

Hapi 1: Mblidhni të gjitha mjetet dhe hardhitë dhe hiqni ato nga rruga.

Hapi 2: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 3: Hiqni mbajtëset e folesë dhe mbajini larg automjetit.

Hapi 4: Uleni makinën në mënyrë që të katër rrotat të jenë në tokë. Nxirreni folenë dhe lëreni mënjanë.

Nëse një problem i makinës kërkon vëmendje, shihni një mekanik për të zëvendësuar nyjet e topit të dëmtuar ose të thyer.

Pjesa 5 nga 7: Diagnostifikimi i Amortizatorëve të Dëmtuar ose të Thyer

Materialet e kërkuara

• Fener

Hapi 1: Merrni një elektrik dore dhe inspektoni vizualisht amortizatorët. Kërkoni për ndonjë dëmtim jonormal të amortizatorit.

Hapi 2: Drejtoni makinën rreth bllokut. Dëgjoni çdo tingull kumbues. Gomat janë projektuar që të jenë në kontakt të vazhdueshëm me rrugën pasi amortizatorët shtypin gomat në tokë.

Hapi 4: Drejtoni makinën tuaj mbi gunga ose gropa. Kjo kontrollon gjendjen e reagimit të rikthimit në gomat dhe gungat e automjetit. amortizatorët janë projektuar për të ndaluar ose ngadalësuar dridhjet e spirales kur susta e spirales tundet.

Përgatitja e makinës suaj për një kontroll të gomave

Materialet e kërkuara

• Fener
• Jack (2 ton ose më shumë)
• Xheku qëndron
• Mbytjet e rrotave

Hapi 1: Parkoni automjetin tuaj në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë.. Sigurohuni që transmisioni të jetë në park (për transmetimin automatik) ose marshin 1 (për kambio manuale).

Hapi 2: Instaloni mbajtëset e rrotave rreth rrotave të pasme, të cilat do të mbeten në tokë. Vendosni frenën e parkimit për të bllokuar lëvizjen e rrotave të pasme.

Hapi 3: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 4: Instaloni mbajtëset e folesë. Mbajtësit e folesë duhet të vendosen nën pikat e folesë. Pastaj uleni makinën mbi foletë. Për shumicën e makinave moderne, pikat e lidhjes së folesë janë në një saldim pikërisht poshtë dyerve përgjatë pjesës së poshtme të makinës.

Kontrollimi i gjendjes së amortizatorëve

Hapi 1: Merrni një elektrik dore dhe inspektoni vizualisht amortizatorët. Inspektoni kutinë e amortizatorit për dëmtime ose gërvishtje. Gjithashtu, inspektoni kllapat e montimit të goditjes për bulona që mungojnë ose priza të thyera.

Hapi 2: Shikoni inspektimin e gomave për gërvishtje. Kjo do të thotë që amortizatorët nuk funksionojnë siç duhet.

• Kujdes: Nëse gomat mbështeten në shkallë, atëherë amortizatorët janë të konsumuar dhe nuk i pengojnë gomat të kërcejnë kur spiralja dridhet. Gomat duhet të ndërrohen gjatë servisimit të amortizatorëve.

Ulja e makinës pas diagnozës

Hapi 1: Mblidhni të gjitha mjetet dhe hardhitë dhe hiqni ato nga rruga.

Hapi 2: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 3: Hiqni mbajtëset e folesë dhe mbajini larg automjetit.

Hapi 4: Uleni makinën në mënyrë që të katër rrotat të jenë në tokë. Nxirreni folenë dhe lëreni mënjanë.

Hapi 5: Hiqni mbajtëset e rrotave nga rrotat e pasme dhe lërini mënjanë.

Amortizatorët e dëmtuar ose të thyer duhet të zëvendësohen nga një mekanik profesionist.

Pjesa 6 nga 7: Diagnostifikimi i montimeve të trupit të lirshëm ose të dëmtuar

Montimet e trupit janë krijuar për të lidhur trupin në trupin e makinës dhe për të parandaluar transmetimin e dridhjeve në brendësi të kabinës. Shumica e automjeteve kanë deri në tetë montime për trupin nga pjesa e përparme në pjesën e pasme të automjetit. Montimet e trupit mund të lirohen me kalimin e kohës ose tufa mund të përkeqësohet dhe të shkëputet. Tingujt kërcitës që ndodhin kur mungojnë montimet e trupit ose kur trupi dëmtohet si rezultat i goditjes së kornizës. Zakonisht, një dridhje ose goditje ndihet në kabinë së bashku me zërin.

Materialet e kërkuara

• Fener

Hapi 1: Merrni një elektrik dore dhe inspektoni vizualisht montimet e trupit të makinës. Shikoni për ndonjë lidhje të dëmtuar ose të trupit.

• KujdesPërgjigje: Nëse gjeni ndonjë pjesë të pezullimit të thyer, duhet t'i riparoni ato përpara se të provoni makinën. Si rezultat, lind një çështje sigurie që duhet të adresohet.

Hapi 2: Drejtoni makinën rreth bllokut. Dëgjoni çdo tingull kumbues.

Hapi 3: Drejtoni makinën tuaj mbi gunga ose gropa. Kjo kontrollon gjendjen e montimeve të trupit ndërsa trupi lëviz mbi kornizë.

• Kujdes: Nëse keni një makinë me një copë, atëherë zëri do të vijë nga nënkornizat që mbështesin motorin dhe pezullimin e pasmë.

Përgatitja e mjetit për kontrollimin e kapëseve të pranverës së gjetheve

Materialet e nevojshme për të përfunduar punën

• Fener
• Jack (2 ton ose më shumë)
• Xheku qëndron
• Mbytjet e rrotave

Hapi 1: Parkoni automjetin tuaj në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë.. Sigurohuni që transmetimi të jetë në park (për transmetimin automatik) ose në marshin e parë (për kambio manuale).

Hapi 2: Instaloni mbajtëset e rrotave rreth rrotave të pasme, të cilat do të mbeten në tokë. Vendosni frenën e parkimit për të bllokuar lëvizjen e rrotave të pasme.

Hapi 3: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 4: Instaloni mbajtëset e folesë. Mbajtësit e folesë duhet të vendosen nën pikat e folesë. Pastaj uleni makinën mbi foletë. Për shumicën e makinave moderne, pikat e lidhjes së folesë janë në një saldim pikërisht poshtë dyerve përgjatë pjesës së poshtme të makinës.

Kontrollimi i gjendjes së montimeve të trupit

Hapi 1: Merrni një elektrik dore dhe shikoni montimet e trupit. Kontrolloni nëse pjesët janë të dëmtuara, të përkulura ose të lirshme. Kontrolloni bulonat e montimit në montimet e trupit dhe sigurohuni që ato të jenë të shtrënguara me një çelës. Inspektoni tufat e montimit të trupit për të çara ose çarje në gomë.

Ulja e makinës pas diagnozës

Hapi 1: Mblidhni të gjitha mjetet dhe hardhitë dhe hiqni ato nga rruga.

Hapi 2: Ngrini makinën. Duke përdorur një fole të rekomanduar për peshën e automjetit, ngrijeni atë poshtë automjetit në pikat e treguara të folesë derisa rrotat të jenë plotësisht jashtë tokës.

Hapi 3: Hiqni mbajtëset e folesë dhe mbajini larg automjetit.

Hapi 4: Uleni makinën në mënyrë që të katër rrotat të jenë në tokë. Nxirreni folenë dhe lëreni mënjanë.

Eliminimi i zhurmës së përplasjes kur vozitni mbi gunga mund të ndihmojë në përmirësimin e trajtimit të automjetit.