Si të zgjidhni një makinë që ka kërcime ose lëkundje shtesë

Kërcimi ose lëkundjet gjatë vozitjes mund të shkaktohen nga defekte të shiritave, amortizatorëve ose gomave të konsumuara. Kontrolloni dhe fryni gomat e makinës për të filluar diagnostikimin.

Nëse nuk aktivizohet qëllimisht nga hidraulika, një makinë që kërcen gjatë vozitjes mund të jetë stresuese dhe e bezdisshme. Është e rëndësishme të mbani mend se termi "energjik" është shumë i gjerë dhe mund të përdoret për të përshkruar një shumëllojshmëri të gjerë simptomash. Ne do t'ju japim terminologjinë më të mirë për tema të ndryshme dhe do të përpiqemi t'ju japim një kuptim më të mirë të komponentëve të pezullimit. Këtu do t'ju tregojmë për disa nga problemet më të zakonshme dhe çfarë mund të bëhet për t'i zgjidhur ato.

Rrotullat dhe amortizuesit janë zakonisht të parët që fajësohen kur bëhet fjalë për një udhëtim me kërcim, megjithëse rikthimi në fakt mund të shkaktohet nga një gomë e zhveshur, një buzë e dëmtuar ose një gomë e çekuilibruar, vetëm për të përmendur disa.

Një fakt tjetër që duhet mbajtur parasysh është se drejtimi dhe pezullimi janë të lidhura shumë ngushtë dhe mund të ngatërrohen me njërën ose tjetrën. Fjalë të tjera të përdorura për të përshkruar kërcimin janë "shimmy", "dridhje" dhe "dridhje". Si një kujtesë e shpejtë, ka shumë modele të ndryshme të pezullimit dhe disa nga këto këshilla mund ose nuk mund të zbatohen për automjetin tuaj. Edhe pse kanë veçori të përbashkëta që e bëjnë diagnozën pak më të lehtë.

Pjesa 1 nga 2: Shenjat e zakonshme që diçka nuk është në rregull

Simptoma 1: Rritje graduale e dridhjes së drejtimit. Timoni është i lidhur me lidhjen e tij, e cila më pas lidhet me pezullimin pas mekanizmit të drejtimit.

Kjo do të thotë që forcat që nuk kompensohen nga pezullimi mund të transmetohen përmes timonit dhe të ndjehen atje nga shoferi. Këto simptoma shpesh mund të ndihen sikur makina po kërcen ose po lëkundet dhe ju bëjnë të besoni se pezullimi nuk po funksionon mirë. Këto simptoma janë më së shpeshti të lidhura me gomat dhe rrotat tuaja.

Kur përballeni me këto simptoma, kushtojini vëmendje gomave dhe qendrave të rrotave përpara se të trajtoni pezullimin. Kontrolloni presionin e gomave dhe sigurohuni që ato të jenë të fryra në mënyrë të barabartë dhe në PSI të saktë. Duhet të kontrolloni gjithashtu që gomat të jenë të balancuara siç duhet, të kontrolloni për dëmtime në pjesën e përparme, të kontrolloni funksionimin e duhur të mbajtësit të rrotave dhe të kontrolloni boshtin për dëmtime.

Simptoma 2: zhurma të dëgjueshme. Kur dëgjoni pezullimin duke luftuar për të mbështetur makinën, është një shenjë e mirë që diçka është prishur dhe duhet zëvendësuar. Këtu janë disa nga tingujt më të zakonshëm dhe çfarë përfaqësojnë zakonisht këto zhurma:

• gjëmim: Kjo është zakonisht një shenjë se diçka në pezullim është liruar ose ka humbur aftësinë e saj strukturore. Sigurohuni që trokitja që dëgjoni të vijë nga pezullimi dhe jo nga motori. Ky është një nga zhurmat më të vështira për t'u identifikuar, pasi mund të shoqërohet me çdo pjesë dhe varet nga dridhja e motorit.

• Kërcitje ose gërmim: Gërrmimi, kërcitja ose kërcitja mund të jetë shenjë e një mosfunksionimi të komponentit të timonit. Meqenëse drejtimi dhe pezullimi janë të lidhura ngushtë, kontrolloni pajisjen e drejtimit, krahun e ndërmjetëm dhe shufrën lidhëse. Në këtë fazë, duhet të kryhet një kontroll i plotë i komponentëve të drejtimit.

• Trokitje, trokitje ose trokitjePërgjigje: Këto lloje zhurmash shfaqen shpesh kur jeni të shqetësuar për pezullimin. Nëse i dëgjoni këto tinguj ndërsa vozitni mbi një përplasje ose çarje, ka të ngjarë që amortizuesi të ketë humbur forcën e tij. Kjo do të lejojë që sustat të godasin potencialisht shasinë e makinës suaj ose komponentët e tjerë rreth saj. Në këtë kohë, duhet të bëhet një kontroll i plotë i amortizatorëve tuaj dhe mbështetësve për të konfirmuar se ato duhet të zëvendësohen.

• Kërcitje: Nëse makina juaj lëshon një tingull të menteshës së ndryshkur kur kalon mbi gunga dhe çarje, ka shumë të ngjarë që të fajësohen nyjet e topit të pezullimit. Kjo zakonisht do të thotë që do t'ju duhet të zëvendësoni blloqet e përfshira. Në këtë fazë, të gjitha nyjet e topit duhet të kontrollohen.

Shenja 3: Rritja e vëmendjes ndaj gungave dhe çarjeve në rrugë. Shpesh drejtuesit e mjeteve kalojnë nga një udhëtim i qetë dhe i rehatshëm në një ndjesi për çdo përplasje dhe çarje në rrugë. Kjo është një shenjë se pezullimi është konsumuar dhe nevojiten më shumë testime. Ju duhet të kontrolloni lartësinë e udhëtimit të automjetit tuaj (shih Pjesën 2) dhe të kryeni një inspektim vizual të të gjithë komponentëve të drejtimit dhe të pezullimit.

Simptoma 4: Kërcim ose lëkundje gjatë kthimit. Nëse jeni duke përjetuar kërcime ose lëkundje shtesë gjatë kthesës, shanset janë që pezullimi juaj nuk ka asnjë lidhje me të. Me shumë mundësi, një kushinetë rrote e dështuar ose e palubrifikuar. Nëse janë në gjendje të mirë, ato mund të mbushen me yndyrë ose mund të kenë nevojë të zëvendësohen. Në këtë kohë, duhet të kryhet një inspektim i duhur i kushinetave të rrotave.

Simptoma 5: "Zytje në hundë" gjatë ndalimit të papritur ose të papritur.. "zhytja në hundë" i referohet reagimit të pjesës së përparme ose të hundës së automjetit tuaj gjatë një ndalimi të papritur. Nëse pjesa e përparme e makinës suaj "zhytet" ose lëviz dukshëm drejt tokës, amortizatorët e përparmë dhe shiritat nuk funksionojnë siç duhet. Në këtë kohë, duhet të kryhet një inspektim i plotë vizual i përbërësve të pezullimit.

Mund të ketë disa shenja të tjera që lidhen me kërcimin e një makine që mund t'i atribuohen nevojës për riparime. Nëse ende nuk jeni të sigurt nëse keni ndonjë problem, provoni disa nga këto metoda diagnostikuese.

Pjesa 2 nga 2: Metodat diagnostikuese

Hapi 1: Matni lartësinë e udhëtimit. Matni lartësinë nga toka deri te harqet e rrotave të gomës. Një ndryshim nga një anë në tjetrën prej më shumë se 1/2 inç midis anëve tregon një amortizues të dobët ose një problem tjetër të pezullimit. Një lartësi udhëtimi që devijon më shumë se një inç është një shqetësim i madh. Kjo sigurisht përcaktohet kur të gjitha gomat janë në të njëjtin presion dhe kanë të njëjtin kilometrazh. Thellësia e pabarabartë e shkelës ose gomat e fryra në mënyrë të pabarabartë do të anojnë këto rezultate.

Hapi 2: Testi i dështimit. Shtypni çdo cep të gomës poshtë dhe lëreni të kërcejë, nëse rrotullohet më shumë se dy herë, kjo është një shenjë se amortizatorët janë konsumuar. Ky është një test shumë premtues që kërkon një sasi të pabesueshme gjykimi. Nëse nuk keni bërë kurrë një test rikthimi më parë, kjo mund të jetë e vështirë të përcaktohet.

Hapi 3: Inspektimi vizual. Kryeni një inspektim vizual të shtyllave, mbështetësve, bulonave mbajtëse, çizmeve të gomës dhe tufave. Bulonat dhe kullat duhet të jenë të shtrënguara dhe të forta. Çizmet dhe tufat e gomës duhet të jenë të mbushura dhe të padëmtuara. Plasaritjet dhe rrjedhjet janë një shenjë se ato janë jashtë funksionit dhe duhet të zëvendësohen.

Gjithashtu bëni një inspektim vizual të komponentëve të drejtimit. Shikoni kolonën, pajisjen drejtuese, krahun e ndërmjetëm, bipodin dhe komponentët e tjerë nëse ka. Çdo gjë duhet të jetë e ngushtë, e barabartë dhe e pastër.

Hapi 4: Inspektoni shufrat e lidhjes. Inspektoni vizualisht shufrat e lidhjes. Sigurohuni që ato të jenë të ngushta, të drejta dhe në gjendje të mirë. Inspektoni vizualisht anterat për çarje dhe rrjedhje yndyre. Shufrat lidhëse të palubrifikuara ose të dëmtuara janë një shkak kryesor për shqetësim. Ato luajnë një rol të rëndësishëm në drejtimin e drejtimit dhe janë një tjetër komponent që mund të shkaktojë dridhjen e timonit kur ngasni mbi gunga.

Hapi 5: Kontrolli i gomave. Sigurohuni që gomat tuaja të jenë në gjendje të mirë. Një gomë e vjetër dhe e ngurtë do të transferojë të gjithë ngarkesën tek pezullimi dhe tek kalorësi. Një gomë e çekuilibruar mund të shkaktojë kërcime të tepërta, veçanërisht në shpejtësi të lartë. Një gomë e fryrë në mënyrë jo të duhur ose goma që fryhen në mënyrë të pabarabartë në secilën anë mund të shkaktojnë rikthim në mënyra të ndryshme. Gomat nuk duhen nënvlerësuar asnjëherë kur bëhet fjalë për komoditetin e vozitjes.

Për fat të keq për ata që përjetojnë një kërcim shtesë, lista e shkaqeve të mundshme mund të jetë e gjatë. Kur përpiqeni të diagnostikoni këto probleme, përdorni procesin e eliminimit për t'ju ndihmuar. Kushtojini vëmendje të veçantë simptomave specifike që lidhen me automjetin tuaj. Për ndihmë të mëtejshme, kontaktoni një teknik të certifikuar, si p.sh. një nga AvtoTachki, për të diagnostikuar rikthimin ose lëkundjen tuaj për ju.