Si të filloni në mënyrë që makina të mos ngecë - këshilla për fillestarët
Përmbajtje
Nisja në një makinë me një transmetim automatik nuk është e vështirë për shoferët fillestarë. Veprimet që lidhen me përfshirjen e tufës në vend të një personi kryhen nga automatizimi, dhe mjafton vetëm të shtypni pedalin e gazit. Transmisioni automatik është projektuar në atë mënyrë që të parandalojë kthimin mbrapa edhe në një pjerrësi të madhe, kështu që ju duhet vetëm të rrisni furnizimin me karburant për të filluar lëvizjen.
Rastet kur stanet e makinave të një fillestari ndodhin gjatë gjithë kohës. Ka shumë arsye për këtë situatë dhe ju mund të eliminoni momentet e pakëndshme duke studiuar rekomandimet e ekspertëve për drejtimin e duhur.
Pse fillestarët e ndalin makinën
Makina mund të ngecë, edhe nëse drejton një shofer me përvojë, çfarë mund të themi për një fillestar. Tërheqja është një nga detyrat më të vështira të vozitjes. Në fillim të lëvizjes, përpjekjet maksimale aplikohen në kontrollet e makinës, dhe jo të gjithë mund të ndikojnë saktë në tufën dhe gazin.
Makina ngec
Për të mësuar se si të largoheni, mos u ndalni në përpjekjet e mëparshme të pasuksesshme. Merrni parasysh gabimet e bëra në të kaluarën dhe përpiquni t'i korrigjoni ato. Në rast vështirësish në fillim, nuk duhet të reagoni ndaj sinjaleve dhe shikimeve të zemëruara të drejtuesve të tjerë - abstraktoni veten dhe përqendrohuni në drejtimin e automjetit.
Fillimi i duhur
Varet nga faktorë të ndryshëm:
- gjendja e sipërfaqes së rrugës;
- përvoja e shoferit;
- lloji i kutisë së shpejtësisë;
- gome e perdorur;
- pjerrësia e rrugës etj.
Në shumicën e rasteve, makina e një fillestari ngec në mekanikë për shkak të:
- mungesa e sasisë së nevojshme të praktikës;
- dhe gjendje stresuese të shkaktuar nga pasiguria në veprimet e tyre.
Një shofer me përvojë mund të ndihet gjithashtu i pakëndshëm duke drejtuar makinën e dikujt tjetër. Por, duke pasur përvojë në drejtimin e makinës dhe aftësitë e fillimit, ai do të përpiqet të fillojë të lëvizë derisa të ketë sukses në këtë.
Në rrugë pa pjerrësi
Situata standarde më së shpeshti ndodh në fillim të lëvizjes kur dilni nga oborri ose ndaloni në semafor. Procesi i fillimit të mekanikës konsiston në ekzekutimin vijues të veprimeve të mëposhtme:
- Shtrydhni tufën dhe futni marshin e parë (nëse një fillestar nuk është i sigurt, ai mund të shikojë vizatimin skematik në levën e ndërruesit të marsheve për t'u siguruar që i duhuri është i lidhur).
- Më pas lëshoni ngadalë tufën dhe në të njëjtën kohë shtoni gaz, duke gjetur kombinimin optimal në të cilin do të fillojë lëvizja.
- Derisa makina të fillojë të përshpejtojë me siguri, tufa nuk duhet të lëshohet befas në mënyrë që të shmanget fikja e motorit për shkak të ngarkesës së shtuar.
Nuk rekomandohet të shtoni një sasi të madhe gazi. Në këtë rast, do të ndodhë rrëshqitje, e cila do të ndikojë negativisht jo vetëm në komoditetin e pasagjerëve, por edhe në gjendjen teknike të makinës.
Rekomandohet të mësoni se si të shtypni tufën në mënyrë që makina të mos ngecë, me një shpejtësi optimale dhe të mos riparoni montimin në mënyrë të vazhdueshme.
Në rritje
Në një autoshkollë, ata ju mësojnë të përdorni vetëm një mënyrë për të filluar lëvizjen kur ngrini - duke përdorur një frenë dore. Drejtuesit me eksperiencë dinë të ngjiten në mal në mënyrë që makina të mos ngecë, pa përdorur frenat e dorës. Kjo aftësi mund të jetë e dobishme në një situatë ekstreme, prandaj merrni parasysh të dyja metodat.
Mbi mekanikën
Metoda e frenave të dorës. Procedura:
- Pas ndalimit, vendosni frenën e dorës dhe lëshoni të gjitha pedalet.
- Çkyçeni tufën dhe futni marshin.
- Shtypni gazin deri në një grup prej 1500-2000 rpm.
- Filloni të lëshoni pedalin e tufës derisa pjesa e pasme e makinës të fillojë të ulet.
- Lëshoni shpejt levën e frenave të parkimit ndërsa shkëputni tufën.
Metoda pa peshqir:
- Ndaloni në një kodër, shtypni tufën dhe mbani frenën e këmbës.
- Pasi të keni ndezur shpejtësinë, filloni të lëshoni të dy pedalet, duke u përpjekur të kapni momentin e "kapjes".
Me këtë metodë të fillimit të lëvizjes, motori lejohet të funksionojë me shpejtësi të shtuar ("me zhurmë"), si dhe rrëshqitje të rrotave, në mënyrë që të mos ngecë dhe të parandalojë kthimin prapa, pasi mund të jetë një makinë tjetër.
Pasi të keni arritur një shpejtësi prej 4-5 km / orë, mund të lëshoni pedalin e majtë - momenti i rrezikshëm është prapa.
Me kambio automatike
Nisja në një makinë me një transmetim automatik nuk është e vështirë për shoferët fillestarë. Veprimet që lidhen me përfshirjen e tufës në vend të një personi kryhen nga automatizimi, dhe mjafton vetëm të shtypni pedalin e gazit.
Nëse është e mundur, është më mirë që shoferët fillestarë dhe të pasigurt të blejnë makina me transmetim automatik në mënyrë që të mos rrisin nivelin e stresit gjatë trafikut aktiv në qytet.
Si të njohim momentin e konfiskimit
Gjëja kryesore që duhet bërë në mënyrë që makina të mos ngecë është të njohësh momentin e vendosjes në kohë. Fikja e motorit ndodh kur pedali i tufës lëshohet në një pikë kritike dhe shpejtësia e motorit nuk është e mjaftueshme për të filluar lëvizjen. Për shkak të faktit se disku dhe volant janë të lidhur në momentin e një përpjekjeje të vogël, njësia e fuqisë nuk ka fuqi të mjaftueshme për të transmetuar lëvizjen rrotulluese në rrota.
Momenti i vendosjes në makinat me motorë me zhvendosje të madhe nuk mund të kontrollohet me kujdes - përgjigja e tij e mbytjes do t'ju lejojë të filloni të lëvizni pa dhimbje. Makinat e vogla janë më të ndjeshme ndaj këtij procesi.
Ju mund ta dalloni momentin e vendosjes nga sjellja e motorit:
- ai fillon të punojë në një çelës tjetër;
- ndryshimet e qarkullimit;
- ka një dridhje mezi të dukshme.
Dridhjet gjatë nisjes ndodhin me trajtimin e pahijshëm të tufës dhe pedaleve të gazit. Fillestarët këshillohen që të stërviten periodikisht të dy këmbët, duke u përpjekur të mbajnë njësinë e presionit në një gjendje të caktuar për një kohë të gjatë. Shoferi duhet të jetë veçanërisht i kujdesshëm kur drejton një mjet të ngarkuar ose kur tërheq një mjet tjetër.
