Si të përdorni gomat për të ulur ndjeshëm konsumin e karburantit

Çfarë duhet të bëni nëse konsumi i karburantit i treguar nga makina juaj po e dëmton portofolin tuaj gjithnjë e më me dhimbje? Në këtë rast, herën tjetër kur blini një gomë të re, duhet të mbani mend se goma e duhur mund të ndihmojë në kursimin e parave të konsiderueshme në pikat e karburantit.

Kursimi i një ose dy litrash për çdo 100 kilometra do të lejojë qasjen e duhur për zgjedhjen dhe funksionimin e gomave. Niveli i konsumit të karburantit, ndër faktorët e tjerë, ndikohet ndjeshëm nga rezistenca e rrotullimit të timonit. Varet nga një numër parametrash.

Një prej tyre është presioni i ajrit në gomë. Dihet se një sasi e madhe energjie shpenzohet për deformimin mekanik të rrotës gjatë rrotullimit. Sa më pak të fryhet, aq më shumë shembet kur lëviz. Përfundim: për të kursyer karburant, rrota duhet të pompohet pak. Kjo nuk ka efektin më të mirë në vetitë e tij për thithjen e goditjeve, duke përshpejtuar konsumimin e elementëve të pezullimit dhe duke ulur ndjeshëm komoditetin e pasagjerëve të kabinës. Rrotat e pompuara "kapen" më keq në rrugë - me të gjitha pasojat që pasojnë për trajtimin dhe sigurinë e makinës.

Karakteristikat e materialit të tij ndikojnë gjithashtu në humbjen e energjisë nga deformimet mekanike të rrotës. Sa më "lisi" dhe më pak elastik të përdoret përbërja e gomës për të krijuar një model të veçantë gomash, aq më pak është i prirur ndaj deformimit. Ky efekt, nga rruga, përdoret gjerësisht nga prodhuesit e rrotave kur krijojnë të ashtuquajturat "goma që kursejnë energji". Në jetën reale, përdorimi i tyre ndikon në trajtimin e makinës në të njëjtën mënyrë si presioni i tepërt i gomave. Edhe pse reklamimi i gomës "që kursen energji", natyrisht, nuk e përmend këtë.

Sa i përket modelit të shkallës, sa më pak "i dhëmbëzuar" të jetë, aq më i ulët është kontributi i tij në rezistencën e rrotullimit dhe konsumin e tepërt të karburantit.

Gjerësia e gomave është një nga faktorët më të rëndësishëm që ndikon në rezistencën e rrotullimit. Ndër të tjera, rritja e tij gjithashtu rrit masën e timonit në mënyrën më domethënëse, pasi sjell edhe rritje të gjerësisë dhe buzës. Kjo rezulton në konsum shtesë të energjisë së motorit. Sa më e ngushtë të jetë goma, aq më pak, në fund të fundit, është humbja e karburantit që i atribuohet asaj. Sipas të dhënave nga burime të ndryshme, duke ulur indeksin e gjerësisë së gomave R16 nga 265 në 185, është e mundur, ceteris paribus, të arrihet kursimi i karburantit prej 1-2 litra për 100 kilometra.

Sa i përket ndikimit të vetë rrezes së rrotës në sasinë e rezistencës së rrotullimit, atëherë në rastin e përgjithshëm - me lëvizje uniforme të vazhdueshme - sa më e madhe të jetë rrezja, aq më e ulët është humbja e fërkimit të rrotullimit. Por makinat ngasin kështu vetëm në autostrada periferike. Kur filloni nga një ndalesë, është më e lehtë që motori të rrotullojë një rrotë me një rreze më të vogël, duke shpenzuar për këtë, përkatësisht, një sasi më të vogël energjie dhe karburanti. Prandaj, nëse një makinë lëviz kryesisht nëpër qytet me nxitim dhe ngadalësim të shpeshtë, atëherë është më fitimprurëse nga pikëpamja ekonomike të përdoren goma të madhësisë më të vogël të mundshme. Dhe nëse makina e pasagjerëve e kalon pjesën më të madhe të kohës në rrugët e vendit, ia vlen të ndalet në rrotat e rrezes maksimale të lejuar nga specifikimi i prodhuesit.