Si funksionojnë ngrohësit dytësorë?

Automjeti juaj është i pajisur me dy ngrohës/ngrohës. Kryesorja është përpara dhe është e lidhur me kondicionerin tuaj. Ktheni komandat për të shkrirë, vendosni temperaturën dhe më pas ndizni ventilatorin dhe mund të shikoni si…

Automjeti juaj është i pajisur me dy ngrohës/ngrohës. Kryesorja është përpara dhe është e lidhur me kondicionerin tuaj. Ktheni kontrollet për të shkrirë, vendosni temperaturën dhe më pas ndizni ventilatorin dhe mund të shikoni avullimin e lagështirës.

Në pjesën e pasme të makinës, ka një shkrirës të dytë në xhamin e pasmë (shënim: jo të gjitha makinat kanë shkrirës shtesë). Megjithatë, nuk funksionon në të njëjtën mënyrë. Në vend që të fryni ajrin në xhami, ju rrokullisni një çelës dhe më pas shikoni vijat që formohen në kondensim përpara se të zhduket përfundimisht plotësisht.

Në fakt, ata punojnë në të njëjtin parim si një llambë dhe shumë komponentë të tjerë elektronikë në makinën tuaj - rezistencë. Ngrohësi dytësor është në fakt një qark elektronik. Linjat që shihni në xhami janë në fakt tela dhe lidhen me parzmoren e instalimeve elektrike të automjetit.

Kur rrokullisni një çelës ose shtypni një buton të panelit të përparmë që aktivizon shkrumbuesin, energjia transferohet përmes sistemit. Telat në xhami i rezistojnë një rryme të vogël që i ngroh ato. Ata nuk nxehen aq sa të shkëlqejnë si filamenti i një llambë, por parimi është i njëjtë. Shikoni një mekanik nëse çelësi i ngrohësit nuk ndizet.

Nxehtësia nga kjo rezistencë ndihmon në barazimin e diferencave të temperaturës që shkaktojnë mjegullimin, duke e eliminuar atë dhe duke siguruar një pamje të qartë të xhamit të pasmë. Sigurisht, si çdo sistem tjetër elektronik në automjetin tuaj, ngrohësi juaj ndihmës është subjekt i konsumimit. Një tel i dëmtuar që çon në ngrohës mund ta çaktivizojë atë.