Si funksionon injektimi i karburantit?
Përmbajtje
Kur bëhet fjalë për performancën e motorit, ka pak gjëra më të rëndësishme se shpërndarja e karburantit. I gjithë ajri që mund të futni në cilindra nuk do të bëjë asgjë pa sasinë e duhur të karburantit për të djegur. Ndërsa motorët u zhvilluan përgjatë shekullit të njëzetë, erdhi një moment kur karburatorët u bënë lidhja më e dobët në transmetim për sa i përket efikasitetit dhe besueshmërisë. Që atëherë, injektimi i karburantit është bërë një veçori standarde në çdo makinë të re.
Injektorët e karburantit atomizojnë gazin, duke siguruar ndezje më të barabartë dhe të qëndrueshme në dhomën e djegies. Ndryshe nga karburatorët, të cilët mbështeten në vakumin e krijuar nga motori për të shpërndarë karburantin në cilindra, sistemet e injektimit të karburantit japin me saktësi një vëllim konstant karburanti. Makinat moderne përdorin sisteme elektronike të injektimit të karburantit që kontrollohen nga ECU.
Rritja e injektimit të karburantit ishte po aq e parashikueshme sa rritja e popullaritetit të vetë makinave. Në fillim të shekullit të 20-të, ishte e pabesueshme që një makinë të arrinte shpejtësinë 60 mph. Në fillim të shekullit të 21-të, njerëzit po ankoheshin për bllokimet e trafikut që lëviznin nëpër autostrada me vetëm 60 milje në orë. Makinat sot janë më të besueshme dhe më të orientuara drejt komfortit dhe sigurisë së pasagjerëve sesa mund ta imagjinonte dikush një shekull më parë.
Çfarë e zëvendësoi injektimin e karburantit?
Sistemet e injektimit të karburantit u ofruan si përmirësime të karburatorëve kur u shfaqën për herë të parë dhe mbetën në atë rol deri në vitet 1980 kur u bënë pajisje standarde për çdo makinë të re. Injektimi i karburantit ofron një sërë avantazhesh ndaj një karburatori, por në fund të fundit kostoja e prodhimit e vrau karburatorin.
Për një kohë të gjatë, karburatorët kanë qenë mënyra më e lehtë dhe më e lirë për prodhuesit e makinave për të furnizuar me karburant cilindrat e tyre të motorit. Një seri mungesash nafte në vitet 1970 e detyruan qeverinë të rregullonte ekonominë e karburantit të automobilave. Ndërsa prodhuesit kishin nevojë të zhvillonin dizajne më efikase të karburatorëve dhe të prodhonin pjesë më komplekse, kostoja e prodhimit të makinave me karburator u bë aq e lartë sa që injektimi i karburantit u bë një zgjidhje më ekonomike.
Për konsumatorët, ky ishte një lajm i mirë. Automjetet e injektuara me karburant lëvizin në mënyrë më të qëndrueshme dhe kërkojnë më pak mirëmbajtje dhe rregullime. Emetimet janë gjithashtu më të lehta për t'u kontrolluar dhe ekonomia e karburantit rritet nga shpërndarja më efikase e karburantit. Ka shumë sisteme të ndryshme të injektimit të karburantit, por të gjitha ato mund të ndahen në dy kategori: injeksion mekanik i karburantit dhe injektim elektronik i karburantit.
Injeksion elektronik i karburantit (EFI)
Injeksioni elektronik i karburantit lejon kontroll shumë të saktë të sasisë së karburantit të injektuar në cilindra. Ai ndjek një proces mjaft të thjeshtë:
Karburanti del nga rezervuari i karburantit përmes pompë e karburantit. Ai kalon nëpër linjat e karburantit në motor.
Makine e lojrave te fatit kontrolli i presionit të karburantit ngushton rrjedhën e karburantit dhe i kalon vetëm sasinë e llogaritur tek injektorët.
Rregullatori i presionit të karburantit e di se sa karburant duhet të kalojë tek injektorët, sipas një sinjali nga sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF). Ky sensor monitoron se sa ajër po hyn në motor në çdo kohë të caktuar. Vëllimi i përgjithshëm i ajrit që hyn në motor, së bashku me raportin optimal ajër/karburant të vendosur nga prodhuesi, jep njësia e kontrollit elektronik (ECU) informacion të mjaftueshëm për të llogaritur sasinë e saktë të karburantit që i nevojitet motorit.
Vetë injektorët e karburantit hapen për të lënë gazin e atomizuar direkt në dhomën e djegies ose në trupin e mbytjes.
Injeksion mekanik i karburantit
Injeksioni mekanik i karburantit u zhvillua përpara EFI dhe hapi rrugën për zhvillimin e teknologjisë EFI. Dallimi kryesor midis dy sistemeve është se sistemet mekanike të injektimit të karburantit përdorin pajisje mekanike për të shpërndarë sasinë e duhur të karburantit në motor. Këto sisteme duhet të akordohen për performancë optimale, ashtu si karburatorët, por gjithashtu duhet të japin karburant përmes injektorëve.
Përveçse ishin më të sakta, këto sisteme nuk ndryshonin shumë nga homologët e tyre të karburuar. Sidoqoftë, ato ishin jashtëzakonisht të dobishme për motorët e avionëve. Karburatorët nuk punojnë mirë kundër gravitetit. Për të përballuar forcat g të krijuara nga avioni, u zhvillua injektimi i karburantit. Pa injektimin e karburantit, mungesa e karburantit do të bënte që shumë motorë avionësh të fiken gjatë manovrave të vështira.
Injektimi i karburantit të së ardhmes
Në të ardhmen, injektimi i karburantit do të bëhet gjithnjë e më i saktë dhe do të sigurojë efikasitet dhe siguri gjithnjë e më të lartë. Çdo vit motorët kanë më shumë kuaj fuqi dhe prodhojnë më pak mbetje për kuaj fuqi.
