Si funksionon kontrolli i tërheqjes?
Kur jeni duke vozitur në një autostradë të errët natën vonë, bie shi, por nuk shqetësoheni kurrë për sigurinë - makina juaj ka një sistem kontrolli të tërheqjes. Edhe pse e dini termin, mund të mos e kuptoni se çfarë do të thotë në të vërtetë ose si funksionon.
Kur kontrolli i tërheqjes u prezantua herët, ai ishte shumë i ndryshëm nga sistemet e sotme të sofistikuara të kontrolluara nga kompjuteri. Automjetet moderne përdorin disa solenoidë dhe sensorë elektrikë për të kontrolluar shpejtësinë e rrotave, fuqinë e transmetimit dhe variabla të tjerë që kontrollojnë shpërndarjen e fuqisë së motorit tek rrotat individuale dhe sistemet e pezullimit. Qëllimi është të zvogëloni mundësinë e rrotullimit të gomave dhe të përmirësoni stabilitetin e drejtimit në mot të keq për të zvogëluar mundësinë e rrëshqitjes ose rrotullimit të automjetit tuaj. Ndërsa qëllimi i çdo sistemi të kontrollit të tërheqjes është i njëjtë, çdo prodhues i makinave sot merr një qasje unike për të dizajnuar këtë veçori që t'i përshtatet karakteristikave të automjeteve të tyre.
Le të hedhim një vështrim në disa sisteme të zakonshme të kontrollit të tërheqjes dhe se si funksionojnë ato për ta mbajtur automjetin tuaj të qëndrueshëm.
Si funksionon kontrolli i tërheqjes
Kontrolli i tërheqjes ka ekzistuar për shumë vite dhe përdoret në shumicën e automjeteve sot. Një version i hershëm i sistemit të përdorur në automjetet me rrota të pasme quhet diferencial i pasmë me rrëshqitje të kufizuar. Kjo pajisje mekanike shpërndan fuqinë në rrotën e pasme që ka më shumë tërheqje në një situatë të caktuar, duke reduktuar rrotullimin e rrotës. Diferencialet me rrëshqitje të kufizuar përdoren ende sot në automjetet e drejtuara me performancë.
Makinat moderne janë të pajisura me kontroll elektronik të tërheqjes, i cili bazohet në përdorimin e sensorëve të integruar në sistemin ABS. Këta sensorë të shpejtësisë së rrotave monitorojnë shpejtësinë e rrotave dhe përcaktojnë nëse një ose më shumë rrota kanë humbur tërheqjen. Nëse sensorët zbulojnë se njëra rrotë rrotullohet më shpejt se çdo tjetër, ata për momentin e zvogëlojnë fuqinë në atë rrotë.
Disa sisteme përdorin një frenim të lidhur me një rrotë rrëshqitëse për ta ngadalësuar atë. Kjo zakonisht është e mjaftueshme për të ngadalësuar shpejtësinë e automjetit dhe për të lejuar shoferin të rimarrë kontrollin. Sisteme të tjera e çojnë procesin një hap më tej duke reduktuar fuqinë e motorit në rrotën rrotulluese. Kjo zakonisht kontrollohet nga një kombinim sensorësh, duke përfshirë sensorë të rrotave, sensorë të shpejtësisë së marsheve, madje edhe sensorë diferencialë dhe ndërrimi për automjetet me rrota të pasme. Shpesh ndjeni një pulsim në pedalin e gazit ose dëgjoni tinguj të pazakontë të motorit kur aktivizohet sistemi i kontrollit të tërheqjes.
Kontrolli i tërheqjes si pjesë e sistemit ABS
Sistemi i kontrollit të tërheqjes funksionon me sistemin ABS, por shërben për një qëllim tjetër. Ndërsa sistemi ABS fillon kur përpiqeni të ndaloni makinën tuaj, kontrolli i tërheqjes fillon kur përpiqeni të përshpejtoni. Imagjinoni që keni ndalur në një shenjë ndalimi në një rrugë të lagësht ose me borë. Është radha juaj për të vozitur dhe ju shkelni pedalin e gazit. Gomat tuaja fillojnë të rrotullohen sepse u mungon kapja në trotuarin e rrëshqitshëm. Sistemi i kontrollit të tërheqjes fillon për të ngadalësuar shpejtësinë e gomave në mënyrë që ato të kenë mjaft tërheqje në trotuar për t'ju shtyrë përpara. Rrotat tuaja ndalojnë së rrotulluari dhe makina juaj fillon të ecë përpara. Ky është kontrolli i tërheqjes në veprim.
Çfarë lloj automjeti zotëroni do të përcaktojë cilësimet specifike të sistemit tuaj të kontrollit të tërheqjes. Ndonëse mund të jetë joshëse për shumë pronarë makinash që të çaktivizojnë këtë sistem në mënyrë që të rrotullojnë qëllimisht rrotat ose të përpiqen të "driftojnë", rekomandohet shumë që ta lini sistemin të aktivizuar në çdo kohë. Në disa raste, kur është i çaktivizuar, mund të shkaktojë konsumim shtesë të komponentëve të tjerë dhe të çojë në riparime potencialisht të kushtueshme. Për më tepër, drejtuesit që nuk kanë përvojë në kontrollin e rrëshqitjes janë në rrezik të një aksidenti. Riparimet që përfshijnë çaktivizimin e kontrollit të tërheqjes mund të jenë shumë të shtrenjta, prandaj kini kujdes kur mendoni të përdorni dhe çaktivizoni kontrollin e tërheqjes.
