Si funksionon mbyllja qendrore?

Kyçja qendrore nuk është një pjesë e veçantë e makinës, por emri i kombinuar i të gjithë elementëve të sistemit të mbylljes qendrore të makinës. Detyra kryesore është hapja ose mbyllja e njëkohshme e të gjitha dyerve të makinës, dhe në disa modele edhe kapakët e rezervuarit të karburantit. Mjaft e çuditshme, por bllokimi qendror konsiderohet të jetë një komponent i sistemit të rehatisë, dhe jo i sistemit të sigurisë. Mund të mbetet funksional si kur ndezja është e ndezur dhe kur është e fikur.

Bllokimi qendror: parimi i funksionimit

Kur çelësi kthehet në vrimën e çelësit të derës së shoferit, aktivizohet një mikroçelës, i cili është përgjegjës për bllokimin. Prej tij, sinjali transmetohet menjëherë në njësinë e kontrollit të derës, dhe më pas në njësinë qendrore, ku krijohen sinjalet e kontrollit, të cilat më pas dërgohen në të gjitha njësitë e tjera të kontrollit, si dhe në sistemet e kontrollit të kapakut të bagazhit dhe rezervuarit të karburantit.

Kur merret një sinjal, të gjithë aktivizuesit aktivizohen automatikisht, gjë që siguron bllokim të menjëhershëm. Gjithashtu, sinjali nga mikroçelësi në pajisjen e mbylljes qendrore nuk lejon që aktivizuesi elektrik të funksionojë përsëri. Procesi i kundërt (hapja ose zhbllokimi) kryhet në të njëjtën mënyrë.

Ju mund të mbyllni të gjitha dyert në të njëjtën kohë dhe mënyrë pa kontakt. Për ta bërë këtë, ekziston një buton i veçantë në çelësin e ndezjes, kur shtypet, sinjali përkatës dërgohet në antenën marrëse të njësisë qendrore të kontrollit. Si rezultat i përpunimit të tij, pajisja qendrore "u jep komandë" të gjithë aktivizuesve dhe ata bllokojnë dyert e automjetit.

Duke përdorur bllokimin në distancë, aktivizoni alarmin e makinës me një klikim, gjë që ka kuptim praktik. Gjithashtu, bllokimi i derës mund të përdorë mekanizmat automatikë të ngritjes së dritareve, domethënë kur përdorni vetëm një buton, makina "vuloset" nga të gjitha anët. Në rast aksidenti, bllokimi lirohet automatikisht: njësia e kontrollit të sistemit të sigurisë pasive transmeton një sinjal në njësinë e kontrollit qendror, i cili siguron reagimin e duhur të aktuatorëve (hapja e dyerve).

Funksionet e mbylljes qendrore

Kyçja qendrore thjeshton shumë procesin e mbylljes së dyerve të makinës. Ngjitja në sallon dhe mbyllja e tyre një nga një nuk është shumë e përshtatshme, dhe në këtë rast do të keni një mundësi reale për të kursyer kohë, pasi kur njëra derë është e kyçur, pjesa tjetër do të ndjekë automatikisht shembullin. Në parim, ky funksion është kryesori në funksionimin e pajisjeve të këtij lloji.

Para se të vendosni se cilin bllokim të zgjidhni, duhet të vendosni se cilat funksione prisni prej tij. Çdo prodhues dhe klasë bllokimi ka grupin e vet të veprimeve. Pra, bravat qendrore moderne janë të afta për shumë:

• kontroll mbi gjendjen e dyerve në makinë;
• kontroll mbi derën e pasme;
• hapja/mbyllja e kapakut të një rezervuari karburanti;
• mbyllja e dritareve (nëse ashensorët elektrikë janë ndërtuar në makinë);
• bllokimi i kapakut në tavan (nëse ka).

Mjaft e dobishme është aftësia për të Përdorni bllokimin qendror për të mbyllur gjithashtu dritaret. Siç tregon praktika, shoferi hap pak dritaret, dhe më pas harron t'i mbyllë ato, kjo është një mundësi e shkëlqyer për hajdutët e makinave.

Po aq e rëndësishme është edhe aftësia bllokojnë pjesërisht dyert. Është veçanërisht e dobishme të zgjidhni një bravë të tillë për ata që shpesh transportojnë fëmijë. Nëse është e nevojshme, mund të merrni veçori shtesë si mbyllja automatike e dyerve dhe bagazhit (kur makina përshpejton në

një shpejtësi të caktuar) dhe zhbllokimin e sigurisë (në fillim - vetëm dera e shoferit, dhe vetëm atëherë, nga shtypja e dytë, pjesa tjetër). Për ata që dyshojnë në nevojën për një bllokim qendror, është e mundur të lidhni një funksion të tillë në një version të thjeshtuar - sistemi do të bllokojë vetëm dyert e përparme. Por në këtë rast, siguria zvogëlohet, shpesh shoferët thjesht harrojnë të mbyllin dyert e pasme.

Prodhuesit e disa grupeve të bravave qendrore u shtojnë telekomandat atyre (). Parimi i funksionimit të tyre ju lejon të kontrolloni mekanizmat e pozicionit të derës nga një distancë e caktuar (zakonisht jo më shumë se 10 metra), gjë që padyshim thjeshton përdorimin. Sidoqoftë, nëse makina juaj tashmë është e pajisur me një alarm, atëherë është më mirë të kurseni para dhe të blini bravë qendrore pa telekomandë, dhe telekomanda ekzistuese e alarmit do t'ju ndihmojë t'i kontrolloni ato.

Llojet e bravave qendrore

Të gjitha bravat qendrore në funksion reduktohen në 2 lloje kryesore:

• mbyllje qendrore mekanike;
• bllokimi i derës në distancë.

Mbyllja mekanike e dyerve ndodh duke rrotulluar një çelës të rregullt në bravë, më shpesh ky funksion ndodhet në derën e shoferit. Telekomanda përdoret duke përdorur një fole çelësash ose një buton në çelësin e ndezjes. Sigurisht, versioni mekanik është më i thjeshtë dhe më i besueshëm. Telekomanda ndonjëherë mund të bllokohet për shumë arsye - nga një bateri e shkarkuar dhe mekanizëm me cilësi të dobët deri te bateritë e ngordhura në çelës.

Fillimisht, të gjitha bravat u bënë me një njësi kontrolli të centralizuar, megjithatë, me kalimin e kohës, shfaqja e funksioneve shtesë, si bllokimi i derës së pasme ose çelësi i karburantit, kërkonte decentralizim në kontroll.

Sot, prodhuesit ofrojnë një bllokim qendror të kombinuar me një alarm. Ky opsion është mjaft praktik, pasi të gjitha sistemet e sigurisë funksionojnë në mënyrë sinkrone, gjë që rrit nivelin e sigurisë së makinës. Për më tepër, është më i përshtatshëm të instaloni një bllokim qendror me një sistem alarmi - nuk keni nevojë të vizitoni një shërbim makinash disa herë ose të çmontoni vetë makinën.