Si të testoni një stator me një multimetër (Udhëzues testimi me tre drejtime)
Alternatori, i përbërë nga një stator dhe rotor, fuqizon motorin duke shndërruar energjinë mekanike në energji elektrike dhe gjithashtu ngarkon baterinë. Prandaj, nëse diçka nuk shkon me statorin ose rotorin, makina juaj do të ketë probleme edhe nëse bateria është në rregull.
Megjithëse rotori është i besueshëm, ai është relativisht më i prirur ndaj dështimit sepse përmban mbështjellje statori dhe instalime elektrike. Prandaj, kontrollimi i statorit me një multimetër të mirë është një hap thelbësor në zgjidhjen e problemeve të alternatorëve.
Hapat e mëposhtëm do t'ju ndihmojnë të provoni statorin me një multimetër dixhital.
Si të kontrolloni statorin me një multimetër?
Nëse keni probleme me karikimin e makinës ose motoçikletës, është koha të hiqni DMM-në tuaj.
Së pari, vendosni DMM në ohms. Për më tepër, kur prekni telat e njehsorit, ekrani duhet të shfaqë 0 ohmë. Pas përgatitjes së DMM, provoni baterinë me kapakët e njehsorit.
Nëse DMM lexon rreth 12.6 V, bateria juaj është e mirë dhe problemi ka shumë të ngjarë me spiralen e statorit ose telin e statorit. (1)
Ekzistojnë tre mënyra për të testuar statorët:
1. Prova statike e statorit
Një test statik rekomandohet nëse keni probleme me karikimin e makinës ose motoçikletës tuaj. Gjithashtu, ky është i vetmi test që mund të kryeni kur makina juaj nuk ndizet. Mund ta hiqni statorin nga motori i makinës ose ta provoni në vetë motorin. Por përpara se të kontrolloni vlerat e rezistencës dhe të kontrolloni për një shkurtim në telat e statorit, sigurohuni që motori të jetë i fikur. (2)
Në një test statik të statorit, kryhen hapat e mëposhtëm:
(a) Fikeni motorin
Për të kontrolluar statorët në modalitetin statik, motori duhet të fiket. Siç u tha më herët, nëse automjeti nuk fillon, testi statik i statorit është mënyra e vetme për të testuar statorët.
(b) Vendosni multimetrin
Vendosni multimetrin në DC. Fusni prizën e zezë të multimetrit në folenë e zezë COM, që do të thotë e zakonshme. Teli i kuq do të hyjë në folenë e kuqe me simbolet "V" dhe "Ω". Sigurohuni që teli i kuq të mos jetë i lidhur në lidhësin e Amperit. Duhet të jetë vetëm në folenë Volts/Resistance.
Tani, për të testuar vazhdimësinë, rrotulloni çelësin DMM dhe vendoseni në simbolin e bipit pasi do të dëgjoni një bip për t'u siguruar që gjithçka është në rregull me qarkun. Nëse nuk keni përdorur kurrë një multimetër më parë, ju lutemi lexoni manualin e tij të përdorimit përpara se ta përdorni.
(c) Kryeni një test statik
Për të kontrolluar vazhdimësinë, futni të dy sondat e multimetrave në prizat e statorit. Nëse dëgjoni një bip, qarku është i mirë.
Nëse keni një stator trefazor, duhet ta kryeni këtë test tre herë, duke futur sondat e multimetrit në fazën 1 dhe fazën 2, fazën 2 dhe fazën 3, dhe më pas në fazën 3 dhe në fazën 1. Nëse statori është në rregull, ju duhet të dëgjojë një bip në të gjitha rastet.
Hapi tjetër është të kontrolloni për një të shkurtër brenda statorit. Hiqni një tel nga priza e statorit dhe prekni spiralen e statorit, tokëzimin ose shasinë e automjetit. Nëse nuk ka sinjal zanor, atëherë nuk ka qark të shkurtër në stator.
Tani, për të kontrolluar vlerat e rezistencës, vendosni çelësin DMM në simbolin Ω. Futni telat e multimetrit në prizat e statorit. Leximi duhet të jetë midis 0.2 ohms dhe 0.5 ohms. Nëse leximi është jashtë këtij intervali ose është i barabartë me pafundësinë, kjo është një shenjë e qartë e një dështimi të statorit.
Ne ju këshillojmë të lexoni manualin e shërbimit të automjetit tuaj për të ditur leximet e sigurta.
2. Test dinamik i statorit
Testi dinamik i statorit kryhet drejtpërdrejt në automjet dhe mbështet multimetrin në modalitetin AC. Kjo teston rotorin, i cili përmban magnet dhe rrotullohet rreth statorit. Për të kryer një test dinamik të statorit, kryhen hapat e mëposhtëm:
(a) Fikni ndezjen
Duke ndjekur të njëjtën procedurë si për testin statik, futni kapakët e multimetrit në prizat e statorit. Nëse statori është trefazor, ky test duhet të kryhet tre herë duke futur sondat në prizat e fazës 1 dhe fazës 2, fazës 2 dhe fazës 3, fazës 3 dhe fazës 1. Me ndezjen e fikur, nuk duhet të merrni çdo lexim gjatë kryerjes së këtij testi.
(b) Ndezja me çelës ndezës
Ndizni motorin dhe përsëritni ndezjen e mësipërme për secilën palë faza. Multimetri duhet të tregojë një lexim prej rreth 25 V.
Nëse leximet për çdo çift fazash janë jashtëzakonisht të ulëta, le të themi rreth 4-5 V, kjo do të thotë se ka një problem me njërën nga fazat dhe është koha për të zëvendësuar statorin.
(c) Rritja e shpejtësisë së motorit
Rishikoni motorin, rrisni rpm në rreth 3000 dhe provoni përsëri. Këtë herë multimetri duhet të tregojë një vlerë prej rreth 60 V dhe do të rritet së bashku me numrin e rrotullimeve. Nëse leximi është nën 60 V, problemi është me rotorin.
(d) Testi i ndreqësit të rregullatorit
Rregullatori e mban tensionin e gjeneruar nga statori nën një kufi të sigurt. Lidhni statorin e makinës tuaj me rregullatorin dhe vendosni DMM-në për të kontrolluar amperatorët në shkallën më të ulët. Ndizni ndezjen dhe të gjithë ndezësit dhe shkëputni kabllon negative të baterisë.
Lidhni kabllot DMM në seri midis polit negativ të baterisë dhe polit negativ. Nëse të gjitha testet e mëparshme ishin në rregull, por multimetri lexon më pak se 4 amper gjatë këtij testi, ndreqësi i rregullatorit është i gabuar.
3. Inspektimi vizual
Statike dhe dinamike janë dy mënyra për të testuar statorët. Por, nëse shihni shenja të dukshme të dëmtimit të statorit, për shembull nëse ai duket i djegur, kjo është një shenjë e qartë e një statori të keq. Dhe ju nuk keni nevojë për një multimetër për këtë.
Përpara se të shkoni, mund të shikoni mësimet e tjera më poshtë. Deri në artikullin tonë të ardhshëm!
- Si të provoni një kondensator me një multimetër
- Vështrim i përgjithshëm i multimetrit dixhital me 7 funksione Cen-Tech
- pasqyrë e përgjithshme e multimetrit dixhital TRMS-6000
Rekomandime
(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm
(2) motori i makinës - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
